一种AMT变速箱控制器检测装置的制作方法

一种amt变速箱控制器检测装置
技术领域
1.本实用新型涉及变速箱检测技术领域，具体为一种amt变速箱控制器检测装置。


背景技术：

2.变速箱为汽车俗称的汽车三大件之一，也是汽车重要的动力转换原件，在汽车使用一段时间以后，就需要对变速箱进行检测，通常会使用变速箱检测仪进行数据采集测试。
3.现有的变速箱检测仪放置在箱体中，在使用时取出由检测人员抬动，连接汽车上的接口进行数据采集测试，检测仪容易磕碰损坏，同时，检测仪本体重量相对较大，不便于移动，缺乏对应的固定拖动装置，降低了使用人员操作时的效率，设计不够人性化，因此需要一种amt变速箱控制器检测装置对上述问题做出改善。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种amt变速箱控制器检测装置，以解决上述背景技术中提出的现有的变速箱检测仪放置在箱体中，在使用时取出由检测人员抬动，连接汽车上的接口进行数据采集测试，检测仪容易磕碰损坏，同时，检测仪本体重量相对较大，不便于移动，缺乏对应的固定拖动装置，降低了使用人员操作时的效率，设计不够人性化的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种amt变速箱控制器检测装置，包括集成箱，所述集成箱的上表面固定安装有检测仪外壳，所述检测仪外壳的上表面固定安装有仪表，所述检测仪外壳上表面的后端转动安装有盖板外框，所述盖板外框前表面的中部固定安装有显示屏，所述集成箱的前表面设置有收纳组件，所述集成箱的底部设置有可调式支撑组件。
7.优选的，所述可调式支撑组件包括支撑底板，所述支撑底板固定安装在集成箱的正下方，所述支撑底板的内部左侧转动安装有两组前后对称的第一连接杆，所述第一连接杆的另一端转动安装在集成箱下表面的右侧。
8.优选的，所述第一连接杆的中部固定安装有转轴，所述转轴上转动安装有第二连接杆，所述第二连接杆的顶部转动安装在集成箱下表面的左侧，所述第二连接杆的底部固定安装有柱形滑块。
9.优选的，所述支撑底板内壁的右侧开设有两组对称分布的限位槽，所述限位槽为条形状，所述限位槽与柱形滑块间隙配合。
10.优选的，所述第二连接杆的底部与支撑底板之间通过柱形滑块与限位槽的相互配合滑动连接。
11.优选的，所述支撑底板的左表面开设有螺纹孔9，所述螺纹孔9的内壁中螺纹固定有螺纹杆，所述螺纹杆的左表面固定安装有转盘，所述螺纹杆的右表面固定安装有限位块，所述支撑底板下表面的四个拐角处均固定安装有一组万向轮。
12.优选的，所述第二连接杆共设置有两组，两组所述第二连接杆相对一侧表面的底
部固定安装有固定杆，所述固定杆左表面的中部开设有限位孔，所述限位孔与限位块间隙配合。
13.优选的，所述收纳组件包括滑腔，所述滑腔开设在集成箱前表面的中间，所述滑腔的内壁中滑动安装有收纳盒。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1.本实用新型中，通过设置的可调式支撑组件，能够对检测仪进行支撑防护，同时可以通过转动螺纹杆调节检测仪的使用高度，便于不同的使用人员将检测仪应用到不同高度的车辆上，增加了使用便捷性，同时底部设置有万向轮，便于使用人员移动检测仪，有效增加了检测检测仪的使用效率；
16.2.本实用新型中，通过设置的收纳组件，能对检测仪配套使用的连接线以及设备进行收集，同时收纳盒为滑动式，不占用外侧使用空间，使得检测仪的整体设计更加人性化。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型的集成箱的结构示意图；
19.图3为本实用新型可调式支撑组件的拆分结构示意图；
20.图4为本实用新型固定杆与螺纹杆的拆分结构示意图。
21.图中：1、集成箱；2、检测仪外壳；3、显示屏；4、仪表；5、盖板外框；6、收纳组件；7、可调式支撑组件；61、滑腔；62、收纳盒；71、支撑底板；72、第一连接杆；73、转轴；74、第二连接杆；75、固定杆；76、限位槽；77、柱形滑块；78、万向轮；79、螺纹孔；80、螺纹杆；81、转盘；82、限位块；83、限位孔。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
24.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
25.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括
一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
26.请参阅图1-4，本实用新型提供一种amt变速箱控制器检测装置技术方案：
27.一种amt变速箱控制器检测装置，包括集成箱1，集成箱1的上表面固定安装有检测仪外壳2，检测仪外壳2的上表面固定安装有仪表4，检测仪外壳2上表面的后端转动安装有盖板外框5，盖板外框5前表面的中部固定安装有显示屏3，集成箱1的前表面设置有收纳组件6，集成箱1的底部设置有可调式支撑组件7。
28.本实施例中，请参照图1和图3，可调式支撑组件7包括支撑底板71，支撑底板71固定安装在集成箱1的正下方，支撑底板71的内部左侧转动安装有两组前后对称的第一连接杆72，第一连接杆72的另一端转动安装在集成箱1下表面的右侧，便于对集成箱1进行支撑。
29.本实施例中，请参照图1和图3，第一连接杆72的中部固定安装有转轴73，转轴73上转动安装有第二连接杆74，第二连接杆74的顶部转动安装在集成箱1下表面的左侧，第二连接杆74的底部固定安装有柱形滑块77，支撑底板71内壁的右侧开设有两组对称分布的限位槽76，限位槽76为条形状，限位槽76与柱形滑块77间隙配合，第二连接杆74的底部能够通过柱形滑块77在限位槽76中滑动，进而改变与第一连接杆72与第二连接杆74之间的之间的角度。
30.本实施例中，请参照图1和图3，第二连接杆74的底部与支撑底板71之间通过柱形滑块77与限位槽76的相互配合滑动连接，支撑底板71的左表面开设有螺纹孔79，螺纹孔79的内壁中螺纹固定有螺纹杆80，螺纹杆80的左表面固定安装有转盘81，螺纹杆80的右表面固定安装有限位块82，支撑底板71下表面的四个拐角处均固定安装有一组万向轮78，根据汽车的高度以及使用人员的使用习惯调节检测仪的高度，调节时，转动转盘81，使得转盘81带动螺纹杆80在螺纹孔79中转动，同时螺纹杆80右端的限位块82在固定杆75上的限位孔83中转动，螺纹杆80带动固定杆75向左位移，此时固定杆75带动两组第二连接杆74向左侧位移，两组第二连接杆74在柱形滑块77与限位槽76的作用下滑动，并通过转轴73改变与第一连接杆72之间的角度，此时第一连接杆72与第二连接杆74之间的角度变小，进而推动集成箱1以及显示屏3向上位移，调节到合适位置后便可以进行使用，增加了操作人员使用检测仪的整体便捷性。
31.本实施例中，请参照图3和图4，第二连接杆74共设置有两组，两组第二连接杆74相对一侧表面的底部固定安装有固定杆75，固定杆75左表面的中部开设有限位孔83，限位孔83与限位块82间隙配合，便于螺纹杆80转动时带动固定杆75位移，进而改变集成箱1的高度。
32.本实施例中，请参照图1和图2，收纳组件6包括滑腔61，滑腔61开设在集成箱1前表面的中间，滑腔61的内壁中滑动安装有收纳盒62，能对检测仪配套使用的连接线以及设备进行收集，同时收纳盒62为滑动式，不占用外侧使用空间，使得检测仪的整体设计更加人性化。
33.本实用新型工作原理：使用时，推动本实用新型至需要检测的汽车旁边，随后根据汽车的高度以及使用人员的使用习惯调节检测仪的高度，调节时，转动转盘81，使得转盘81带动螺纹杆80在螺纹孔79中转动，同时螺纹杆80右端的限位块82在固定杆75上的限位孔83中转动，螺纹杆80带动固定杆75向左位移，此时固定杆75带动两组第二连接杆74向左侧位移，两组第二连接杆74在柱形滑块77与限位槽76的作用下滑动，并通过转轴73改变与第一
连接杆72之间的角度，此时第一连接杆72与第二连接杆74之间的角度变小，进而推动集成箱1以及显示屏3向上位移，调节到合适位置后便可以进行使用，使用方便快捷。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。