一种某型航空器的飞机燃油放油装置

1.本实用新型涉及飞机燃油处理技术领域，尤其涉及一种某型航空器的飞机燃油放油装置。


背景技术：

2.某型航空器根据维修技术要求，需要在飞机入场性能检查后进行燃油释放工作，以便后期安全的进行分解检查工作。传统的放油方式为：由于某型航空器飞机是下单翼飞机，放油口位于机身下部油滤下方的油路最低点，打口放油口后燃油经管路和油滤放出，该机型满载燃油量为416l,由于放油口管路较小再加上油滤堵塞影响，通过该放油口释放完燃油时间会非常长。通常的办法是机翼与机身的连接处有一燃油连接导管，松开该连接导管口接上一根放油软管，将燃油放置到约20l的小油桶中，由于下单翼飞机机翼离地距离较近不通放置常规200l大油桶，工作人员只能利用小油桶不断将放出的燃油转动到大油桶中，这种放油方式效率极低，且费时费力，并且是人工操作，放油时间过长会导致人员疲惫和懈怠，裸露的燃油转运方法也存在静电爆燃的风险，这对于维修安全是不利的，还容易果出现燃油泄漏的情况，同时人为操作也可能产生静电带来安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术的一项或多项不足，提供一种某型航空器的飞机燃油放油装置。
4.本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种某型航空器的飞机燃油放油装置，包括工作台,所述工作台上设置有进油口和出油口，所述进油口和出油口一端分别设置有抽油管和出油管，所述进油口与抽油管之间设置有快速接头，所述出油口与出油管之间设置有快速接头，所述工作台下方设置有油管储存室和放油装置储存室，所述工作台上设置有用于放油的气动放油装置，所述气动放油装置包括气动开关、气压表、气动隔膜泵、调压阀和进气口，所述气动隔膜泵可拆卸安装在放油装置储存室内，所述气动隔膜泵进液口与进油口相连，所述气动隔膜泵出液口与出油口相连，所述气动隔膜泵、气动开关、气压表、调压阀和进气口通过管道依次相连，通过提供一种放油装置，可以减轻工作人员工作强度，提高维修工作效率，使得燃油释放更佳安全快捷。
5.本实用新型可选的，所述快速接头包括公头和母头，所述公头上依次设置有导向段、限位段和限位端面，所述母头内设置有用于密封的第一端面和用于对公头进行限位的第二端面，所述第一端面上设置有密封圈，所述第二端面上设置有可转动的限位块，所述母头外侧设置有与所述限位端面相配合的卡扣，通过提供一种快速接头使得组装放油装置时更加快速。
6.本实用新型可选的，所述工作台的底部设置有滚轮，通过安装滚轮，使得工作人员在移动放油装置时更佳快捷方便。
7.本实用新型可选的，所述工作台上设置有静电放电刷，通过设置静电放电刷可以
有效地消除静电，避免静电引起燃油燃烧发生爆炸。
8.本实用新型可选的，所述进油口和出油口外侧设置有防尘盖，可以在放油完成后对进油口和出油口进行密封保护，避免灰尘进入进油口和出油口。
9.本实用新型可选的，所述气压表、气动隔膜泵和调压阀均可拆卸安装在所述工作台上，更换时方便快捷，有效的保证工作的正常进行。
10.本实用新型可选的，所述密封圈为橡胶密封圈，橡胶密封圈具有一定的弹性，能够增强公头和母头之间的密封效果。
11.本实用新型可选的，所述工作台一侧设置有便于推动工作台的扶手，便于工作人员推动工作台。
12.本实用新型可选的，所述工作台底部设置有静电放电刷，用于消除静电避免静电引起燃油燃烧发生爆炸。
13.本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型对航空飞行器进行飞机燃油放油操作时，可以减轻工作人员的工作强度，提高维修工作效率，提升燃油释放时的安全性和便捷性，避免工作人员导致的燃油泄露和爆炸风险，适用于所有下单翼飞机；
15.2、通过提供一种快速接头能够快速将放油软管与进油口和和出油口相连，实现快速安装，通过在工作台底部设置静电放电刷可以有效避免静电引发的燃油爆炸危险。
附图说明
16.图1为本实用新型整体结构示意图；
17.图2为本实用新型公头母头插入结构示意图；
18.图3为本实用新型公头母头完全插入结构示意图；
19.图4为本实用新型母头结构示意图；
20.图5为本实用新型公头结构示意图；
21.图6为本实用新型限位块结构示意图。
22.图中：1、工作台；102、进油口；103、出油口；2、油管储存室；3、放油装置存储室；4、气动开关；5、气压表；6、气动隔膜泵； 8、进气口；9、公头；901、导向段；902、限位段；903、限位端面；10、母头；11、第一端面；12、第二端面；13、密封圈；14、限位块；15、滚轮；16、防尘盖；17、扶手。
具体实施方式
23.下面将结合实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.参阅图1-图5，本实施例提供了一种某型航空器的飞机燃油放油装置，航空飞行器根据维修技术要求，需要在飞机入场性能检查后进行燃油释放工作，以便于后期安全的进行分解检查工作，传统的放油方式为：由于航空飞行器是下单翼飞机，放油口位于机身下部油滤下方的油路最低点，打口放油后燃油经过管路和油滤放出，该机型满载燃油量为416l，
由于放油口管路较小再加上油滤堵塞影响，通过该放油口释放完燃油时间会非常长，通常的办法是机翼与机身的连接处友谊燃油连接导管，松开该连接导管接上一根放油软管，将燃油放置到20l的小油桶中，工作人员只能利用小油桶不断将放出的燃油转动到大油桶中，这种方式效率极低，且费时费力，并且是人工操作，放油时间太长通常会导致人员疲惫和懈怠，裸露的燃油转运方法也存在静电燃爆的风险，这对于维修工作人员的人身安全造成了极大的影响，并且放油过程中容易出现燃油泄露的情况。
25.为了克服现有的航空器飞机燃油放油装置的不足，本实用新型提供一种新的航空飞行器燃油放油装置，该装置可以安全、方便、有效地对航空飞行器进行燃油释放，一种某型航空器的飞机燃油放油装置包括工作台1，工作台1上表面设置有一个凹槽，凹槽内设置有进油口102和出油口103，所述工作台1上设置有与所述凹槽相匹配的防尘盖16，当工作人员完成放有工作后可以将防尘盖16闭合，这样就可以避免进油口102和出油口103被灰尘堵塞，工作台1的底部设置有用于防止静电的静电放电刷，所述静电放电刷为现有技术，在此不做详述。
26.所述工作台1内部设置有两个独立空间，一个是用于放置抽油和放油的软管的油管储存室2，另一个空间是放油装置存储室3用于放置气动隔膜泵6，所述气动隔膜泵6的进液口和工作台1上的进油口102相连，气动隔膜泵6的出液口和工作台1上的出油口103相连，所述工作台1上设置有用于控制气动隔膜泵6的气动开关、用于检测气压大小的气压表5、用于调节气压大小的调压阀和输入气体的进气口8，所述气动隔膜泵6、气动开关、气压表5、调压阀和进气口8依次通过相应的软管相连，所述气动隔膜泵6为现有技术这里不做多余阐述。
27.所述进油口102和出油口103上设置有快速接头，通过所述快速接头能够实现油管的快拆快装，所述快速接头包括公头9和母头10，所述进油口102一端安装的是公头9，所述出油口103一端安装的是母头10，如图2和图4所示，所述公头9内设置有导向段901和限位段902，所述导向段901和限位段902均需要插入所述母头10内，所述导向段901的外径逐渐增大，所述限位段902的外径与导向段901最右端外径相同，所述公头9限位段902之后设置有限位端面903，所述母头10上设置有多个端面，所述第一端面11上安装有密封圈13，通过所述密封圈13能够使得公头9与母头10配合的密封性更佳，所述第二端面12上设置有可转动的限位块14，所述限位块14为弧形限位块14，且所述限位块14的外径逐渐减小。
28.当工作人员将公头9插入母头10时，外径逐渐增大的导向段901慢慢的插入母头10内，导向段901外径最小的位置最先接触到限位块14外径最大的位置，限位块14在导向段901的摩擦作用力下发生转动，限位块14转动的同时公头9的导向段901向母头10内插入，导向段901插入母头10的过程中，一直与限位块14接触，当导向段901完全插入后，限位块14上的紧固件a刚好与公头9限位段902配合卡紧，此时限位端面903与母头10贴合，然后工作人员转动卡扣使得卡扣与限位端面903卡接固定，工作人员将抽油软管一端通过快速接头与气动隔膜泵6连通，将抽油软管的另一端与下单翼飞机的油箱相连，与飞机油箱相连的抽油软管一端采用了圆弧形花边设计，由于该型航空器飞机油箱为囊式油箱，为防止损坏油箱的软性材料和避免软性材料堵塞吸油口，所以与飞机油箱连通的抽有软管一端采用花边设计。
29.在对下单翼飞机进行放油时，工作人员通过扶手17将工作台1推到油箱下方，然后
使用放油软管通过快速接头将进油口102与下单翼飞机的油箱连通，使用放油软管通过快速接头将放油口与储油箱连通，管道连通过后打开气动开关通过气动隔膜泵6完成对下单翼飞机油箱的抽油操作，将抽出来的油通过气动隔膜泵6有出油口103引入储油箱内。
30.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。