一种公路工程智能化安全防护装置的制作方法

1.本实用新型属于公路设施技术领域，具体涉及一种公路工程智能化安全防护装置。


背景技术：

2.在现代化公路工程中，公路防护装置的使用十分普遍。虽然现在使用的防护装置种类比较多，但是在功能的成果上不是太满足人们的需求。
3.目前，公路工程使用的防护装置结构比较简单，仅仅是防护的功能，使用性较差。在实际的使用中，该类防护装置不能对行驶车辆进行速度检测，一旦车辆超速，也不能对行驶人员警示提醒，缺乏较为重要的超速警示功能，不够智能化。其次，当车辆碰撞到该类防护装置时，很难对撞击力进行缓冲，导致防护装置和车辆均出现较大的损坏，安全性较差。另外，现有的该类防护装置的地面安装稳固性较差，并且各个单体相互之间的组合安装性较差，因此有必要予以改进。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种公路工程智能化安全防护装置，具有测速、超速警示提醒、车辆撞击缓冲、地面安装稳固及组合安装性好的特点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程智能化安全防护装置，包括底座，所述底座上设置有支撑管，所述支撑管之间安装有横杆i和横杆ii，所述横杆i和横杆ii之间设置有旋转轴，所述旋转轴上一体设置有旋筒，所述旋筒外依次套设有橡胶层和耐磨层，所述支撑管内插装有伸缩杆，所述支撑管的正面设置有锁紧伸缩杆的旋钮，所述伸缩杆的顶部设置有横梁，所述横梁上设置有测速警示机构，所述测速警示机构包括测速仪主体、警报器和开关，所述警报器位于测速仪主体的左侧，所述开关与测速仪主体电性连接，所述测速仪主体的内部设置有控制器，所述控制器与警报器电性连接，所述底座的外侧设置有上对接块和下对接块，所述上对接块和下对接块呈组合拼装设置，所述上对接块和下对接块设置有安装孔，所述安装孔内插装有锥杆，所述支撑管的外侧设置有插接凸件和插槽件，所述插接凸件和插槽件设置有螺栓孔，所述螺栓孔上插装有螺栓件，所述螺栓件安装有螺帽。
6.作为本实用新型的进一步改进，所述伸缩杆上设置有限位凸块，所述横梁的底部设置有警示牌，所述警示牌的底端与限位凸块的上端面呈同一水平。
7.作为本实用新型的进一步改进，所述旋钮的表面设置有竖纹。
8.作为本实用新型的进一步改进，所述测速仪主体的底部设置有安装架，所述安装架与横梁之间安装有六角螺栓。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述测速仪主体的顶部设置有遮雨棚。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述横梁的表面贴装有反光带i，所述支撑管的正面贴装有反光带ii。
11.采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比具有的优点是：本实用新型结构简单合理，通过旋筒设置，当车辆撞击到本防护装置时，旋筒会发生转动，使得撞击力得到分解，减小汽车碰撞的强度，其中耐磨层对旋筒起到保护作用，延长其使用寿命，橡胶层利用其自身弹性提高旋筒的缓冲性能，大大降低车损；通过开关打开测速警示机构，利用测速仪主体对行驶车辆进行测速，并将测速数据传输至控制器内，控制器设定超速数值，一旦行驶车辆超过该数值，则由控制器控制警报器发出警报，从而很好地警示行驶人员注意；在实际的使用过程中，需要将各个单体组合拼装，通过上对接块和下对接块上下组合拼装，并在安装孔内插装锥杆，通过锥杆与地面安装，使得本装置与地面安装十分稳固，并且底座之间形成稳固连接，另外通过插接凸件和插槽件的插接配合，并插装螺栓件锁紧螺帽，使得支撑管之间形成稳固连接，从而使得单体之间的安装较为稳固，并且拆卸或安装十分方便。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型的单体组合拼装示意图；
15.图3为本实用新型旋钮的结构示意图；
16.图4为本实用新型旋筒的结构示意图；
17.图中：10、底座；11、支撑管；12、横杆i；13、横杆ii；14、旋转轴；15、旋筒；16、橡胶层；17、耐磨层；18、伸缩杆；19、旋钮；20、横梁；21、测速仪主体；22、警报器；23、开关；24、上对接块；25、下对接块；26、安装孔；27、锥杆；28、插接凸件；29、插槽件；30、螺栓孔；31、螺栓件；32、螺帽；33、限位凸块；34、警示牌；35、竖纹；36、安装架；37、六角螺栓；38、遮雨棚；39、反光带i；40、反光带ii。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例
20.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路工程智能化安全防护装置，包括底座10，底座10上设置有支撑管11，支撑管11之间安装有横杆i12和横杆ii13，横杆i12和横杆ii13之间设置有旋转轴14，旋转轴14上一体设置有旋筒15，旋筒15外依次套设有橡胶层16和耐磨层17，支撑管11内插装有伸缩杆18，支撑管11的正面设置有锁紧伸缩杆18的旋钮19，伸缩杆18的顶部设置有横梁20，横梁20上设置有测速警示机构，测速警示机构包括测速仪主体21、警报器22和开关23，警报器22位于测速仪主体21的左侧，开关23与测速仪主体21电性连接，测速仪主体21的内部设置有控制器(未在图中标识)，控制器(未在图中标识)与警报器22电性连接，底座10的外侧设置有上对接块24和下对接块25，上对接块24和下对接块25呈组合拼装设置，上对接块24和下对接块25设置有安装孔26，安装孔26内插装有
锥杆27，支撑管11的外侧设置有插接凸件28和插槽件29，插接凸件28和插槽件29设置有螺栓孔30，螺栓孔30上插装有螺栓件31，螺栓件31安装有螺帽32。
21.在本实施方案中，结构简单合理，通过旋筒15设置，当车辆撞击到本防护装置时，旋筒15会发生转动，使得撞击力得到分解，减小汽车碰撞的强度，其中耐磨层17对旋筒15起到保护作用，延长其使用寿命，橡胶层16利用其自身弹性提高旋筒15的缓冲性能，大大降低车损；通过开关23打开测速警示机构，利用测速仪主体21对行驶车辆进行测速，并将测速数据传输至控制器(未在图中标识)内，控制器(未在图中标识)设定超速数值，一旦行驶车辆超过该数值，则由控制器(未在图中标识)控制警报器22发出警报，从而很好地警示行驶人员注意；在实际的使用过程中，需要将各个单体组合拼装，通过上对接块24和下对接块25上下组合拼装，并在安装孔26内插装锥杆27，通过锥杆27与地面安装，使得本装置与地面安装十分稳固，并且底座10之间形成稳固连接，另外通过插接凸件28和插槽件29的插接配合，并插装螺栓件31锁紧螺帽32，使得支撑管11之间形成稳固连接，从而使得单体之间的安装较为稳固，并且拆卸或安装十分方便。
22.具体的，横杆i12和横杆ii13上设置有与旋转轴14配合轴承(未在图中标识)。支撑管11内插装有伸缩杆18，支撑管11的正面设置有锁紧伸缩杆18的旋钮19，通过操作旋钮19，可以伸缩调节伸缩杆18，从而调节本装置的高度。测速仪主体21、警报器22、控制器(未在图中标识)均属于现有市场常用的器件。
23.进一步地，伸缩杆18上设置有限位凸块33，横梁20的底部设置有警示牌34，警示牌34的底端与限位凸块33的上端面呈同一水平。
24.在本实施例中，该限位凸块33能够对伸缩杆18的升降调节起到限制行程作用，警示牌34的底端与限位凸块33的上端面呈同一水平，当伸缩杆18上下升降时，该警示牌34会随着伸缩杆18改变高度，可根据需求设置，警示牌34可设置一些警示文字，能够很好地提醒行驶人员。
25.进一步地，旋钮19的表面设置有竖纹35。
26.在本实施例中，通过竖纹35，能够增大手拧动摩擦力，操作省力。
27.进一步地，测速仪主体21的底部设置有安装架36，安装架36与横梁20之间安装有六角螺栓37。
28.在本实施例中，通过六角螺栓36，利用安装架35可拆卸或安装测速仪主体21，便于拆卸后维修维护。
29.进一步地，测速仪主体21的顶部设置有遮雨棚38。
30.在本实施例中，通过遮雨棚38，能够很好地防止雨水侵袭测速警示机构，防护性较好。
31.进一步地，横梁20的表面贴装有反光带i39，支撑管11的正面贴装有反光带ii40。
32.在本实施例中，通过反光带i39和反光带ii40，在夜间起到较好的警示效果。
33.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。