一种道路交通运输工程用防撞装置的制作方法

1.本实用新型属于道路防撞装置技术领域，特别是涉及一种道路交通运输工程用防撞装置。


背景技术：

2.随着人们生活水平的提升和科技的发展，汽车的保有量逐年增加，车辆的性能也在逐步提升，但由于驾驶人员的驾驶水平良莠不齐，交通事故常有发生，尤其在道路的转弯、上下桥出入口、隧道洞口、收费岛头、桥梁护栏端头、上跨桥的桥墩等较易发生交通碰撞事故的地方，交通事故率更是逐年增长，现有的道路交通运输工程用防撞装置无法根据实际使用路段灵活调节其高度，且吸能效果差，不能有效地缓冲撞击的冲击力，且装置的连接部件一般长时间暴露在外界受恶劣天气腐蚀，影响其使用寿命，因此，提出一种道路交通运输工程用防撞装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种道路交通运输工程用防撞装置，解决现有背景技术中提出的问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.本实用新型为一种道路交通运输工程用防撞装置，包括底板，所述底板一表面设置有凹槽，所述凹槽内设置有十字导向柱，所述十字导向柱由四个辅导向柱组成，所述辅导向柱周侧面设置有缓冲簧和滑块座，所述滑块座一表面设置有活动孔，所述滑块座内设置有连接杆，所述连接杆与滑块座之间铰接，所述凹槽内一表面设置有缓冲管，所述缓冲管内设置有弹簧，所述弹簧一端设置有缓冲柱，所述缓冲柱一端设置有缓冲罩，便于对缓冲组装内部连接件进行保护；所述缓冲罩内一表面设置有连接座，所述连接座与连接杆之间铰接，所述缓冲罩上表面设置有警示灯条，便于对驾驶员起到警醒作用；所述底板下表面设置有支撑管，所述支撑管周侧面设置有限位孔，所述支撑管内设置有支撑柱，所述支撑柱周侧面设置有卡孔，所述卡孔内设置有压缩簧，所述压缩簧一端设置有限位柱，所述支撑柱一端设置有安装座，所述安装座上表面设置有支撑三角板，便于在发生撞击时使防撞装置更加稳固；所述安装座一表面设置有若干安装孔，便于将防撞装置固定安装在合适的位置。
6.进一步地，所述活动孔的形状和大小均辅导向柱相适应，所述滑块座与辅导向柱之间滑动配合，便于发生碰撞时，挤压缓冲罩从而使滑块座沿辅导向柱向缓冲簧挤压耗散撞击产生的力。
7.进一步地，所述缓冲柱的形状和大小均与缓冲管相适应，所述缓冲柱与缓冲管之间嵌套配合，便于在发生撞击时，使缓冲罩带动缓冲柱压缩缓冲管内的弹簧耗散撞击力。
8.进一步地，所述缓冲罩的形状和大小均与底板相适应，所述缓冲罩与底板之间相互配合，便于对防撞装置内部进行保护，避免恶劣天气时对其内部造成腐蚀损坏，影响使用寿命。
9.进一步地，所述限位柱的形状和大小均与限位孔相适应，所述限位柱与限位孔之间卡装配合，便于根据实际使用地段灵活调节防撞装置的高度，使其到达更好的防撞效果。
10.进一步地，所述支撑三角板的位置和高度与底板相适应。
11.本实用新型具有以下有益效果：
12.本实用新型通过底座与缓冲罩之间设置十字导向柱、缓冲簧、连接杆、缓冲管和缓冲柱，便于发生碰撞时，车辆挤压防护罩从而使滑块座沿辅导柱向缓冲簧挤压耗散撞击产生的力，同时缓冲罩带动缓冲柱压缩缓冲管内的弹簧耗散撞击力；通过缓冲罩与底板之间相互配合，便于对防撞装置内部进行保护，避免恶劣天气时对其内部造成腐蚀损坏，影响使用寿命；还通过限位柱与限位孔之间卡装配合，便于根据实际使用地段灵活调节防撞装置的高度，使其到达更好的防撞效果。
13.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为一种道路交通运输工程用防撞装置的整体结构示意图；
16.图2为一种道路交通运输工程用防撞装置的主视图；
17.图3为图2中a-a剖面图；
18.图4为图3中c-c剖面图；
19.图5为图4中d-d剖面图。
20.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
21.1、底板；101、凹槽；1011、十字导向柱；1012、辅导向柱；1013、缓冲簧；1014、滑块座；1015、活动孔；1016、连接杆；102、缓冲管；1021、弹簧；1022、缓冲柱；1023、缓冲罩；1024、连接座；1025、警示灯条；103、支撑管；1031、限位孔；1032、支撑柱；1033、卡孔；1034、压缩簧；1035、限位柱；1036、安装座；1037、支撑三角板；1038、安装孔。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.请参阅图1-图5所示，本实用新型为一种道路交通运输工程用防撞装置，包括底板1，底板1一表面设置有凹槽101，凹槽101内设置有十字导向柱1011，十字导向柱1011由四个辅导向柱1012组成，辅导向柱1012周侧面设置有缓冲簧1013和滑块座1014，滑块座1014一
表面设置有活动孔1015，活动孔1015的形状和大小均辅导向柱1012相适应，滑块座1014与辅导向柱1012之间滑动配合，便于发生碰撞时，挤压缓冲罩1023从而使滑块座1014沿辅导向柱1012向缓冲簧1013挤压耗散撞击产生的力；滑块座1014内设置有连接杆1016，连接杆1016与滑块座1014之间铰接，凹槽101内一表面设置有缓冲管102，缓冲管102内设置有弹簧1021，弹簧1021一端设置有缓冲柱1022，缓冲柱1022的形状和大小均与缓冲管102相适应，缓冲柱1022与缓冲管102之间嵌套配合，便于在发生撞击时，使缓冲罩1023带动缓冲柱1022压缩缓冲管102内的弹簧1021耗散撞击力；缓冲柱1022一端设置有缓冲罩1023，便于对缓冲组装内部连接件进行保护；缓冲罩1023的形状和大小均与底板1相适应，缓冲罩1023与底板1之间相互配合，便于对防撞装置内部进行保护，避免恶劣天气时对其内部造成腐蚀损坏，影响使用寿命；缓冲罩1023内一表面设置有连接座1024，连接座1024与连接杆1016之间铰接，缓冲罩1023上表面设置有警示灯条1025，便于对驾驶员起到警醒作用。
25.其中，底板1下表面设置有支撑管103，支撑管103周侧面设置有限位孔1031，支撑管103内设置有支撑柱1032，支撑柱1032周侧面设置有卡孔1033，卡孔1033内设置有压缩簧1034，压缩簧1034一端设置有限位柱1035，限位柱1035的形状和大小均与限位孔1031相适应，限位柱1035与限位孔1031之间卡装配合，便于根据实际使用地段灵活调节防撞装置的高度，使其到达更好的防撞效果；支撑柱1032一端设置有安装座1036，安装座1036上表面设置有支撑三角板1037，便于在发生撞击时使防撞装置更加稳固；所述支撑三角板1037的位置和高度与底板1相适应；安装座1036一表面设置有若干安装孔1038，便于将防撞装置固定安装在合适的位置。
26.请参阅图1-图5所示，本实施例为一种道路交通运输工程用防撞装置的使用方法：使用时，首先通过安装座1036上的安装孔1038将防撞装置安装在合适的位置，再根据实际安装位置通过按压限位柱1035然后将防撞装置向上或向下移动至合适的高度，当发时碰撞时，车辆撞击缓冲罩1023时，撞击力带动缓冲罩1023向底板1挤压时，连接杆1016带动滑块座1014沿辅导向柱1012挤压缓冲簧1013，缓冲柱1022挤压缓冲管102内的弹簧1021，同时使缓冲簧1013与弹簧1021发生形变，从而耗散车辆撞击时的冲击力，降低车祸发生时的危险性。
27.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
28.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。