空气弹簧底座的制作方法

1.本实用新型属于空气弹簧技术领域，更具体地说，是涉及一种空气弹簧底座。


背景技术：

2.随着车辆技术的发展，空气弹簧广泛地用于车辆的减震领域。传统空气弹簧底座一般为全钢材质的整体结构，上述空气弹簧底座的生产工艺相对复杂，制造费用高，另外受制于加工工艺的影响，上述构件的重量较大，不符合节能减排及轻量化设计的要求。
3.目前，虽然有将底座采用分体制作的方式以降低加工难度，但是常存在连接可靠性差或密封效果查的问题，难以满足强度以及密封性的双重需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种空气弹簧底座，能够降低空气弹簧底座的加工难度，保证其良好的密封性能。
5.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种空气弹簧底座，包括：
6.底盘，中部设有向上延伸且上口封闭的延伸套；
7.座壳，设置于底盘上，且下缘包覆于底盘的外下方，座壳上下贯通设置，且座壳的内部设有用于套设于延伸套外周的支撑筒，支撑筒与座壳之间通过若干个筋板相连；
8.密封件，设置于底盘的顶面与座壳之间。
9.在一种可能的实现方式中，支撑筒的下缘设有若干个内外贯通的连通孔，连通孔位于相邻两个筋板之间。
10.一些实施例中，座壳的上端向座壳的轴心收拢形成收口部，收口部的内圈与支撑筒的外壁之间设有间隙。
11.一些实施例中，支撑筒的顶面上设有用于承托防撞垫的封板，封板上设有上下贯通、且与防撞垫螺纹连接的螺纹孔。
12.一些实施例中，封板的顶面高于收口部的顶面设置。
13.在一种可能的实现方式中，座壳的下缘设有向外周凸起并包覆于底盘的外周及底部边缘的包覆部，包覆部上具有用于嵌装底盘的外周边缘的环形槽。
14.一些实施例中，底盘的中部向下凸起、并与包覆部的底面齐平。
15.在一种可能的实现方式中，相邻两个筋板之间还分别设有增强筋板，增强筋板延伸至支撑筒内、且自下而上向靠近支撑筒的轴心的一侧倾斜延伸。
16.在一种可能的实现方式中，延伸套的内壁上设有连接螺纹，延伸套的高度与座壳的高度比为1:5-1:3。
17.在一种可能的实现方式中，座壳为玻璃纤维增强尼龙材质构件，底盘为钢材质构件。
18.本技术实施例所示的方案，与现有技术相比，本技术实施例提供的空气弹簧底座，由底盘和座壳结合形成，座壳的下缘包覆于底盘的外圈，具有良好的密封性能，底盘顶面上
设置的密封件进一步提高了底盘和座壳之间的密封性，避免高压气体从底盘和座壳之间泄露，支撑筒和座壳之间的筋板有效的保证了构件的结构强度，结合使其具有较大的刚度和强度。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型实施例提供的空气弹簧底座的主视半剖结构示意图；
21.图2为本实用新型实施例提供的座壳的结构示意图；
22.图3为本实用新型实施例提供的空气弹簧底座的剖视结构示意图；
23.图4为本实用新型实施例图1中a-a的剖视结构示意图。
24.其中，图中各附图标记：
25.1、底盘；11、延伸套；2、座壳；21、支撑筒；221、封板；222、螺纹孔；223、连通孔；22、收口部；23、包覆部；231、环形槽；3、密封件；4、筋板；41、增强筋板。
具体实施方式
26.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
27.需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者若干个该特征。在本实用新型的描述中，“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
28.请一并参阅图1至图4，现对本实用新型提供的空气弹簧底座进行说明。空气弹簧底座，包括底盘1、座壳2以及密封件3；底盘1的中部设有向上延伸且上口封闭的延伸套11；座壳2设置于底盘1上，且下缘包覆于底盘1的外下方，座壳2上下贯通设置，且座壳2的内部设有用于套设于延伸套11外周的支撑筒21，支撑筒21与座壳2之间通过若干个筋板4相连；密封件3设置于底盘1的顶面与座壳2之间。
29.本实施例提供的空气弹簧底座，与现有技术相比，本实施例提供的空气弹簧底座，由底盘1和座壳2结合形成，座壳2的下缘包覆于底盘1的外圈，增大了二者之间的接触面积，具有良好的密封性能，底盘1顶面上设置的密封件3进一步提高了底盘1和座壳2之间的密封性，避免高压气体从底盘1和座壳2之间泄露，保证了了空气弹簧底座的承托作用，支撑筒21
和座壳2之间的筋板4有效的保证了构件的结构强度，结合使其具有较大的刚度和强度。
30.具体的，密封件3为密封圈，可在圆周方向上保证底盘1和座壳2之间的密封性。
31.在一种可能的实现方式中，上述特征支撑筒21采用如图2所示结构。参见图2，支撑筒21的下缘设有若干个内外贯通的连通孔223，连通孔223位于相邻两个筋板4之间。
32.连通孔223设置在支撑筒21的下缘，在不影响支撑筒21结构强度的同时，将支撑筒21的内外两侧有效连通，使得座壳2和支撑筒21之间的空间(外腔)以及支撑筒21内部空间(内腔)相互连通，实现共同承托的效果。为了避免筋板4对连通孔223造成阻挡，在圆周方向上，将筋板4设置在相邻的两个筋板4之间，以保证支撑筒21内腔与外腔之间的有效连通，以使二者一同容纳高压气体。
33.一些实施例中，上述特征座壳2采用如图1和图3所示结构。参见图1和图3，座壳2的上端向座壳2的轴心收拢形成收口部22，收口部22的内圈与支撑筒21的外壁之间设有间隙。座壳2上部设置的收口部22使座壳2和底盘1围合成一个能够承托空气弹簧的整体，收口部22的内圈与支撑筒21的外壁之间具有间隙，使空气弹簧与外腔之间有效连通。
34.在此基础上，参见图3，支撑筒21的顶面上设有用于承托防撞垫的封板221，封板221上设有上下贯通、且与防撞垫螺纹连接的螺纹孔222，防撞垫通过螺纹件连接在螺纹孔222内，螺纹连接件上设有上下贯通的通孔，使得空气弹簧与支撑筒21的内腔之间保持连通，加之空气弹簧与外腔的连通作用，使空气弹簧底座能够与空气弹簧共同承受车辆行驶过程中的颠簸震动，降低车体震动的幅度。
35.一些实施例中，上述特征座壳2和底盘1采用如图3所示结构。参见图3，封板221的顶面高于收口部22的顶面设置。筋板4的板面沿座壳2的径向设置，将座壳2与支撑筒21之间有效连接，起到增强结构整体强度的效果，是空气弹簧底座具有良好的承托效果。支撑筒21向上凸出于座壳2的收口部22，在进行空气弹簧的承托时，支撑筒21上安装有防撞垫，防撞垫仅受封板221的承托作用，上述高度设置的设置避免了防撞垫与收口部22的接触。
36.在一种可能的实现方式中，上述特征座壳2采用如图1所示结构。参见图1，座壳2的下缘设有向外周凸起并包覆于底盘1的外周及底部边缘的包覆部23，包覆部23上具有用于嵌装底盘1的外周边缘的环形槽231。底盘1的外周边缘安装在环形槽231内，且与环形槽231的槽壁有效贴合，保证二者之间的严密性。
37.在此基础上，环形槽231的槽顶壁上还设置了用于安装密封件3的安装槽，密封件3能够将底盘1顶面边缘位置与座壳2之间的进行有效封堵，保证了底盘1和座壳2之间的严密性，避免了高压气体的泄露。
38.具体的，座壳2的下缘通过超声波焊接的方式向其轴心处收拢形成包覆在底盘1外圈的包覆部23，上述加工方式成型的包覆部23可起到良好的密封作用。另外，该成型方式可对密封件3起到一定的压缩作用，便于密封件3对底盘1和座壳2之间的间隙进行有效封堵，达到良好的密封性能。
39.一些实施例中，上述特征底盘1采用如图3所示结构。参见图3，底盘1的中部向下凸起、并与包覆部23的底面齐平。为了使空气弹簧底座能够更稳定的承托上方的空气弹簧，在座壳2下缘设有包覆部23的前提下，将底盘1的中部设置为向下凸起的形式，以使底盘1凸起的部位能够配合包覆部23对空气弹簧进行承托，保证良好的稳定性。筋板4的下边缘需配合底盘1的凹凸进行设置，使筋板4的下边缘能够与底盘1的顶面有效贴合，保证筋板4的支撑
强度。
40.在一种可能的实现方式中，上述特征筋板4采用如图3所示结构。参见图3，相邻两个筋板4之间还分别设有增强筋板41，增强筋板41延伸至支撑筒21内、且自下而上向靠近支撑筒21的轴心的一侧倾斜延伸。
41.增强筋板41向支撑筒21内延伸，也就是向内腔中延伸，为了避免与延伸套11之间发生位置干涉，增强筋板41的下部向支撑筒21内延伸的长度较小，形成对延伸套11的避让，在延伸套11的上方，增强筋板41向支撑筒21内延伸的长度较大，增强了支撑筒21的承托能力，提高了结构的整体强度。
42.在一种可能的实现方式中，上述特征延伸套11采用如图3所示结构。参见图3，延伸套11的内壁上设有连接螺纹，延伸套11的高度与座壳2的高度比为1:5-1:3。延伸套11内壁上的内螺纹方便与下部构件进行连接，保证了可靠的连接作用。延伸套11位于支撑筒21的下部，并不占用支撑筒21内过大空间，满足内腔和外腔对高压气体的容纳需求。
43.在一种可能的实现方式中，座壳2为玻璃纤维增强尼龙材质构件，底盘1为钢材质构件。玻璃纤维增强尼龙材质便于进行加工，且具有一定的结构强度，可以有效减小座壳2的重量，结合钢材质的底盘1，可以保证整体的结构强度，二者之间设置的密封件3有效的保证了两种不同材质构件之间的密封性，加之包覆部23的设置，进一步提高了空气弹簧底座的密封性能，避免了高压气体的泄露。
44.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。