一种具有油压监测功能的可变气门正时系统的制作方法

1.本实用新型属于发动机零部件技术领域，涉及一种具有油压监测功能的可变气门正时系统。


背景技术：

2.气门正时系统包括张紧器、链轮、张紧器导轨等部件，其中张紧器是不可缺少的组成部分，张紧器是皮带、链条传动系统上常用的保持装置，其特点是保持皮带、链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力，从而避免皮带打滑，或避免同步带发生跳齿、脱齿而拖出，或者是防止链条松动、脱落，减轻链轮、链条磨损，随着工业化时代不断的发展，张紧器的需求越来越大，市面上销售的张紧器种类各式各样，但也存在着大大小小的问题，影响使用。比如现有的张紧器中的张紧力是随着油压的变化而变化，在实际使用中存在张紧力不稳定的问题，影响链条的使用寿命，长期处于该状态的张紧器容易损坏，导致其需要进行部分更换，但由于柱塞通过油压弹出，导致柱塞裸露在外容易粘附杂质，影响后续更换使用。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种提高使用寿命且维修更换方便、张紧力在一定范围内恒定且张紧力不随着油压变化的张紧器。
4.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种具有油压监测功能的可变气门正时系统，该正时系统包括张紧器主体以及设置于张紧器主体上的导轨，该导轨通过张紧器主体控制运行，所述的张紧器主体内开设有腔室，所述的腔室内设置有中空状的柱塞，所述张紧器主体上开设有与腔室相连通的连接通道一，所述腔室与连接通道一的相接处设置有与连接通道一相配合的单向阀组件一，所述的单向阀组件一与柱塞之间设置有回位弹簧，其特征在于，所述张紧器主体内设置有与其相连接且供单向阀组件一安装的塞套，该塞套的内端与张紧器主体位于连接通道一处的内壁相抵触，且该塞套的外端伸出张紧器主体外，所述的塞套呈中空设置，且与上述连接通道一相互连通，所述的柱塞设置于塞套内且与其滑动连接，所述柱塞的外端滑动伸出塞套外且与上述导轨相连接，该导轨通过上述回位弹簧与塞套之间留有空隙，所述柱塞的外端面上开设有使腔室与外部相连通的连接通道二，且柱塞位于连接通道二处的内周壁上设置有与其相连接且用于形成密封的单向阀组件二，所述的导轨位于连接通道二处的端面上开设有与其相连通的泄油道，所述的塞套与导轨之间设置有加强密封性的琴罩单元。
5.在上述的一种具有油压监测功能的可变气门正时系统中，所述的塞套横截面呈多级阶梯结构设置，所述的塞套位于外端的外周壁上设置有径向向外凸起的凸环部，所述的塞套与柱塞之间设置有套设与柱塞上的卡圈，该卡圈设置于柱塞的内端上，所述的塞套位于外端开口处的内周壁上设置有径向向内凸起的凸环。
6.在上述的一种具有油压监测功能的可变气门正时系统中，所述的柱塞与导轨之间设置有套设于柱塞上且用于加强连接处密封性的密封垫圈。
7.在上述的一种具有油压监测功能的可变气门正时系统中，所述的连接通道二的横截面呈多级阶梯结构设置。
8.在上述的一种具有油压监测功能的可变气门正时系统中，所述的琴罩单元由左安装板、左罩体、右安装板、右罩体和两个连接板组成，所述的左罩体设置与左安装板上且与其相固连，所述的左安装板设置于凸环部上且与其相固连，所述的右罩体设置于右安装板上且与其相固连，所述的右安装板设置于密封垫圈上且与其相固连，两个所述连接板分别设置于左罩体和右罩体上且与其相固连，上述左罩体和右罩体通过连接板相固连。
9.与现有技术相比，本具有油压监测功能的可变气门正时系统具有以下优点：
10.1、张紧器主体内设置有与其相连接且供单向阀组件一安装的塞套，该塞套的内端与张紧器主体位于连接通道一处的内壁相抵触，且该塞套的外端伸出张紧器主体外，塞套呈中空设置，且与上述连接通道一呈同轴设置，并相互连通，柱塞设置于塞套内且与其滑动连接，柱塞的外端滑动伸出塞套外且与上述导轨相连接，该导轨通过上述回位弹簧与塞套之间留有空隙，柱塞的外端面上开设有使腔室与外部相连通的连接通道二，且柱塞位于连接通道二处的内周壁上设置有与其相连接且用于形成密封的单向阀组件二，上述回位弹簧设置于柱塞内，且回位弹簧的两端分别与单向阀组件一和单向阀组件二相抵触，导轨位于连接通道二处的端面上与其相连通的泄油道，上述结构的设置，便于调节柱塞内张紧力从而保证张紧力的稳定；
11.2、塞套与导轨之间设置有加强密封性的琴罩单元，上述结构的设置，防止柱塞外弹时粘附太多杂质，导致磨损。
附图说明
12.图1是本具有油压监测功能的可变气门正时系统中的剖视结构示意图。
13.图2是本具有油压监测功能的可变气门正时系统中圆圈a的放大图。
14.图中，1、张紧器主体；2、导轨；3、柱塞；4、连接通道一；5、单向阀组件一；6、回位弹簧；7、塞套；8、连接通道二；9、单向阀组件二；10、泄油道；11、凸环部；12、卡圈；13、密封垫圈；14、左安装板；15、左罩体；16、右安装板；17、右罩体；18、连接板。
具体实施方式
15.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
16.如图1、图2所示，本具有油压监测功能的可变气门正时系统，该正时系统包括张紧器主体1以及设置于张紧器主体1上的导轨2，该导轨2通过张紧器主体1控制运行，张紧器主体1内开设有腔室，所述的腔室内设置有中空状的柱塞3，张紧器主体1上开设有与腔室相连通的连接通道一4，腔室与连接通道一4的相接处设置有与连接通道一4相配合的单向阀组件一5，单向阀组件一5与柱塞3之间设置有回位弹簧6，张紧器主体1内设置有与其相连接且供单向阀组件一5安装的塞套7，该塞套7的内端与张紧器主体1位于连接通道一4处的内壁相抵触，且该塞套7的外端伸出张紧器主体1外，塞套7呈中空设置，且与上述连接通道一4呈同轴设置，并相互连通，柱塞3设置于塞套7内且与其滑动连接，柱塞3的外端滑动伸出塞套7外且与上述导轨2相连接，该导轨2通过上述回位弹簧6与塞套7之间留有空隙，柱塞3的外端
面上开设有使腔室与外部相连通的连接通道二8，且柱塞3位于连接通道二8处的内周壁上设置有与其相连接且用于形成密封的单向阀组件二9，上述回位弹簧6设置于柱塞3内，且回位弹簧6的两端分别与单向阀组件一5和单向阀组件二9相抵触，导轨2位于连接通道二8处的端面上开设有与其相连通的泄油道10，塞套7与导轨2之间设置有加强密封性的琴罩单元，琴罩单元由左安装板14、左罩体15、右安装板16、右罩体17和两个连接板18组成，左罩体15设置与左安装板14上且与其相固连，左安装板14设置于凸环部11上且与其相固连，右罩体17设置于右安装板16上且与其相固连，右安装板16设置于密封垫圈13上且与其相固连，两个所述连接板18分别设置于左罩体15和右罩体17上且与其相固连，两个连接板18位于左罩体15和右罩体17相向的端面上，上述左罩体15和右罩体17通过连接板18相固连，当柱塞3外弹时，上述琴罩单元可进行拉伸，从而保证柱塞3外弹时的密封性。
17.进一步细说，为了保证装配后的密封性，塞套7横截面呈多级阶梯结构设置，通过该多级阶梯结构，便于单向阀组件一5的装配，塞套7位于外端的外周壁上设置有径向向外凸起的凸环部11，塞套7与柱塞3之间设置有套设与柱塞3上的卡圈12，该卡圈12设置于柱塞3的内端上，塞套7位于外端开口处的内周壁上设置有径向向内凸起的凸环，通过该凸环与卡圈12的配合能有效防止柱塞3外弹行程过大，导致张紧器损坏，柱塞3与导轨2之间设置有套设于柱塞3上且用于加强连接处密封性的密封垫圈13。
18.作为优选结构，连接通道二8的横截面呈多级阶梯结构设置，且该阶梯结构的内径从内至外逐级递减。
19.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。