一种抗冲压万向节的制作方法

1.本实用新型属于万向节技术领域，具体涉及一种抗冲压万向节。


背景技术：

2.万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的
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关节”部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间，但万向节的连接主要是弥补输入和输出端的角度差，在汽车上使用时，可能会因为路面不平整导致汽车发横颠簸，继而对万向节发生冲击，长时间的冲击会使得万向节表面产生裂纹，降低万向节的使用寿命，影响传动效果。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种抗冲压万向节，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗冲压万向节，包括传动机构、缓冲进油机构和十字轴，所述传动机构包括传动轴和滑杆，所述传动轴内部对称开有内孔，所述传动轴内部开设有油仓，所述油仓置于两个所述内孔之间，两个所述内孔背离油仓的一端内部开设有内键槽，所述传动轴主体上表面设置有储油箱，所述储油箱内部中空，所述储油箱与油仓内部贯通，所述储油箱与油仓连通出安装有单向阀，所述缓冲进油机构包括连接轴和缓冲弹簧，所述连接轴滑动安装在内键槽内部，且所述连接轴贯穿传动轴端部，所述连接轴一端设置有连接座，且所述连接轴另端设置有延伸杆，所述连接座置于传动轴外侧，所述延伸杆置于传动轴内部，所述延伸杆贯穿内孔，所述延伸杆背离连接轴的一端置于油仓内部。
5.优选的，所述延伸杆和连接轴内部开设有油路通道，所述延伸杆背离连接轴的一端表面对称开设有进油孔，两个所述进油孔与油路通道内部贯通。
6.优选的，所述连接座主体表面对称开设有安装孔，所述连接座内部对称开设有分油孔，所述分油孔截面呈l形，所述分油孔一端与油路通道贯穿，且所述分油孔另一端与安装孔内部贯通。
7.优选的，所述延伸杆表面套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端与连接轴端部表面接触，且所述缓冲弹簧另一端与内孔内壁接触。
8.优选的，所述十字轴通过轴承安装在两个所述安装孔内侧，所述安装孔外侧通过螺纹旋合有防尘帽，所述分油孔端部置于十字轴和防尘帽之间。
9.优选的，所述滑杆对称安装在储油箱主体两侧，所述滑杆贯穿储油箱一侧主体，所述滑杆一侧设置有推板，且所述滑杆另一侧设置有限位板。
10.优选的，所述推板置于储油箱内部，所述滑杆表面套设有回位弹簧，所述回位弹簧
一端与限位板接触，且所述回位弹簧另有单与储油箱内壁接触，所述储油箱上表面设置有注油孔，所述注油孔与储油箱内部贯通。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种抗冲压的万向节，将两侧的万向节通过内外花键的方式进行连接，以保证动力传动的稳定性，同时在连接处设置有弹簧，以实现对冲击的缓冲作用，并保证在抵抗缓冲的同时不影响传动效果，装置内部还根据每次因缓冲发生的变形量带动内部润滑脂的流动，实现自动润滑，增加万向节的使用寿命，提高传动效率。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体结构示意图；
13.图2为本实用新型的纵向正剖视图；
14.图3为本实用新型的图2的a区放大图。
15.图中：1、传动机构；101、传动轴；102、内孔；103、内键槽；104、油仓；105、储油箱；106、注油孔；107、单向阀；108、滑杆；109、推板；110、限位板；111、回位弹簧；2、缓冲进油机构；201、连接轴；202、连接座；203、安装孔；204、延伸杆；205、油路通道；206、进油孔；207、缓冲弹簧；208、分油孔；209、防尘帽；3、十字轴。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
17.请参阅图1-图3，本实用新型提供如下技术方案：一种抗冲压万向节，包括传动机构1、缓冲进油机构2和十字轴3，传动机构1包括传动轴101和滑杆108，传动轴101内部对称开有内孔102，传动轴101内部开设有油仓104，油仓104置于两个内孔102之间，两个内孔102背离油仓104的一端内部开设有内键槽103，传动轴101主体上表面设置有储油箱105，储油箱105内部中空，储油箱105与油仓104内部贯通，储油箱105与油仓104连通出安装有单向阀107，缓冲进油机构2包括连接轴201和缓冲弹簧207，连接轴201滑动安装在内键槽103内部，且连接轴201贯穿传动轴101端部，连接轴201一端设置有连接座202，且连接轴201另端设置有延伸杆204，连接座202置于传动轴101外侧，延伸杆204置于传动轴101内部，延伸杆204贯穿内孔102，延伸杆204背离连接轴201的一端置于油仓104内部。
18.为了保证内部油脂可能分散到两端的两个安装孔203内部，对内部的轴承进行润滑，本实施例中，优选的，延伸杆204和连接轴201内部开设有油路通道205，延伸杆204背离连接轴201的一端表面对称开设有进油孔206，两个进油孔206与油路通道205内部贯通，连接座202主体表面对称开设有安装孔203，连接座202内部对称开设有分油孔208，分油孔208截面呈l形，分油孔208一端与油路通道205贯穿，且分油孔208另一端与安装孔203内部贯通，延伸杆204表面套设有缓冲弹簧207，缓冲弹簧207一端与连接轴201端部表面接触，且缓冲弹簧207另一端与内孔102内壁接触。
19.为了保证在安装完毕后安装孔203内部不会有外部灰尘进入，本实施例中，优选的，十字轴3通过轴承安装在两个安装孔203内侧，安装孔203外侧通过螺纹旋合有防尘帽209，分油孔208端部置于十字轴3和防尘帽209之间。
20.为了方便对储油箱105内部加油，同时保证内部的油脂始终都能受到回位弹簧111的挤压，以保证在油仓104内的油被抽到一部分后，让可以有油进入，从而保证油仓104内部始终灌满油脂，本实施例中，优选的，滑杆108对称安装在储油箱105主体两侧，滑杆108贯穿储油箱105一侧主体，滑杆108一侧设置有推板109，且滑杆108另一侧设置有限位板110，推板109置于储油箱105内部，滑杆108表面套设有回位弹簧111，回位弹簧111一端与限位板110接触，且回位弹簧111另有单与储油箱105内壁接触，储油箱105上表面设置有注油孔106，注油孔106与储油箱105内部贯通。
21.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，首先检查本实用新型的安装固定以及安全防护，然后就可以使用了，首先将十字轴3分别与安装孔203相互连接，然后通过挡圈进行固定后，然后将安装孔203外侧旋合上防尘帽209，以防止安装孔203内部进入灰尘，然后将缓冲弹簧207套在延伸杆204表面，并将连接轴201滑动安装在内键槽103内部，连接轴201为花键轴，可以与内键槽103实现配合，此时将十字轴3的另一端与输入轴和输出轴相连接，保证动动力传动的稳定性，然后通过注油孔106注入润滑油脂进入到储油箱105内部，当储油箱105内部有润滑脂进入时会将推板109向两侧顶，此时回位弹簧111蓄力，并且储油箱105内部的油脂会通过单向阀107进入到油仓104内部，单向阀107可以保证油脂只能向油仓104内部流进，不能流出，可通过观察限位板110外侧的距离，判断油仓104和储油箱105内部的油脂量，直到全部灌满，由于两端的十字轴3都已经得到的固定，因连接轴201不会因为内部油脂的压力而发生移动，安装时保证延伸杆204的端部更好进入到油仓104的内部，且进油孔206未进入，此时由于回位弹簧111的存在保证内部的油脂始终具有一定的压力，采用万向节安装主要是弥补角度上的差距，在整个装置受到冲击是来两端的角度差会发生轻微的浮动，此时会连接轴201会发生移动，并带动延伸杆204向内部移动，缓冲弹簧207蓄力，当发生移动时进油孔206会向油仓104内部移动，由于单向阀107的存在，当延伸杆204端部进入到油仓104内部时，内部润滑脂的压力会增加，但是无法通过单向阀107上流，因此会通过进油孔206进入到油路通道205内部，而当冲击消失时由于缓冲弹簧207的存在使得连接轴201回位，并带动进油孔206回位，此时进油孔206得到密封，油仓104内部的润滑脂被抽走了一部分，但由于回位弹簧111的存在会将储油箱105内部的润滑脂流入到油仓104内部，以便于下一次的冲击，每次冲击都会有部分润滑脂进入到油路通道205内部，并通过油路通道205分别流向分油孔208，并对流入到安装孔203内部，对十字轴3的安装轴承进行润滑。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。