一种道路运输用大件货物固定结构的制作方法

1.本实用新型涉及道路运输技术领域，特别涉及一种道路运输用大件货物固定结构。


背景技术：

2.公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在短途货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性；尽管其他各种运输方式各有特点和优势，但或多或少都要依赖公路运输来完成最终两端的运输任务，但公路运输也具有一定的局限性，如：载重量小，不适宜装载重件、大件货物、不适宜走长途运输；车辆运行中震动较大，易造成货损货差事故，同时，运输成本费用较水运和铁路为高。
3.在货物运输时就需要用到货物固定装置来固定货物，而现有的货物固定装置一般采用绳索对大件货物进行缠绕固定，在操作过程比较繁琐，将大量的时间浪费在加固货物上，不够便捷，为此，提出一种道路运输用货物固定装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种道路运输用大件货物固定结构，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种道路运输用大件货物固定结构，包括底板，所述底板上端左部和上端右部对称固定安装有第一滑轨和第二滑轨，两个所述第二滑轨位于两个第一滑轨外侧，两个所述第一滑轨和两个第二滑轨上端通过中部的凹槽均分别前后对称滑动安装有第一卡扣和第二卡扣，两个所述第一滑轨上端中部均固定安装有第一l型板，四个所述第二卡扣上端中部均转动安装有伸长机构，位于前部的两个所述伸长机构上部与位于后部的两个伸长机构上部均共同固定安装有第一压板，两个所述第一压板上端左部和上端右部均固定安装有螺旋下压机构。
7.优选的，所述第一滑轨上端开设有若干与下端相通的第一螺纹孔；与第一螺钉相互配合，可以将第一卡扣进行固定。
8.优选的，四个所述第一卡扣上端均固定安装有第二l型板，四个所述第二l型板内凹面均朝向底板上端中部，四个所述第二l型板上端前部和上端后部均螺纹连接有第一螺钉，两个所述第一螺钉下端分别贯穿第一卡扣上端前部和上端后部延伸至第一卡扣内腔；第二l型板四个可以对货物的下部进行固定。
9.优选的，所述第二滑轨上端开设有若干与下端相通的第二螺纹孔；与第二螺钉相互配合，可以对第二卡扣进行固定。
10.优选的，四个所述第二卡扣上端前部和上端后部均螺纹连接有第二螺钉，两个所述第二螺钉下端分别贯穿第二卡扣上端前部和上端后部并延伸至第二卡扣内腔；当第二卡扣的位置被固定后，同时伸长机构和第一压板的位置也被固定。
11.优选的，所述伸长机构包括安装壳，所述安装壳下端与第二卡扣上端中部转动连接在一起，所述安装壳内表面滑动连接有第一滑杆，所述第一滑杆左端开设有凹型槽，所述凹型槽内表面底壁固定安装有若干第二楔形块，所述安装壳左端上部固定连接有锁定机构，位于同一侧的两个所述第一滑杆上端分别与第一压板下端左部和下端右部固定连接在一起；凹型槽的作用是可以固定若干第二楔形块，同时也不妨碍第一滑杆的正常上升或者下降。
12.优选的，所述锁定机构包括固定壳体，所述固定壳体右端与安装壳左端上部固定连接在一起，所述固定壳体内表面右部滑动连接有滑板，所述固定壳体左端中部滑动连接有第二滑杆，所述第二滑杆右端依次贯穿固定壳体左端中部、滑板左端中部以及安装壳左端上部延伸至安装壳内腔并固定连接有第一楔形块，所述滑板与第二滑杆外表面右部固定连接在一起，所述固定壳体内表面右侧壁和滑板左侧壁之间共同固定连接有弹簧；当第一楔形块下端位于第二楔形块上端时，可以将第一滑杆的位置固定住，防止在转动转柄使第一滑杆随之上升。
13.优选的，所述螺旋下压机构包括转柄，所述转柄下端与第一压板上端转动连接在一起，所述转柄上端中部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆下端依次贯穿转柄上端以及第一压板上端延伸至下部并转动安装有第二压板，所述第二压板上端左部和上端右部分别固定安装有导向杆，两个所述导向杆上端贯穿第一压板下端延伸至上部，两个所述导向杆外表面与第一压板滑动连接在一起；转动转柄时，螺纹杆可以随着转柄的转动下降，进而将第二压板向下推动。
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
15.本实用新型设计根据货物的尺寸要求分别滑动四个第一卡扣，然后分别转动八个第一螺钉，使八个第一螺钉下端分别进入位于八个第一螺钉下端的第一螺纹孔内腔，将四个第一卡扣固定，然后将货物通过机械放置在四个第二l型板共同形成的空间内，然后通过机械连接调整四个第二卡扣的位置，通过第二螺钉将第二卡扣进行固定，进而固定伸长机构的位置，其次通过机械连接调整第一滑杆的伸出长度，然后同时转动位于同一侧的两个安装壳，使同侧的第一压板位于货物上方，最后转动两个转柄，通过机械连接使同侧的两个螺纹杆以及四个导向杆同时下降，进而带动第二压板下降，产生下压力对货物进行固定，节省加固时间，提高加固效率。
附图说明
16.图1为本实用新型一种道路运输用大件货物固定结构的整体结构示意图；
17.图2为第一滑轨与第一卡扣连接结构示意图；
18.图3为第二滑轨与第二卡扣连接结构示意图；
19.图4为伸长机构局部剖面示意图；
20.图5为锁定机构局部剖面示意图；
21.图6为螺旋下压机构整体结构示意图。
22.图中：1、底板；2、第一滑轨；21、第一螺纹孔；3、第二滑轨；31、第二螺纹孔；4、第二卡扣；41、第二螺钉；5、第一卡扣；51、第二l型板；52、第一螺钉；6、第一l型板；7、伸长机构；71、安装壳；72、第一滑杆；73、凹型槽；74、锁定机构；741、固定壳体；742、滑板；743、弹簧；
744、第二滑杆；745、第一楔形块；75、第二楔形块；8、第一压板；9、螺旋下压机构；91、转柄；92、螺纹杆；93、第二压板；94、导向杆。
具体实施方式
23.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
24.如图1-6所示，一种道路运输用大件货物固定结构，包括底板1，起到固定第一滑轨2和第二滑轨3的作用，底板1上端左部和上端右部对称固定安装有第一滑轨2和第二滑轨3，起到固定第二卡扣4和第一卡扣5的作用，第一滑轨2上端开设有若干与下端相通的第一螺纹孔21，与第一螺钉52相互配合，起到固定第一卡扣5的作用，两个第二滑轨3位于两个第一滑轨2外侧，第二滑轨3上端开设有若干与下端相通的第二螺纹孔31，与第二螺钉41相互配合起到固定第二卡扣4的作用，两个第一滑轨2和两个第二滑轨3上端通过中部的凹槽均分别前后对称滑动安装有第一卡扣5和第二卡扣4，第二卡扣4起到移动伸长机构7的位置的作用，第一卡扣5起到移动第二l型板51的作用，四个第一卡扣5上端均固定安装有第二l型板51，可以对货物的下部进行固定，四个第二l型板51内凹面均朝向底板1上端中部，四个第二l型板51上端前部和上端后部均螺纹连接有第一螺钉52，与第一螺纹孔21相互配合起到固定第一卡扣5的作用，两个第一螺钉52下端分别贯穿第一卡扣5上端前部和上端后部延伸至第一卡扣5内腔，四个第二卡扣4上端前部和上端后部均螺纹连接有第二螺钉41，与第二滑轨3相互配合起到固定第二卡扣4的作用，两个第二螺钉41下端分别贯穿第二卡扣4上端前部和上端后部并延伸至第二卡扣4内腔，两个第一滑轨2上端中部均固定安装有第一l型板6，可以对货物的侧边进行进一步加固，防止货物滑动，四个第二卡扣4上端中部均转动安装有伸长机构7，可以适用于不同高度的货物，位于前部的两个伸长机构7上部与位于后部的两个伸长机构7上部均共同固定安装有第一压板8，起到固定螺旋下压机构9的作用，两个第一压板8上端左部和上端右部均固定安装有螺旋下压机构9，可以对货物上端进行固定。
25.伸长机构7包括安装壳71，起到固定第一滑杆72的作用，安装壳71下端与第二卡扣4上端中部转动连接在一起，安装壳71内表面滑动连接有第一滑杆72，起到固定第一压板8的作用，第一滑杆72左端开设有凹型槽73，起到固定第二楔形块75的作用，凹型槽73内表面底壁固定安装有若干第二楔形块75，与第一楔形块745相互配合，起到防止第一滑杆72向上滑动的作用，安装壳71左端上部固定连接有锁定机构74，将第一滑杆72进行固定，防止第一滑杆72在运输的过程中出现滑动，锁定机构74包括固定壳体741，起到固定弹簧743等的作用，固定壳体741右端与安装壳71左端上部固定连接在一起，可以固定固定壳体741的位置，固定壳体741内表面右部滑动连接有滑板742，可以在弹簧743的作用下拖动第二滑杆744向右移动，固定壳体741左端中部滑动连接有第二滑杆744，起到固定第一楔形块745的作用，第二滑杆744右端依次贯穿固定壳体741左端中部、滑板742左端中部以及安装壳71左端上部延伸至安装壳71内腔并固定连接有第一楔形块745，可以与第二楔形块75上端紧贴，进而固定第一滑杆72的位置，滑板742与第二滑杆744外表面右部固定连接在一起，固定壳体741内表面右侧壁和滑板742左侧壁之间共同固定连接有弹簧743，向右推送滑板742，进而使第一楔形块745将第二楔形块75卡住，防止第一滑杆72向上移动，位于同一侧的两个第一滑杆72上端分别与第一压板8下端左部和下端右部固定连接在一起，可以固定第一压板8的位
置。
26.螺旋下压机构9包括转柄91，通过转柄91的转动，可以将螺纹杆92向下推送，转柄91下端与第一压板8上端转动连接在一起，起到固定转柄91的位置的作用，转柄91上端中部螺纹连接有螺纹杆92，可以的带动第二压板93上下移动，螺纹杆92下端依次贯穿转柄91上端以及第一压板8上端延伸至下部并转动安装有第二压板93，起到对货物产生压力，进而将货物固定的作用，第二压板93上端左部和上端右部分别固定安装有导向杆94，起到固定第二压板93的移动方向的作用，两个导向杆94上端贯穿第一压板8下端延伸至上部，两个导向杆94外表面与第一压板8滑动连接在一起。
27.需要说明的是，本实用新型为一种道路运输用大件货物固定结构，根据货物的尺寸要求分别滑动四个第一卡扣5，直至适合货物下部的尺寸要求，然后分别转动八个第一螺钉52，使八个第一螺钉52下端分别进入位于八个第一螺钉52下端的第一螺纹孔21内腔，将四个第一卡扣5固定，将货物通过机械放置在四个第二l型板51共同形成的空间内，然后调整四个第二卡扣4的位置,待位置确定后转动第二螺钉41，通过第二螺钉41将第二卡扣4进行固定，进而固定伸长机构7的位置，其次将第二滑杆744向外侧拉出，使同侧的第一楔形块745下端与第二楔形块75上端分离，将第一滑杆72向外拉出，调整第一滑杆72的伸出长度，待第一滑杆72的长度确定后，松开第二滑杆744通过机械连接，使第一楔形块745重新回到第二楔形块75上端，对第一滑杆72进行固定，然后同时转动位于同一侧的两个安装壳71，使同侧的第一压板8位于货物上方，最后转动两个转柄91，通过机械连接使同侧的两个螺纹杆92以及四个导向杆94同时下降，进而带动第二压板93下降，产生下压力对货物进行固定，提高加固效率。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。