空气滤清器的壳体总成的制作方法

1.本实用新型涉及发动机空气滤清器技术领域，尤其是一种空气滤清器的壳体总成。


背景技术：

2.商用车随着国六车型的普及，其进气系统产品的设计空间越来越小，由于整车设计空间有限，空气滤清器有可能会由于空间受限而使得其出气口无法进行后续管路设计，这会对进气系统的性能造成影响。空气滤清器总成在整车上一般为卧式安装，即滤芯总成是水平安装在空滤器壳体内，用户在保养后安装滤芯总成时，滤芯总成在重力作用下有可能会由于力矩作用而发生掉头的现象，进而影响空滤后盖的装配。


技术实现要素：

3.本申请人针对上述现有空气滤清器存在的缺点，提供一种结构合理的空气滤清器的壳体总成，出气口偏心设置，便于进行后续管路设计；主壳体内壁设置定位支撑，防止滤芯总成掉头。
4.本实用新型所采用的技术方案如下：
5.一种空气滤清器的壳体总成，主壳体的筒体前端设有前端面，筒体后端连接有后盖，筒体上设置有进气口，前端面上偏心设置有出气口；筒体后端部内壁面上固定设置有定位支撑。
6.作为上述技术方案的进一步改进：
7.出气口中心轴与筒体中心轴之间的偏心距e的范围为10～50mm。
8.定位支撑为“几”字形板，包括顶部的撑板、两侧的支板及底部的支脚。
9.撑板与滤芯总成对应外表面之间具有3～8mm的间距。
10.撑板为弧形板，其弧度与滤芯总成外周面的弧度相匹配。
11.筒体内壁面上对应支脚开设有定位槽，支脚插入定位槽内，并通过紧固件固定在定位槽内。
12.后盖内沿轴向竖直设置有若干导向筋，导向筋的前侧边为导向边，导向边沿径向由外至内向后倾斜，导向筋的内侧边为轴向的定位边。
13.导向边与径向线之间的夹角α的范围为140
°
～160
°
。
14.进气口偏心设置在筒体上。
15.筒体与后盖通过卡扣连接。
16.本实用新型的有益效果如下：
17.本实用新型的出气口偏心设置在前端面上，便于在整车有限的设计空间内进行后续管路设计，保证进气系统的性能。定位支撑对滤芯总成后端部进行限位，防止滤芯总成在重力作用下由于力矩而发生掉头的现象，保证后盖的顺利安装。
18.本实用新型的定位支撑的撑板为弧形板，其弧度与滤芯总成外周面的弧度相匹
配，当滤芯总成后端部落到撑板上时，撑板弧面与滤芯总成外周面贴合，支撑面积大，支撑更有效可靠。
19.本实用新型的后盖的导向筋的导向边引导滤芯总成向后盖中心对正，导向筋的定位边对滤芯总成后端部进行定位，保证滤芯总成安装到位。
附图说明
20.图1为采用本实用新型的空气滤清器的结构示意图。
21.图2为图1的右视图。
22.图3为主壳体的立体图。
23.图4为图3中a部的放大图。
24.图5为后盖的立体剖切视图。
25.图中：1、主壳体；11、筒体；12、前端面；13、进气口；14、出气口；15、定位槽；2、后盖；21、导向筋；211、导向边；212、定位边；3、滤芯总成；4、定位支撑；41、撑板；42、支板；43、支脚；e、偏心距；α、夹角。
具体实施方式
26.下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
27.如图1、图2所示，本实用新型的主壳体1具有圆筒形的筒体11，筒体11前端设有一体成型的前端面12，后端通过卡扣连接有后盖2，筒体11内插装滤芯总成3。筒体11上沿径向方向设置有进气口13，进气口13偏心设置在筒体11上，进气口13连通滤芯总成3的脏侧；前端面12上沿轴向方向开设有出气口14，出气口14连通滤芯总成3的净侧。如图2所示，出气口14偏心设置在前端面12上，便于在整车有限的设计空间内进行后续管路设计，保证进气系统的性能；出气口14中心轴与筒体11中心轴之间的偏心距e的范围为10～50mm，优选30mm，在具有足够偏心距离进行后续管路设计的同时，保证出气口14与滤芯总成3净侧的顺畅连通。
28.如图1、图3所示，主壳体1的筒体11后端部内壁面上固定设置有定位支撑4，定位支撑4对滤芯总成3后端部进行限位，防止滤芯总成3在重力作用下由于力矩而发生掉头的现象，保证后盖2的顺利安装。如图4所示，定位支撑4为“几”字形板，包括顶部的撑板41、两侧的支板42及底部的支脚43；撑板41与滤芯总成3对应外表面之间具有3～8mm的间距，优选间距5mm，避免撑板41干涉滤芯总成3的过滤。撑板41为弧形板，其弧度与滤芯总成3外周面的弧度相匹配，当滤芯总成3后端部落到撑板41上时，撑板41弧面与滤芯总成3外周面贴合，支撑面积大，支撑更有效可靠。筒体11内壁面上、对应支脚43开设有定位槽15，支脚43插入定位槽15内，并通过紧固件固定在定位槽15内。
29.如图5所示，后盖2内沿轴向竖直设置有若干导向筋21，若干导向筋21沿周向均匀布置。导向筋21的前侧边为导向边211，导向边211沿径向由外至内向后倾斜，导向边211与径向线之间的夹角α的范围为140
°
～160
°
，优选145
°
；导向筋21的内侧边为轴向的定位边212；安装后盖2时，若干导向筋21的导向边211引导滤芯总成3向后盖2中心对正，导向筋21的定位边212对滤芯总成3后端部进行定位，保证滤芯总成3安装到位。
30.以上描述是对本实用新型的解释，不是对本实用新型的限定，在不违背本实用新
型精神的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。


技术特征：
1.一种空气滤清器的壳体总成，主壳体（1）的筒体（11）前端设有前端面（12），筒体（11）后端连接有后盖（2），其特征在于：筒体（11）上设置有进气口（13），前端面（12）上偏心设置有出气口（14）；筒体（11）后端部内壁面上固定设置有定位支撑（4）。2.按照权利要求1所述的空气滤清器的壳体总成，其特征在于：出气口（14）中心轴与筒体（11）中心轴之间的偏心距e的范围为10～50mm。3.按照权利要求1所述的空气滤清器的壳体总成，其特征在于：定位支撑（4）为“几”字形板，包括顶部的撑板（41）、两侧的支板（42）及底部的支脚（43）。4.按照权利要求3所述的空气滤清器的壳体总成，其特征在于：撑板（41）与滤芯总成（3）对应外表面之间具有3～8mm的间距。5.按照权利要求3所述的空气滤清器的壳体总成，其特征在于：撑板（41）为弧形板，其弧度与滤芯总成（3）外周面的弧度相匹配。6.按照权利要求3所述的空气滤清器的壳体总成，其特征在于：筒体（11）内壁面上对应支脚（43）开设有定位槽（15），支脚（43）插入定位槽（15）内，并通过紧固件固定在定位槽（15）内。7.按照权利要求1所述的空气滤清器的壳体总成，其特征在于：后盖（2）内沿轴向竖直设置有若干导向筋（21），导向筋（21）的前侧边为导向边（211），导向边（211）沿径向由外至内向后倾斜，导向筋（21）的内侧边为轴向的定位边（212）。8.按照权利要求7所述的空气滤清器的壳体总成，其特征在于：导向边（211）与径向线之间的夹角α的范围为140
°
～160
°
。9.按照权利要求1所述的空气滤清器的壳体总成，其特征在于：进气口（13）偏心设置在筒体（11）上。10.按照权利要求1所述的空气滤清器的壳体总成，其特征在于：筒体（11）与后盖（2）通过卡扣连接。

技术总结
本实用新型公开了一种空气滤清器的壳体总成，主壳体的筒体前端设有前端面，筒体后端连接有后盖，筒体上设置有进气口，前端面上偏心设置有出气口；筒体后端部内壁面上固定设置有定位支撑。本实用新型的出气口偏心设置在前端面上，便于在整车有限的设计空间内进行后续管路设计，保证进气系统的性能。定位支撑对滤芯总成后端部进行限位，防止滤芯总成在重力作用下由于力矩而发生掉头的现象，保证后盖的顺利安装。利安装。利安装。


技术研发人员：郭志华 张金波 曲直 唐松良 孙保坤
受保护的技术使用者：河北亿利科技股份有限公司
技术研发日：2022.01.25
技术公布日：2022/5/15