具有包括过滤器系统的部分并共同形成壳体的部件的入口过滤器壳体的制作方法

1.本公开整体涉及发电设备，并且更具体地涉及包括多个部件的入口过滤器壳体。每个部件包括以下中的至少一者的操作性结构：a)过滤和调节系统的轴向范围的仅一部分，以及b)壳体流动路径的侧向横截面积的仅一部分。总体而言，这些部件可现场组装以形成大的单个入口过滤器壳体。


背景技术：

2.有时必须为发电设备诸如气体涡轮系统提供经过滤和调节的空气流。用于过滤和调节气流的设备容纳在发电设备上游端的入口过滤器壳体内。入口过滤器壳体包封用于过滤和调节的操作性结构并且为气流形成流动路径。入口过滤器壳体是非常大的结构，其尺寸根据发电设备的尺寸而变化。例如，它们可为6米高和20米宽，但它们也可大得多。入口过滤器壳体的轴向长度也可能有很大差异，具体取决于其中将采用的操作性结构，诸如：天气保护系统、各种过滤器系统、温度控制系统、湿度控制系统、监测设备和流动导向元件诸如叶片或过渡件。
3.常规地，入口过滤器壳体是分部件制造的并运输到组装它们的发电厂场所。这些部件是高度分段的并且单独地不提供完整壳体流动路径的任何部分，例如横截面的一部分或流动路径的轴向范围。取决于入口过滤器壳体的尺寸和复杂性，装运次数可能非常大，例如大于25次，这可能使得壳体的运输非常昂贵。此外，在入口过滤器壳体的部件不适配在国际标准化组织(iso)装运集装箱内的情况下或在它们具有特别大重量的情况下，运输的复杂性和成本可显著增加。组装每个入口过滤器壳体的小时数非常大，例如最少1300小时。
4.解决该情况的一种方法采用多个独立成套的入口过滤器壳体，每个过滤器壳体由iso装运集装箱形成并且可堆叠在一起以共同提供足够的空气过滤。该方法存在多个缺点。值得注意的是，因为每个入口过滤器壳体在其自身的iso装运集装箱内独立成套，所以装运集装箱形成其自身的单独但完整的流动路径。因此，任何大型入口过滤器壳体必须包括多个单独的过滤器壳体。相邻集装箱之间的隔离阻碍形成单个流动路径，并且在操作各种过滤器系统时以及更重要的是在维护各种过滤器系统时造成复杂性。例如，更换过滤器需要单独触及每个壳体，这是耗时且成本高昂的。需要控制多个单独的过滤器壳体，这还要求对当前控制系统进行复杂的改变，例如以监测和控制多个小的过滤器壳体而不是单个大的过滤器壳体。


技术实现要素：

5.本公开的一个方面提供了一种入口过滤器壳体，包括：多个部件，这些部件共同形成用于沿壳体流动路径过滤和调节流体的完整过滤和调节系统，其中每个部件适配在提供矩形立方体外壳的国际标准化组织(iso)装运集装箱的外部结构内；其中每个部件包括以下中的至少一者的操作性结构：a)过滤和调节系统的轴向范围的仅一部分，以及b)壳体流
动路径的侧向横截面积的仅一部分。
6.本公开的第二方面提供了一种气体涡轮(gt)系统，包括：涡轮区段；燃烧器，该燃烧器操作地联接到涡轮区段；压缩机，该压缩机操作地联接到燃烧器；以及入口过滤器壳体，该入口过滤器壳体操作地联接到压缩机，该入口过滤器壳体包括：多个部件，这些部件共同形成用于沿壳体流动路径过滤和调节流体的完整过滤和调节系统，其中每个部件适配在提供矩形立方体外壳的国际标准化组织(iso)装运集装箱的外部结构内；其中每个部件包括以下中的至少一者的操作性结构：a)过滤和调节系统的轴向范围的仅一部分，以及b)壳体流动路径的侧向横截面积的仅一部分。
7.本公开的另一方面提供了一种形成入口过滤器壳体的方法，包括：制造多个部件，这些部件共同形成用于沿壳体流动路径过滤和调节流体的完整过滤和调节系统，其中每个部件适配在提供矩形立方体外壳的国际标准化组织(iso)装运集装箱的外部结构内；其中每个部件包括以下中的至少一者的操作性结构：a)过滤和调节系统的轴向范围的仅一部分，以及b)壳体流动路径的侧向横截面积的仅一部分；将多个部件运输到发电厂场所；以及在发电厂场所处组装多个部件以形成用于沿壳体流动路径过滤和调节流体的完整过滤和调节系统。
8.本公开的示例性方面被设计成解决本文描述的问题和/或未讨论的其他问题。
附图说明
9.从结合描绘本公开的各种实施方案的附图的对本公开的各个方面的以下详细描述，将更容易理解本公开的这些和其他特征，其中：
10.图1是根据本公开的实施方案的入口过滤器壳体的前透视图。
11.图2是根据本公开的实施方案的入口过滤器壳体的侧视图。
12.图3是根据本公开的实施方案的入口过滤器壳体的顶部朝下的横剖视图。
13.图4是根据本公开的实施方案的被划分成部件的入口过滤器壳体的示意性前透视图。
14.图5是根据本公开的实施方案的被划分成部件的入口过滤器壳体的示意性后透视图。
15.图6是根据本公开的实施方案的被划分成部件的入口过滤器壳体的过渡件的示意性后透视图。
16.图7是根据本公开的实施方案的入口过滤器壳体的部件的透视图，其中装运集装箱的壁部分被移除。
17.图8是根据本公开的实施方案的被划分成部件的入口过滤器壳体的分解透视图。
18.图9是根据本公开的其他实施方案的被划分成部件的入口过滤器壳体的分解示意图。
19.图10是根据本公开的另外其他实施方案的被划分成部件的入口过滤器壳体的高度分解的示意图。
20.图11是根据本公开的另外其他实施方案的被划分成部件的入口过滤器壳体的高度分解的示意图。
21.应当注意，本公开的附图未必按比例绘制。附图旨在仅描绘本公开的典型方面，并
且因此不应当被视为限制本公开的范围。在附图中，类似的编号表示附图之间的类似的元件。
具体实施方式
22.首先，为了清楚地描述当前公开的主题，当提及和描述入口过滤器壳体或气体涡轮系统内的相关机器部件时，将有必要选择某些术语。在可能范围内，通用行业术语将以与术语的接受含义一致的方式来使用和采用。除非另有说明，否则应当对此类术语给出与本技术的上下文和所附权利要求书的范围一致的广义解释。本领域的普通技术人员将了解，通常可以使用若干不同或重叠术语来引用特定部件。在本文中可描述为单个部件的物体可以包括多个部件并且在另一个上下文中被引用为由多个部件组成。另选地，在本文中可描述为包括多个部件的物体在别处可以被称为单个部件。
23.此外，本文中可能会定期使用若干描述性术语，并且在本节开始时定义这些术语应当证明是有帮助的。除非另有说明，否则这些术语以及其定义如下。如本文所用，“下游”和“上游”是指示相对于流体流动的方向的术语，诸如通过涡轮引擎的工作流体，或者例如通过燃烧器的空气流或通过涡轮机的部件系统之一的冷却剂。术语“下游”对应于流体流动的方向，并且术语“上游”是指与流动(即流动发出的方向)相反的方向。在没有任何进一步细节的情况下，术语“前”和“后”是指方向，其中“前”是指入口过滤器壳体的前端或进气端，并且“后”是指入口过滤器壳体的后侧区段。
24.通常需要描述相对于中心轴线设置在不同径向位置的零件。术语“径向”是指垂直于轴线的移动或位置。例如，如果第一部件比第二部件更靠近轴线，则本文将说明第一部件沿第二部件“径向向内”或在第二部件的“内侧”。另一方面，如果第一部件比第二部件更远离轴线驻留，则本文可以说明第一部件是第二部件的“径向向外”或“外侧”。术语“轴向”是指平行于轴线的移动或位置。最后，术语“周向”是指围绕轴线的移动或位置。应当理解，此类术语可以相对于涡轮的中心轴线应用。
25.此外，在本文中可以有规律地使用若干描述性术语，如下所述。术语“第一”、“第二”和“第三”可以可互换地使用，以将一个部件与另一个部件区分开，并且不旨在表示单独部件的位置或重要性。
26.本文使用的术语仅用于描述特定实施方案的目的并且不旨在限制本公开。如本文所用，单数形式“一个”、“一种”和“该”旨在也包括复数形式，除非上下文另有明确地说明。将进一步理解，当在说明书中使用时，术语“包括”和/或“包含”指定存在陈述特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件，但是不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或它们的组。“可选的”或“可选地”意指随后描述的事件或情况可以发生或可以不发生，或者随后描述的部件或元件可以存在或可以不存在，并且该描述包括事件发生或部件存在的实例和事件不发生或部件不存在的实例。
27.在元件或层被称为“处于另一个元件或层上”、“接合到另一个元件或层”、“连接到另一个元件或层”或“联接到另一个元件或层”的情况下，它可直接处于另一元件或层上、接合到另一元件或层、连接到另一元件或层或联接到另一元件或层，或者可存在居间元件或层。相比之下，当元件被称为“直接处于另一个元件或层上”、“直接接合到另一个元件或层”、“直接连接到另一个元件或层”或“直接联接到另一个元件或层”时，可不存在居间元件
或层。用于描述元件之间关系的其他词语应以类似的方式解释(例如，“在
…
之间”与“直接在
…
之间”，“相邻”与“直接相邻”等)。如本文所用，术语“和/或”包括一个或多个相关联的所列项目的任何和所有组合。
28.如上所述，本公开提供了一种包括多个部件的入口过滤器壳体，这些部件共同形成用于沿壳体流动路径过滤和调节流体的完整过滤和调节系统。每个部件被构造成适配在提供矩形立方体外壳的国际标准化组织(iso)装运集装箱的外部结构内。每个部件包括以下中的至少一者的操作性结构：a)过滤和调节系统的轴向范围的仅一部分，以及b)壳体流动路径的侧向横截面积的仅一部分。以这种方式，入口过滤器壳体的各部分可被预制并装运到组装它们的最终位置。与常规系统相比，部件被组装以形成其中有单个流动路径穿过的单个入口过滤器壳体。每个部件的装运集装箱最多限定入口过滤器壳体的外壳的仅一部分，即，装运集装箱中没有保留将壳体流动路径分段的内壁。
29.图1示出了根据本公开的实施方案的可被划分的例示性入口过滤器壳体100的示意性透视图，并且图2示出了其侧视图。入口过滤器壳体100可包括用于过滤和调节用于工业应用的流体流例如空气的任何现在已知或以后开发的过滤器和调节系统102(图2)。
30.出于说明的目的，入口过滤器壳体100在图2中被示出为与气体涡轮(gt)系统104形式的发电设备一起使用。gt系统104可包括任何现在已知或以后开发的燃烧涡轮系统。在一个实施方案中，gt系统104为典型的发动机，可从南卡罗来纳州格林维尔通用电气公司(general electric company,greenville,s.c)商购获得。本公开不限于任一种特定的gt系统，并且可以与其他发动机一起植入，包括例如通用电气公司的ha、f、b、lm、gt、tm和e级发动机型，以及其他公司的发动机型。gt系统104通常可包括涡轮区段110、操作地联接到涡轮区段110的燃烧器112、操作地联接到燃烧器112的压缩机114，以及操作地联接到压缩机114的入口过滤器壳体100。压缩机114可通过共用的压缩机/涡轮转子116操作地联接到气体涡轮110。
31.在操作中，空气在从入口过滤器壳体100的出口117导向gt系统100之前，被压缩机114通过入口过滤器壳体100吸入，在入口过滤器壳体中对空气进行过滤和调节。压缩的空气被供应给燃烧器112。具体地，压缩的空气被供应给与燃烧器112成一整体的燃料喷嘴组件(未单独标记)。燃料喷嘴组件还与燃料源(未示出)流体连通，并且将燃料和空气引导到燃烧器112。点燃燃烧器112并且燃烧燃料。燃烧器112与涡轮区段110流体连通，气体流热能通过涡轮区段被转换成机械旋转能量。涡轮区段110可旋转地联接到转子116并且驱动该转子。压缩机114也可旋转地联接到转子116。虽然本文将描述与发电设备一起使用的入口过滤器壳体100，但应当强调的是，它适用于需要经过滤和调节的流体的其他工业应用。
32.图3示出了根据本公开的实施方案的入口过滤器壳体100的顶部朝下的横剖视图。入口过滤器壳体100可包括用于过滤和/或调节经过其的流体的任何现在已知或以后开发的操作性结构。在一个实施方案中，流体为空气，但其可包括多种其他流体，例如气体，具体取决于除gt系统之外的应用。操作性结构的非限制性和不完全列表可包括以下中的一者或多者：气体保护系统120(例如护罩、覆盖物等)、自清洁过滤器122、堆叠过滤器124、温度控制系统126(例如加热或冷却盘管)、湿度控制系统128(例如具有多个水喷嘴的喷雾器或除湿器)、监测系统130和任何各种流动导向系统132(例如上游端136处的叶片134和/或下游端140处的转向器/过渡部138)。所提供的操作性结构及其尺寸和形状可基于多种因素而变
化，诸如但不限于：应用的类型、应用的尺寸(例如gt系统104的尺寸)以及采用它的环境。辅助结构148(图8)如门、进入平台/楼梯和外部支撑件/安装特征部也可以是部件150的部分。
33.图4示出了根据本公开的实施方案的入口过滤器壳体100的示意性前透视图，图5示出了根据本公开的实施方案的入口过滤器壳体100的示意性后透视图。如图4至图5所示，根据本公开的实施方案，入口过滤器壳体100可在制造期间被分段或划分成多个部件150a至150e，这些部件共同形成用于沿壳体流动路径144(仅图3)过滤和调节流体142的完整过滤和调节系统102(图2至图3)。在图4和图5的示例中，示出了五个部件(隔室)150a至150e。如将进一步描述的那样，取决于入口过滤器壳体100的尺寸，可将其划分成更多或更少个部件150。
34.在任何情况下，每个部件150被构造成适配在提供矩形立方体外壳的国际标准化组织(iso)装运集装箱152的外部结构内。iso装运集装箱152可包括被设计和构建用于联运货物运输的任何形式的大型标准化联运集装箱。iso装运集装箱152主要用于在全球集装箱化联运货运运输系统中有效且安全地运输货物。即，iso装运集装箱152可在不同的运输模式中使用，例如从卡车到铁路到轮船，而无需卸载和重新装载其中容纳的货物。iso装运集装箱152具有各种尺寸，但每个装运集装箱被构造成通过标准化集装箱尺寸而便于运输，从而使得它们易于由搬运系统(例如货物起重机)搬运并且堆叠和/或以其他方式固定在运输机构(例如卡车、火车、轮船等)内。例示性标准化尺寸可以是：8英尺6英寸(2.6米(m)或9英尺6英寸(2.9m)的高度；8英尺6英寸(2.6m)或9英尺6英寸(2.9m)的宽度；和二十或四十英尺(6.1或12.2m)的长度。
35.与包括完整过滤器和调节系统102的每个iso装运集装箱152不同，每个部件150包括以下中的至少一者的操作性结构：a)过滤和调节系统102的轴向范围的仅一部分，以及b)壳体流动路径144的侧向横截面积的仅一部分。壳体流动路径144包括入口过滤器壳体100的侧向横截面(高度h和宽度w)。部件150被制造成包括以下操作性结构：轴向范围的仅一部分(从上游端136到下游端140的距离的一部分)，和/或壳体流动路径144的横截面积的一部分(在壳体流动路径144的局部高度h和宽度w中的操作性结构的一部分)。
36.如图4和图5中的示例所示，在所使用的iso装运集装箱152为8英尺6英寸乘8英尺6英寸乘二十英尺的情况下，例示性部件150a可包括操作性结构的从上游端136向下游延伸恰好小于8英尺6英寸(2.6m)、从其左侧跨上游端136(面向上游端136，在图4中从左到右)延伸恰好小于8英尺6英寸(2.6m)并且高度恰好小于二十英尺(6.1m)的全部。更具体地讲，如图3最佳所示，部件150a可包括上游端136，以及以下各项的左侧部分：天气保护系统120(例如护罩、覆盖物等)、叶片134和堆叠过滤器124。在该示例中，部件150a不包括例如温度控制系统126、湿度控制系统128和监测系统130中的任一者。部件150a还可包括入口过滤器壳体100的外壳160的多个部分。在所示的示例中，部件150a包括外壳160的左侧轴向范围的一部分、顶侧拐角和底侧拐角。
37.在图3至图5所示的示例中，部件150b可包括操作性结构的从上游端136向下游延伸恰好小于8英尺6英寸(2.6m)、跨上游端136的中心(在图4中从左到右)延伸恰好小于8英尺6英寸(2.6m)并且高度恰好小于二十英尺(6.1m)的全部。如图3最佳所示，部件150b可包括上游端136，以及以下各项的中心部分：天气保护系统120、叶片134和堆叠过滤器124。在该示例中，部件150b不包括例如温度控制系统126、湿度控制系统128和监测系统130中的任
一者。部件150b还可包括入口过滤器壳体100的外壳160的多个部分。在所示的示例中，部件150b在上游端部136处包括外壳160的顶侧中心和底侧中心。
38.在图3至图5所示的示例中，部件150c可包括操作性结构的从上游端136向下游延伸恰好小于8英尺6英寸(2.6m)、从上游端136的右侧起(图4)延伸恰好小于8英尺6英寸(2.6m)并且高度恰好小于二十英尺(6.1m)的全部。如图3最佳所示，部件150c可包括上游端136以及以下各项的右侧部分：天气保护系统120、叶片134和堆叠过滤器124。在该示例中，部件150c不包括例如温度控制系统126、湿度控制系统128和监测系统130中的任一者。部件150c还可包括入口过滤器壳体100的外壳160的多个部分。在所示的示例中，部件150c包括外壳160的右侧轴向范围的一部分、顶侧拐角和底侧拐角。
39.在图3至图5所示的示例中，部件150d和150e的长度跨入口壳体路径144横向延伸，而不是如同部件150a至150c一样垂直延伸。此处，部件150d、150e均包括操作性结构的从下游端140向上游延伸恰好小于8英尺6英寸(2.6m)并且跨壳体流动路径144的宽度延伸恰好小于二十英尺(6.1m)的轴向范围。部件150d包括距壳体流动路径144的顶侧恰好小于8英尺6英寸(2.6m)的操作性结构，并且部件150e包括距壳体流动路径144的底侧恰好小于8英尺6英寸(2.6m)的操作性结构。如图3最佳所示，部件150d和150e可包括以下各项的相应上侧部分和下侧部分：温度控制系统126、湿度控制系统128、监测系统130。在该示例中，部件150d和150e不包括例如天气保护系统120、叶片134和堆叠过滤器124中的任何一者。部件150d和150e还可包括入口过滤器壳体100的外壳160的多个部分。在所示的示例中，部件150d包括外壳160的右侧轴向范围的上部部分和左侧轴向范围的上部部分以及顶侧的整个宽度，并且部件150e包括外壳160的右侧轴向范围的下部部分和左侧轴向范围的下部部分以及底侧的整个宽度。
40.图6示出了用于在下游侧140处划分过渡件138的三个部件150f、150g、150h的示意性透视图。此处，可采用三个iso装运集装箱152f、152g、152h，它们可为与iso装运集装箱152a至152c相同或不同的标准化尺寸，例如，取决于过渡件138的尺寸。
41.如上所述，多个部件150共同限定入口过滤器壳体100的外壳160，入口过滤器壳体限定壳体流动路径144。因此，多个部件中的每个给定部件150可最多限定外壳160的仅一部分。如图4至图5所示，某些部件150可限定外壳160的一部分。在图4和图5中，部件150包括外壳160的相应部分，例如金属壁162。此处，壁162位于相应iso装运集装箱152的壁164内并与该壁向内间隔开。
42.另选地，如图7所示，任何部件150的iso装运集装箱152的壁164可提供外壳160的相应部分。在这种情况下，对于(图4中的)例示性部件150c，部件可包括外壳底座170，相应iso装运集装箱152c的壁部分172可移除地联接到该外壳底座。这样，iso装运集装箱152c的剩余壁部分174可形成入口过滤器壳体100的外壳160的一部分。在所示的示例中，剩余的壁部分174提供外壳160的轴向范围的一部分以及顶部和底部的右侧上游部分。(一个或多个)移除的壁部分172可被移除并重复使用。
43.图8示出了以与先前实施方案不同的方式划分的入口过滤器壳体100的分解透视图。此处，根据本公开的另一个实施方案，入口过滤器壳体100被划分成九(9)个部件180a至180i。每个部件180a至180i可被分段以适配在相应的iso装运集装箱182a中(仅针对一个部件示出)。此处，每个部件180延伸入口过滤器壳体100的整个高度h，并且包括由部件180a至
180i共同形成的最终壳体流动路径的横向宽度的三分之一(1/3)。
44.图8还示出，必要时，一个或多个部件例如150a至150c、180g至180i可包括支撑底座186，运输支撑件188能够可移除地联接到该支撑底座。运输支撑件188可包括任何结构支撑构件，例如i形梁，其为部件180的至少在运输期间可能不支撑自身的部分提供支撑。例如，运输支撑件188可支撑操作性结构，诸如管道、过滤器底座等和/或外壳160的多个部分(如所示)。支撑底座186可包括其上能够可移除地联接运输支撑件188的任何现在已知或以后开发的结构，例如，具有螺栓孔或狭槽的板，通过这些螺栓孔或狭槽联接运输支撑件188。支撑底座186和/或运输支撑件188可在发电厂场所处的入口过滤器壳体100的组装期间被移除，或者它们可作为组装好的入口过滤器壳体100的一部分保持。虽然被示出为竖直布置的，但运输支撑件188可以任何方式构造以支撑部件150、180的任何所需部分。需注意，并非所有部件150、180都可能需要运输支撑件188。
45.图9示出了以与先前实施方案不同的方式划分的入口过滤器壳体100的分解示意图。此处，根据本公开的另一个实施方案，入口过滤器壳体100被划分成三(3)个部件194a至194c。每个部件194a至194c可被分段以适配在相应的iso装运集装箱196a至196c中(仅针对一个部件示出)。此处，每个部件194延伸入口过滤器壳体100的整个宽度w和高度h，并且包括由部件194a至194c共同形成的最终壳体入口路径的长度l(轴向)的三分之一(1/3)。
46.图10和图11示出了划分的入口过滤器壳体100的其他布置的高度分解的示意图。根据本公开的实施方案，可采用成具有任何数量的行和/或列的任何数量的部件。
47.每个部件可包括用于将部件操作地联接到一个或多个相邻部件的任何必要机构。例如，对于将水注入流体流142中的湿度控制系统128，可使用管道联接件190(图8)联接相邻部件内的管道。在图8所示的另一个示例中，例如对于外壳160在相邻部件中的部分，可为一个或多个部件提供任何必要的密封件192。在另一个示例中，可在所选部件中提供额外的接线长度，例如导线和/或导管，以用于联接到相邻部件中的接线。因此，组装好的入口过滤器壳体100可包括必要的机构，以沿常规入口过滤器壳体中通常不存在的相邻部件的接合区域操作地联接相邻部件。
48.根据本公开的实施方案的形成入口过滤器壳体100的方法可包括制造多个部件，这些部件共同形成用于沿壳体流动路径144过滤和调节流体142的完整过滤和调节系统102。如上所述，每个部件(例如150、180、194)被构造成适配在提供矩形立方体外壳的iso装运集装箱(例如152、182、196)的外部结构内。每个部件包括以下中的至少一者的操作性结构：a)过滤和调节系统102的轴向范围的仅一部分，以及b)壳体流动路径144的侧向横截面积的仅一部分。
49.部件可被运输到发电厂场所，并且可在发电厂场所处组装以形成用于沿壳体流动路径144过滤和调节流体142的完整过滤和调节系统102(图3)。在组装之前，可从相应部件150、180上的外壳底座170(图7)移除相应iso装运集装箱152、182的一部分，相应iso装运集装箱152、182的该部分联接到该外壳底座。如图8所示，必要时，(一个或多个)部件180可包括(一个或多个)支撑底座186，运输支撑件188可移除地联接到该支撑底座。可在组装部件180之前移除运输支撑件188。如上所述，多个部件共同限定入口过滤器壳体100的外壳160，入口过滤器壳体限定壳体流动路径144(图4)。每个部件150、180、194的iso装运集装箱152、182、196分别最多限定外壳160的仅一部分。如图1至图2所示，组装还包括将完整的入口过
滤器壳体100联接到发电设备诸如gt系统104。
50.本公开的实施方案提供了一种包括多个部件的入口过滤器壳体，这些部件共同形成用于沿壳体流动路径过滤和调节流体的完整过滤和调节系统。这些部件可在iso装运集装箱中运输，从而减少装运次数，并且因此降低运输的成本和复杂性。必须连接在一起以组装入口过滤器壳体100的部件数量的减少节省了时间和金钱。此外，装运集装箱可限定入口过滤器壳体的外壳的部分(即，装运集装箱中没有保留将壳体流动路径分段的内壁)，这缩短了组装时间。在一些情况下，入口过滤器壳体100的组装时间可缩短800小时以上。与常规系统相比，部件被组装以形成其中有单个流动路径穿过的单个入口过滤器壳体。因此，仍然可采用常规的控制系统。在制造场所处进行的预制造还允许在现场劳动力可靠性较低的情况下增强质量控制并且总体上降低生产成本。
51.如在整个说明书和权利要求书中使用的，近似语言可以用于修改可以允许变化的任何定量表示，而不会导致与其相关的基本功能的变化。因此，由一个或多个术语(诸如“约”、“大约”和“基本上”)修饰的值不限于指定的精确值。在至少一些情况下，近似语言可以对应于用于测量值的仪器的精度。这里以及整个说明书和权利要求书中，范围限制可以可以组合和/或互换；除非上下文或语言另有说明，否则这些范围被识别并包括其中包含的所有子范围。应用于范围的特定值的“大约”适用于两个端值，并且除非另外依赖于测量该值的仪器的精度，否则可以指示该值的 /-10％。
52.以下权利要求书中的所有装置或步骤加功能元件的对应结构、材料、动作和等同物旨在包括用于结合具体要求保护的其他要求保护的元件执行功能的任何结构、材料或动作。已经出于说明和描述的目的给出了对本公开的描述，但其并不旨在穷举或将本公开限制于所公开的形式。在不脱离本公开的范围和实质的情况下，许多修改和变化对于本领域普通技术人员将是显而易见的。选择和描述了实施方案以便最好地解释本公开的原理和实际应用，并且使得本领域的其他技术人员能够理解具有适合于预期的特定用途的各种修改的本公开的各种实施方案。