1.本实用新型涉及电缆领域，尤其涉及一种阻燃汽车电缆。
背景技术：
2.目前，新能源汽车的研发和产业化正在逐步推广和发展，随着科技的进步，新能源电动汽车必将成为人们日常生活中重要的代步产品，甚至可能会取代传统汽车，对于电动汽车来说，电缆是汽车内部动力传输的桥梁，他在新能源汽车上占据着必不可少的席位。但一直以来汽车自燃现象屡屡发生，汽车电路起火时主要原因，这是由于电缆耐热性能不好，同时不能达到很好的散热效果，从而形成电路起火、汽车自燃现象；另外电缆耐火、阻燃性能不佳，同时现有电缆在燃烧后材料融化落在电缆下面，因此在外部或电缆某一处起火时很容易就引发大面积起火，对人身安全和财产安全造成损害。因此有必要提出一种耐火、阻燃性能佳，能自熄、不助燃的汽车电缆，例如公布号为cn110660509a的中国专利文件公开了一种阻燃散热型汽车电缆，其由内至外依次包括：一加强芯、多根均匀分布在所述加强芯外周的缆芯、一隔氧层、一屏蔽层、一绕包层、一散热层及一护套层，所述缆芯由内至外依次包括缆芯导体和缆芯绝缘层，所述散热层沿圆周方向均匀开有多个散热孔，由于该电缆不仅阻燃性能差，而且抗变形能力较差，无法满足需求。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种阻燃汽车电缆，用于解决现有的阻燃汽车电缆由于该电缆不仅阻燃性能差，而且抗变形能力较差，无法满足需求的问题。
4.为了解决上述问题，本用新型提供一种阻燃汽车电缆，包括电缆本体，所述电缆本体从外至内依次包括外壳层、防潮层、第一阻燃层、缓冲层、第二阻燃层及电缆芯体，所述缓冲层包括固定环、多个固定于所述固定环内壁的压簧组件、与所述压簧组件固定连接的缓冲球及与所述缓冲球卡接的卡环，所述卡环的外圆周开设有多个与所述缓冲球卡接的弧形槽，所述卡环的中心开设有中心限位孔。
5.本实用新型提供的一种阻燃汽车电缆，还具有以下技术特征：
6.进一步地，所述压簧组件包括与所述固定环内壁固定连接的限位框、固定于所述限位框内的压簧及滑动于所述限位框内的导向柱，所述压簧远离所述固定环的一端与所述导向柱固定连接。
7.进一步地，所述导向柱远离所述固定环的一端与所述缓冲球固定连接。
8.进一步地，所述缓冲球的材质为四氟乙烯。
9.进一步地，所述外壳层的外壁上涂设有防腐涂料。
10.进一步地，所述导向柱的材质为不锈钢。
11.进一步地，所述防潮层内填充有干燥剂。
12.进一步地，所述卡环的材质为合金钢。
13.本实用新型具有如下有益效果：通过所述外壳层可对所述电缆芯体进行有效的保
护支撑，通过所述防潮层可有效的防止电缆芯体受潮，通过所述卡环、所述缓冲球及所述压簧组件可提高所述电缆芯体的抗变形能力，采用第一阻燃层和所述第二阻燃层可对所述电缆芯体进行双重阻燃保护，防止出现火灾事故，结构简单，构思巧妙。
附图说明
14.图1为所述阻燃汽车电缆的结构示意图；
15.图2为图1中a处的局部结构放大示意图。
具体实施方式
16.下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型，需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
17.如图1至图2所示的本实用新型的阻燃汽车电缆的一个实施例中，包括电缆本体1，电缆本体1从外至内依次包括外壳层2、防潮层3、第一阻燃层4、缓冲层5、第二阻燃层6及电缆芯体7，缓冲层5包括固定环51、多个固定于固定环51内壁的压簧组件52、与压簧组件52固定连接的缓冲球53及与缓冲球53卡接的卡环54，卡环54的外圆周开设有多个与缓冲球53卡接的弧形槽，卡环54的中心开设有中心限位孔，第二阻燃层6粘设于所述中心限位孔的内壁上，具体而言，通过外壳层2可对电缆芯体7进行有效的保护支撑，通过防潮层3可有效的防止电缆芯体7受潮，通过卡环54、缓冲球53及压簧组件52可提高电缆芯体7的抗变形能力，采用第一阻燃层4和第二阻燃层6可对电缆芯体7进行双重阻燃保护，防止出现火灾事故，结构简单，构思巧妙。
18.进一步地，压簧组件52包括与固定环51内壁固定连接的限位框521、固定于限位框521内的压簧522及滑动于限位框521内的导向柱523，压簧522远离固定环521的一端与导向柱523固定连接。
19.在本申请的一个实施例中，优选地，导向柱523远离固定环51的一端与缓冲球53固定连接。
20.在本申请的一个实施例中，优选地，缓冲球53的材质为四氟乙烯。
21.在本申请的一个实施例中，优选地，外壳层2的外壁上涂设有防腐涂料。
22.在本申请的一个实施例中，优选地，导向柱523的材质为不锈钢。
23.在本申请的一个实施例中，优选地，防潮层3内填充有干燥剂。
24.在本申请的一个实施例中，优选地，卡环54的材质为合金钢。
25.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中心分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
技术特征：
1.一种阻燃汽车电缆，包括电缆本体，其特征在于：所述电缆本体从外至内依次包括外壳层、防潮层、第一阻燃层、缓冲层、第二阻燃层及电缆芯体，所述缓冲层包括固定环、多个固定于所述固定环内壁的压簧组件、与所述压簧组件固定连接的缓冲球及与所述缓冲球卡接的卡环，所述卡环的外圆周开设有多个与所述缓冲球卡接的弧形槽，所述卡环的中心开设有中心限位孔。2.根据权利要求1所述的阻燃汽车电缆，其特征在于：所述压簧组件包括与所述固定环内壁固定连接的限位框、固定于所述限位框内的压簧及滑动于所述限位框内的导向柱，所述压簧远离所述固定环的一端与所述导向柱固定连接。3.根据权利要求2所述的阻燃汽车电缆，其特征在于：所述导向柱远离所述固定环的一端与所述缓冲球固定连接。4.根据权利要求3所述的阻燃汽车电缆，其特征在于：所述缓冲球的材质为四氟乙烯。5.根据权利要求1所述的阻燃汽车电缆，其特征在于：所述外壳层的外壁上涂设有防腐涂料。6.根据权利要求2所述的阻燃汽车电缆，其特征在于：所述导向柱的材质为不锈钢。7.根据权利要求1所述的阻燃汽车电缆，其特征在于：所述防潮层内填充有干燥剂。8.根据权利要求1所述的阻燃汽车电缆，其特征在于：所述卡环的材质为合金钢。
技术总结
本实用新型涉及一种阻燃汽车电缆,包括电缆本体，所述电缆本体从外至内依次包括外壳层、防潮层、第一阻燃层、缓冲层、第二阻燃层及电缆芯体，所述缓冲层包括固定环、多个固定于所述固定环内壁的压簧组件、与所述压簧组件固定连接的缓冲球及与所述缓冲球卡接的卡环，所述卡环的中心开设有中心限位孔，通过所述外壳层可对所述电缆芯体进行有效的保护支撑，通过所述防潮层可有效的防止电缆芯体受潮，通过所述卡环、所述缓冲球及所述压簧组件可提高所述电缆芯体的抗变形能力，采用第一阻燃层和所述第二阻燃层可对所述电缆芯体进行双重阻燃保护，防止出现火灾事故，结构简单，构思巧妙。构思巧妙。构思巧妙。
技术研发人员：姜志军
受保护的技术使用者：信阳宝通电子线缆科技有限公司
技术研发日：2022.01.14
技术公布日：2022/5/10
再多了解一些
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