一种耐磨轮滑轴的制作方法

1.本实用新型属于轮滑轴技术领域，具体涉及一种耐磨轮滑轴。


背景技术：

2.轮滑轴是轴承的一种，轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。轴承实质就是能够承担径向载荷。也可以理解为它是用来固定轴的。轴承快易优自动化选型有收录。就是固定轴使其只能实现转动，而控制其轴向和径向的移动。传统的轮滑轴在使用时，摩擦系数相对较大，使得轴承在转动时受到阻力容易造成磨损的问题。


技术实现要素：

3.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种耐磨轮滑轴。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨轮滑轴，包括轴承外钢圈，设置在轴承外钢圈内部的轴承内钢圈，所述轴承外钢圈和轴承内钢圈之间对称安装有轴承中钢圈，两个轴承中钢圈之间安装有螺钉套管和螺钉杆，且螺钉套管安装在其中一个轴承中钢圈侧表面开设的孔内，螺钉杆安装在另一个轴承中钢圈侧表面开设的孔内，且螺钉杆旋合在螺钉套管的内部，所述轴承外钢圈和轴承中钢圈之间以及轴承内钢圈和轴承中钢圈之间均安装有钢珠。
5.作为本实用新型的一种耐磨轮滑轴优选技术方案，所述轴承外钢圈的内圈、轴承内钢圈的外圈以及轴承中钢圈的内侧表面均为“v”字形结构，便于轴承外钢圈和轴承中钢圈之间以及轴承内钢圈和轴承中钢圈之间通过钢珠进行支撑，从而增加了轮滑轴结构的稳定性。
6.作为本实用新型的一种耐磨轮滑轴优选技术方案，所述轴承外钢圈的内圈表面焊接有内加强圈，所述轴承内钢圈的外圈表面焊接有侧加强圈，所述轴承中钢圈的内侧表面焊接有外加强圈。
7.作为本实用新型的一种耐磨轮滑轴优选技术方案，所述内加强圈、外加强圈和侧加强圈的表面均开设有用于安装钢珠的槽。
8.作为本实用新型的一种耐磨轮滑轴优选技术方案，所述轴承中钢圈表面开设的孔设置有六个，且螺钉套管和螺钉杆均设置有六个。
9.安装时，在内加强圈、外加强圈和侧加强圈的表面涂抹润滑油，把其中一个轴承中钢圈放置在水平工作台表面，使得若干个钢珠放置在外加强圈表面开设的槽内，依次在轴承中钢圈外放置轴承外钢圈和轴承内钢圈，并在内加强圈和侧加强圈表面开设槽内放置若干个钢珠，把另外一个轴承中钢圈放置在轴承外钢圈和轴承内钢圈之间，把螺钉套管由其中一个轴承中钢圈表面开设的孔内穿过，把螺钉杆由另一个轴承中钢圈表面开设的孔内穿过，并把螺钉套管和螺钉杆旋合固定，使用时，轴承外钢圈在轴承内钢圈的外部转动，同时两个轴承中钢圈之间由于通过螺钉套管和螺钉杆进行固定后，同时螺钉杆旋合在螺钉套管
内，使得轴承外钢圈和轴承中钢圈之间以及轴承内钢圈和轴承中钢圈之间通过钢珠进行支撑，且钢珠分别在内加强圈、外加强圈和侧加强圈表面开设槽内转动。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、通过轴承外钢圈和轴承内钢圈之间对称设置的轴承中钢圈，同时两个轴承中钢圈之间通过螺钉套管和螺钉杆连接，同时螺钉套管安装在其中一个轴承中钢圈表面开设的孔内，从而便于轴承外钢圈和轴承中钢圈之间以及轴承内钢圈和轴承中钢圈之间安装的钢珠进行定位，从而增加了轮滑轴的自由度，提高了轮滑轴的润滑性能。
12.2、通过轴承外钢圈的内圈、轴承内钢圈的外圈以及轴承中钢圈的内侧表面均为“v”字形结构，便于轴承外钢圈和轴承中钢圈配合以及轴承内钢圈和轴承中钢圈配合对钢珠进行夹持，从而便于轮滑轴进行转动，通过轴承外钢圈内圈表面焊接的内加强圈、轴承内钢圈外圈表面焊接的侧加强圈，以及轴承中钢圈内侧表面焊接的外加强圈，便于轴承外钢圈通过内加强圈进行加强，轴承内钢圈通过侧加强圈进行加强，轴承中钢圈通过外加强圈进行加强，从而提高了轮滑轴的耐磨性能。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为图1中a-a线的剖面结构示意图；
16.图3为本实用新型的剖面放大结构示意图；
17.图中：1、轴承外钢圈；2、轴承内钢圈；3、轴承中钢圈；4、螺钉套管； 5、螺钉杆；6、钢珠；7、内加强圈；8、外加强圈；9、侧加强圈。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例
20.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种耐磨轮滑轴，包括轴承外钢圈1，设置在轴承外钢圈1内部的轴承内钢圈2，轴承外钢圈1和轴承内钢圈2之间对称安装有轴承中钢圈3，两个轴承中钢圈3之间安装有螺钉套管4和螺钉杆5，且螺钉套管4安装在其中一个轴承中钢圈3侧表面开设的孔内，螺钉杆5安装在另一个轴承中钢圈3侧表面开设的孔内，且螺钉杆5旋合在螺钉套管4的内部，轴承外钢圈1和轴承中钢圈3之间以及轴承内钢圈2 和轴承中钢圈3之间均安装有钢珠6，轴承中钢圈3表面开设的孔设置有六个，且螺钉套管4和螺钉杆5均设置有六个。
21.本实施方案中，通过轴承外钢圈1和轴承内钢圈2之间对称设置的轴承中钢圈3，同时两个轴承中钢圈3之间通过螺钉套管4和螺钉杆5连接，同时螺钉套管4安装在其中一个轴承中钢圈3表面开设的孔内，从而便于轴承外钢圈1和轴承中钢圈3之间以及轴承内钢圈2和
轴承中钢圈3之间安装的钢珠6进行定位，从而增加了轮滑轴的自由度，提高了轮滑轴的润滑性能。
22.具体的，轴承外钢圈1的内圈、轴承内钢圈2的外圈以及轴承中钢圈3 的内侧表面均为“v”字形结构，轴承外钢圈1的内圈表面焊接有内加强圈7，轴承内钢圈2的外圈表面焊接有侧加强圈9，轴承中钢圈3的内侧表面焊接有外加强圈8，内加强圈7、外加强圈8和侧加强圈9的表面均开设有用于安装钢珠6的槽。本实施例中，通过轴承外钢圈1的内圈、轴承内钢圈2的外圈以及轴承中钢圈3的内侧表面均为“v”字形结构，便于轴承外钢圈1和轴承中钢圈3配合以及轴承内钢圈2和轴承中钢圈3配合对钢珠6进行夹持，从而便于轮滑轴进行转动，通过轴承外钢圈1内圈表面焊接的内加强圈7、轴承内钢圈2外圈表面焊接的侧加强圈9，以及轴承中钢圈3内侧表面焊接的外加强圈8，便于轴承外钢圈1通过内加强圈7进行加强，轴承内钢圈2通过侧加强圈9进行加强，轴承中钢圈3通过外加强圈8进行加强，从而提高了轮滑轴的耐磨性能。
23.本实用新型的工作原理及使用流程：安装时，在内加强圈7、外加强圈8 和侧加强圈9的表面涂抹润滑油，把其中一个轴承中钢圈3放置在水平工作台表面，使得若干个钢珠6放置在外加强圈8表面开设的槽内，依次在轴承中钢圈3外放置轴承外钢圈1和轴承内钢圈2，并在内加强圈7和侧加强圈9 表面开设槽内放置若干个钢珠6，把另外一个轴承中钢圈3放置在轴承外钢圈 1和轴承内钢圈2之间，把螺钉套管4由其中一个轴承中钢圈3表面开设的孔内穿过，把螺钉杆5由另一个轴承中钢圈3表面开设的孔内穿过，并把螺钉套管4和螺钉杆5旋合固定，使用时，轴承外钢圈1在轴承内钢圈2的外部转动，同时两个轴承中钢圈3之间由于通过螺钉套管4和螺钉杆5进行固定后，同时螺钉杆5旋合在螺钉套管4内，使得轴承外钢圈1和轴承中钢圈3 之间以及轴承内钢圈2和轴承中钢圈3之间通过钢珠6进行支撑，且钢珠6 分别在内加强圈7、外加强圈8和侧加强圈9表面开设槽内转动。
24.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。