具备高缓冲性能的汽车防撞梁

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种具备高缓冲性能的汽车防撞梁。


背景技术：

2.防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成。现有的吸能盒在发生撞击的时候由于直接采用薄壁状的构造，在发生猛烈撞击的时候，很可能导致溃缩方向偏移，从而使得吸能盒没有得到有效的压缩，没有起到良好的缓冲作用。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是提供一种具备高缓冲性能的汽车防撞梁，以解决上述背景技术中的技术问题。
4.本实用新型的技术方案为：
5.一种具备高缓冲性能的汽车防撞梁，包括主梁以及固定在主梁内侧两端的吸能盒，所述吸能盒底端设置安装部；所述吸能盒包括薄壁状的外壳以及内壳，外壳以及内壳两端设置密封板，在外壳以及内壳中设置有多层截面为椭圆的空心铝管，所述空心铝管内侧以及外侧分别开设贯穿的缩溃槽，在空心铝管内填充有泡沫金属，空心铝管的上下侧与相邻的空心铝管点焊固定，左右侧与内壳和外壳点焊固定。
6.进一步的，主梁横截面为弧形。
7.进一步的，主梁外侧还固定有泡沫缓冲垫。
8.进一步的，泡沫金属为泡沫铝，且发泡的孔隙率不低于80％。
9.进一步的，主梁内侧在吸能盒之间安装有弹性辅助梁。
10.进一步的，吸能盒以及空心铝管均为带圆弧倒角的方形或六边形。
11.本实用新型的有益之处在于：
12.本实用新型的吸能盒特殊构造可以极大增加吸能的作用，可以最大化的保护乘客的安全。撞击发生的时候，最前端的空心铝管在缩溃槽的引导下首先发生褶皱溃缩，椭圆形的截面也可以起到引导溃缩方向的作用，使其进行垂直的溃缩，避免发生偏移。空心铝管内填充有泡沫金属，可选择比重较轻的泡沫铝，发泡的孔隙率不低于80％，填充泡沫铝后的吸能盒缓冲载荷波动的能力很好，同时由于泡沫铝本身就是一种很好的吸能材料，这进一步提高提升了吸能盒的吸能效果。由于空心铝管的上下侧与相邻的空心铝管点焊固定，左右侧与内壳和外壳点焊固定，这样不仅使得溃缩方向垂直，而且同步带动内壳以及外壳一起进行褶皱溃缩。
附图说明
13.图1为本实用新型立体结构示意图；
14.图2为吸能盒剖视图；
15.图3为空心铝管立体示意图。
16.图中：1-主梁，2-泡沫缓冲垫，3-弹性辅助梁，4-吸能盒，41-外壳，42-内壳，43-密封板，44-泡沫金属，45-空心铝管，451-缩溃槽，5-安装部。
具体实施方式
17.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
18.如图1-3所示：
19.一种具备高缓冲性能的汽车防撞梁，包括主梁1以及固定在主梁1内侧两端的吸能盒4，所述吸能盒4底端设置安装部5；所述吸能盒4包括薄壁状的外壳41以及内壳42，外壳41以及内壳42两端设置密封板43，在外壳41以及内壳42中设置有多层截面为椭圆的空心铝管45，所述空心铝管45内侧以及外侧分别开设贯穿的缩溃槽451，在空心铝管45内填充有泡沫金属44，空心铝管45的上下侧与相邻的空心铝管45点焊固定，左右侧与内壳42和外壳41点焊固定。
20.本实用新型的吸能盒4特殊构造可以极大增加吸能的作用，可以最大化的保护乘客的安全。撞击发生的时候，最前端的空心铝管45在缩溃槽451的引导下首先发生褶皱溃缩，椭圆形的截面也可以起到引导溃缩方向的作用，使其进行垂直的溃缩，避免发生偏移。空心铝管45内填充有泡沫金属44，可选择比重较轻的泡沫铝，发泡的孔隙率不低于80％，填充泡沫铝后的吸能盒4缓冲载荷波动的能力很好，同时由于泡沫铝本身就是一种很好的吸能材料，这进一步提高提升了吸能盒4的吸能效果。由于空心铝管45的上下侧与相邻的空心铝管45点焊固定，左右侧与内壳42和外壳41点焊固定，这样不仅使得溃缩方向垂直，而且同步带动内壳42以及外壳41一起进行褶皱溃缩。
21.物体在发生强烈碰撞时会发生塑性变形，其中褶皱变形是一种理想的吸能方式。本实用新型中的吸能盒4在碰撞时容易发生褶皱变形，这正好满足了车辆在低速碰撞时能有效吸收碰撞能量，并尽可能减小撞击力对车身纵梁损害的目的。
22.为了避免主梁1在撞击时首先发生变形，所以主梁1横截面为弧形，增加其抗弯曲的能力，同时主梁1内侧在吸能盒4之间安装有弹性辅助梁3，避免主梁1从中心断裂或者弯曲，导致吸能盒4失效。还可以在主梁1外侧固定泡沫缓冲垫2，在强烈的撞击中首先爆裂吸收第一波冲击。
23.具体的，吸能盒4以及空心铝管45均为带圆弧倒角的方形或六边形，汽车吸能盒4的截面形状与碰撞吸能特性有着直接的关系。不同截面形状下其吸能效果、碰撞力大小以及压缩变形效果都有着很大的区别。方形和六边形截面的汽车吸能盒4具有较大的吸能量和较小的碰撞力峰值，是较好的吸能结构。
24.以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种具备高缓冲性能的汽车防撞梁，其特征在于：包括主梁以及固定在主梁内侧两端的吸能盒，所述吸能盒底端设置安装部；所述吸能盒包括薄壁状的外壳以及内壳，外壳以及内壳两端设置密封板，在外壳以及内壳中设置有多层截面为椭圆的空心铝管，所述空心铝管内侧以及外侧分别开设贯穿的缩溃槽，在空心铝管内填充有泡沫金属，空心铝管的上下侧与相邻的空心铝管点焊固定，左右侧与内壳和外壳点焊固定。2.根据权利要求1所述的具备高缓冲性能的汽车防撞梁，其特征在于：所述主梁横截面为弧形。3.根据权利要求1所述的具备高缓冲性能的汽车防撞梁，其特征在于：所述主梁外侧还固定有泡沫缓冲垫。4.根据权利要求1所述的具备高缓冲性能的汽车防撞梁，其特征在于：所述泡沫金属为泡沫铝，且发泡的孔隙率不低于80％。5.根据权利要求2所述的具备高缓冲性能的汽车防撞梁，其特征在于：所述主梁内侧在吸能盒之间安装有弹性辅助梁。6.根据权利要求1-4任一项所述的具备高缓冲性能的汽车防撞梁，其特征在于：所述吸能盒以及空心铝管均为带圆弧倒角的方形或六边形。

技术总结
本实用新型公开了一种具备高缓冲性能的汽车防撞梁，包括主梁以及固定在主梁内侧两端的吸能盒，所述吸能盒底端设置安装部；所述吸能盒包括薄壁状的外壳以及内壳，外壳以及内壳两端设置密封板，在外壳以及内壳中设置有多层截面为椭圆的空心铝管，所述空心铝管内侧以及外侧分别开设贯穿的缩溃槽，在空心铝管内填充有泡沫金属，空心铝管的上下侧与相邻的空心铝管点焊固定，左右侧与内壳和外壳点焊固定。本实用新型撞击发生的时候，最前端的空心铝管在缩溃槽的引导下首先发生褶皱溃缩，泡沫金属提升了吸能盒的吸能效果。由于空心铝管与相邻的空心铝管以及内壳和外壳点焊固定，这样不仅使得溃缩方向垂直，而且同步带动内壳以及外壳一起进行褶皱溃缩。起进行褶皱溃缩。起进行褶皱溃缩。


技术研发人员：杨祖念
受保护的技术使用者：贵州城市职业学院
技术研发日：2021.12.27
技术公布日：2022/5/10