一种汽车底盘下横臂的制作方法

1.本技术涉及汽车悬架的技术领域，尤其是涉及一种汽车底盘下横臂。


背景技术：

2.随着国家节能减排政策的大力实施，越来越多的车主开始选择新能源汽车作为自己的交通工具。为了提高新能源汽车的舒适性以及操控性，汽车盘的悬架设计结构越来越多地开始采用麦弗逊独立悬架，相对于前桥的悬架设计，麦弗逊独立悬架具有结构简单、成本低以及寿命长等优点。
3.下横臂是麦弗逊独立悬架的重要组成部分之一，下横臂的性能与结构将严重影响车辆的使用寿命以及驾驶体验。下横臂的一端与车轮支架连接，另一端与副车架的衬套连接，下横臂上焊接有销柱，销柱上同轴套设有弹簧，弹簧远离销柱的一端与主车架固定连接。
4.但在实际使用过程中，发明人发现弹簧在车辆行驶过程中发生伸长与压缩，容易导致弹簧从销柱上脱离，进而降低减震效果。


技术实现要素：

5.为了改善弹簧容易从销柱上脱离，导致减震效果下降的问题，本技术提供一种汽车底盘下横臂。
6.本技术提供的一种汽车底盘下横臂采用如下的技术方案：
7.一种汽车底盘下横臂，包括下横臂本体，所述下横臂本体上可拆卸连接有调节板，所述调节板上固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧远离调节板的一端与主车架固定连接，所述下横臂本体上设有用于固定调节板的固定机构。
8.通过采用上述技术方案，固定机构将调节板固定于下横臂本体上，减震弹簧与调节板固定连接，提高减震弹簧的固定稳定性，减少弹簧从下横臂本体上脱落的可能，进而减少减震效果下降的可能。
9.优选的，所述固定机构包括若干螺柱以及用以与螺柱螺纹连接的螺套，各所述螺柱与调节板固定连接，所述螺套与下横臂本体转动连接，所述下横臂本体上设有用于驱动螺套转动的驱动组件。
10.通过采用上述技术方案，驱动组件驱动螺套转动，螺套与螺柱螺纹连接，进而带动螺柱沿自身轴线移动，从而带动调节板沿螺柱的轴线移动，螺纹具有自锁性，一方面提高调节板的固定稳定性；另一方面还可以调节减震弹簧与下横臂本体的距离，从而减少减震弹簧的拉伸长度，进而延长减震弹簧的使用寿命。
11.优选的，所述驱动组件包括主动齿轮以及若干用以与主动齿轮啮合的从动齿轮，所述从动齿轮与螺套同轴固定连接，所述主动齿轮与下横臂本体转动连接，所述下横臂本体上设有用于驱动主动齿轮转动的驱动件。
12.通过采用上述技术方案，驱动件驱动主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮转动，
从动齿轮带动螺套转动，螺套带动螺柱沿自身的轴线方向移动，从而带动调节板移动，操作方便，传动平稳。
13.优选的，所述驱动件包括转盘，所述转盘与主动齿轮同轴固定连接，所述转盘上设有增摩纹路。
14.通过采用上述技术方案，转盘与主动齿轮同轴固定连接，转盘用于供装配人员抓握，提高装配效率；转盘的周侧设有增摩纹路，可以增大转盘与人手之间的摩擦力，进而减少装配时打滑现象的发生。
15.优选的，所述调节板上设有导向柱，所述下横臂本体上设有用以供导向柱穿设的导向孔。
16.通过采用上述技术方案，导向柱与导向孔滑动连接，减少调节板移动过程中发生晃动的可能，进而提高调节板的移动平稳性。
17.优选的，所述下横臂本体上设有翻边，所述下横臂本体与翻边连接处光滑过渡。
18.通过采用上述技术方案，翻边可以减少下横臂本体发生应力集中的可能，提高下横臂本体的抗弯折性能。下横臂本体与翻边的连接处光滑过渡，一方面减少边角划伤人体的可能，另一方面还可以进一步减少下横臂本体发生应力集中的可能。
19.优选的，所述下横臂本体上设有减重孔以及排水孔。
20.通过采用上述技术方案，减重孔可以减轻下横臂本体的重量，进而减少车架本身的重量，减轻车轮支架的负载；排水孔可以将积聚在下横臂本体内的雨水排出，减少雨水对下横臂本体的侵蚀。
21.优选的，所述下横臂本体上设有用以与衬套卡接的卡环，所述卡环上设有减震垫。
22.通过采用上述技术方案，卡环与衬套卡接，卡环的内侧壁上设有减震垫，减震垫具有弹性，一方面可以提高卡环与衬套的贴合程度，另一方面还可以减少卡环与衬套发生刚性接触的可能，延长下横臂本体整体的使用寿命。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.固定机构将调节板固定于下横臂本体上，减震弹簧与调节板固定连接，提高减震弹簧的固定稳定性，减少弹簧从下横臂本体上脱落的可能，进而减少减震效果下降的可能；
25.驱动组件驱动螺套转动，螺套与螺柱螺纹连接，进而带动螺柱沿自身轴线移动，从而带动调节板沿螺柱的轴线移动，螺纹具有自锁性，一方面提高调节板的固定稳定性；另一方面还可以调节减震弹簧与下横臂本体的距离，从而减少减震弹簧的拉伸长度，进而延长减震弹簧的使用寿命；
26.翻边可以减少下横臂本体发生应力集中的可能，提高下横臂本体的抗弯折性能。下横臂本体与翻边的连接处光滑过渡，一方面减少边角划伤人体的可能，另一方面还可以进一步减少下横臂本体发生应力集中的可能。
附图说明
27.图1是本技术实施例中用于体现下横臂整体的结构示意图。
28.图2是本技术实施例中用于体现固定机构的爆炸图。
29.附图标记说明：1、下横臂本体；11、平板；111、减重孔；112、排水孔；12、侧板；121、销孔；122、销轴；123、卡环；124、减震垫；125、衬套；126、翻边；2、调节板；21、导向柱；22、导
向孔；3、减震弹簧；4、固定机构；41、驱动组件；411、驱动件；4111、转盘；4112、增摩纹路；4113、固定板；4114、固定块；412、主动齿轮；413、从动齿轮；42、螺柱；43、螺套。
具体实施方式
30.以下结合附图1-2对本技术作进一步详细说明。
31.本技术实施例公开一种汽车底盘下横臂。参照图1，一种汽车底盘下横臂包括下横臂本体1，下横臂本体1上安装有固定机构4和调节板2，固定机构4用于将调节板2与下横臂本体1实现可拆卸连接。调节板2上固定连接有减震弹簧3，减震弹簧3远离调节板2的一端与主车架固定连接。工作时，固定机构4将调节板2固定于下横臂本体1上，提高调节板2与下横臂本体1的固定稳定性，减震弹簧3与调节板2固定连接，减少减震弹簧3从下横臂本体1上发生脱落的可能，进而提高减震弹簧3的固定稳定性，提高减震效果。
32.参照图1，下横臂本体1包括平板11和两个侧板12，平板11沿自身的长度方向逐渐窄缩，两个侧板12分别位于平板11沿自身宽度的两侧，两个侧板12与平板11通过焊接实现固定，平板11与侧板12形成水滴状结构。为了减少应力集中的可能，平板11与侧板12之间设置有圆角，减少平板11与侧板12的连接处发生应力集中的可能。为了减轻下横臂的整体重量，平板11上开设有若干减重孔111，减重孔111可以减少平板11的重量，进而减少车架的负载。同时为了降低下横臂本体1被雨水侵蚀的风险，平板11上开设有排水孔112，排水孔112可以减少下横臂本体1内雨水积聚的可能，进而减少下横臂本体1发生生锈腐蚀的可能，延长下横臂本体1的使用寿命。
33.参照图1，侧板12的一端开设有销孔121，两个侧板12上的销孔121对应设置，销孔121内插接有销轴122，销轴122与销孔121配合进而将两块侧板12与车轮支架固定连接。需要从车轮支架上将下横臂本体1拆卸时，只需将销轴122从销孔121中拔出，即可完成下横臂本体1的拆卸，操作方便。侧板12的另一端开设有卡环123，卡环123为半开环，与副车架上的半开环形成一个完整圆环。卡环123的内侧壁上胶接有减震垫124，减震垫124采用橡胶材质制成，一方面可以提高卡环123与衬套125的贴合程度，另一方面还可以减少衬套125与卡环123发生刚性接触的可能，延长卡环123的使用寿命。
34.参照图1，为了减少侧板12发生弯折的可能，侧板12上一体成型有翻边126，翻边126沿侧板12的长度方向延伸，侧板12与翻边126的连接处光滑过渡，减少侧板12发生应力集中的可能，进而提高侧板12的抗弯折性能，从而提高下横臂本体1整体的抗弯折性能。
35.参照图2，固定机构4包括驱动组件41以及驱动件411，驱动件411包括转盘4111以及固定板4113，固定板4113与平板11远离侧板12的一侧焊接固定。转盘4111与固定板4113同轴转动连接。驱动组件41包括主动齿轮412以及从动齿轮413，主动齿轮412与转盘4111同轴固定连接，主动齿轮412位于转盘4111与固定板4113之间，且主动齿轮412的最大直径大于转盘4111的直径。平板11朝向主动齿轮412的一侧焊接有固定块4114，从动齿轮413与固定块4114转动连接，本技术实施例中从动齿轮413有四个，四个从动齿轮413与同一个主动齿轮412啮合传动。为了增大转盘4111周侧的粗糙度，减少人手发生打滑的可能，转盘4111的周侧开设有增摩纹路4112，增摩纹路4112可以减少增大转盘4111与人手之间的摩擦力，进而减少人手旋动转盘4111时发生打滑的可能，提高装配效率。
36.参照图2，每个从动齿轮413内同轴焊接有螺套43，螺套43与固定块4114转动连接，
螺套43内螺纹连接有螺柱42，螺柱42贯穿固定块4114后穿出平板11，各螺柱42穿出平板11的一端与同一个调节板2焊接固定。工作时，装配人员用手转动转盘4111，转盘4111转动带动主动齿轮412转动，主动齿轮412带动各从动齿轮413转动，进而带动各螺套43转动，螺套43转动带动螺柱42沿自身的轴线方向移动，从而带动调节板2沿螺柱42的轴线方向移动，进而调节减震弹簧3与平板11之间的距离，减少减震弹簧3的拉伸量，进而提高减震弹簧3的使用寿命。螺柱42与螺套43螺纹连接，具有自锁性，从而提高调节板2的固定稳定性，进而减少减震弹簧3发生脱落的可能。
37.参照图2，为了减少调节板2在移动过程中发生晃动的可能，平板11上开设有导向孔22，调节板2朝向平板11的一侧焊接有导向柱21，导向柱21穿设于导向孔22内，对调节板2的移动起导向作用，减少调节板2在移动过程中发生左右晃动的可能，从而提高调节板2的移动平稳性。
38.本技术实施例一种汽车底盘下横臂的实施原理为：装配时，装配人员首先将焊接有减震弹簧3的调节板2放置于平板11上，然后用手转动转盘4111，转盘4111转动带动主动齿轮412转动，主动齿轮412转动带动从动齿轮413转动，从动齿轮413转动带动螺套43转动，螺套43转动带动螺柱42沿自身的轴向移动，螺柱42带动调节板2朝向平板11方向滑动，进而带动调节板2与平板11贴合，提高调节板2的固定稳定性，进而提高减震弹簧3的固定稳定性，减少减震弹簧3从下横臂本体1上发生脱落的可能。
39.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。