一种地铁盾构区间施工用防淹挡水装置的制作方法

1.本实用新型涉及隧道防水技术领域，特别是一种地铁盾构区间施工用防淹挡水装置。


背景技术：

2.地铁盾构是城市地铁施工中一种重要的施工技术，是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法，它使用地铁盾构机在地下掘进，在防止软基开挖面崩塌或保持开挖面稳定的同时，在机内安全地进行隧洞的开挖和衬砌作业，在地铁盾构区间施工过程中，由于基坑内的水来源多，很容易造成洞口的水倒灌进区间隧道，因此需要一种防淹挡水装置。
3.现有的地铁盾构区间施工用防淹挡水装置的缺点是：
4.1、现有的地铁盾构区间施工用防淹挡水装置在使用时，需要在水出现时及时对装置进行安装，不便于操作；
5.2、现有的地铁盾构区间施工用防淹挡水装置在使用时，如果水进入施工区间内，不便于及时排出。


技术实现要素：

6.针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供了一种地铁盾构区间施工用防淹挡水装置，有效的解决了现有技术中在使用时，需要在水出现时及时对装置进行安装，不便于操作，进水后不便于及时排出的问题。
7.其解决的技术方案是，包括隧道，隧道的一侧固定连接有安装板，安装板的内部活动连接有移动板，移动板的一侧固定连接有挡板，挡板活动连接于安装板的一侧，挡板的一侧固定连接有配重槽；
8.隧道的一侧固定连接有集水槽，集水槽的顶部固定连接有过滤板，过滤板的内部固定连接有抽水管，抽水管固定连接于安装板的内部。
9.优选的，集水槽的内部固定连接有水泵，抽水管固定连接于水泵的输出端。
10.优选的，隧道上固定连接有密封板，密封板固定连接于集水槽和安装板之间，增加隧道与装置之间的密封性，进一步提高防水性。
11.优选的，配重槽的内部设置有若干防水沙袋，增加挡板的重量，同时具有挡水的作用，过滤板的内部开设有若干过滤孔。
12.优选的，安装板的内部开设有滑槽，移动板的两侧均固定连接有滑块，滑块活动连接于滑槽的内部，当移动板在安装板的内部移动时，通过滑块在滑槽的内部移动，进行定位。
13.优选的，安装板的一侧固定连接有支撑板，支撑板的顶部固定连接有定位板，定位板的一侧固定连接有电机，电机的输出端固定连接有转轴，转轴活动连接于定位板的内部。
14.优选的，安装板的内部开设有凹槽，凹槽的内部设置有定位辊，转轴的外表面设置有钢丝绳，钢丝绳活动连接于定位辊的一侧，使钢丝绳在移动时经过定位辊的一侧，减少磨
损，其中钢丝上的一端固定在滑块上，便于拉动滑块，使滑块在滑槽的内部上下移动。
15.本实用新型结构巧妙，在出现进水时能及时进行阻挡，达到挡水的目的，在不使用时，不影响隧道的使用，免去了反复安装和拆卸的麻烦，节省时间，也能够及时将水排出，能够对漏水的地方进行修补，达到防淹的目的。
附图说明
16.图1为本实用新型第一视角的立体结构示意图；
17.图2为本实用新型第二视角的立体结构示意图；
18.图3为本实用新型集水槽的结构示意图；
19.图4为本实用新型安装板的结构示意图。
20.图中：1-隧道，2-安装板，3-移动板，4-挡板，5-配重槽，6-集水槽，7-过滤板，8-抽水管，9-密封板，10-滑槽，11-滑块，12-支撑板，13-定位板，14-电机，15-转轴。
具体实施方式
21.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做出进一步详细说明。
22.由图1至图4给出，本实用新型包括隧道1，隧道1的一侧固定连接有安装板2，安装板2的内部活动连接有移动板3，移动板3的一侧固定连接有挡板4，挡板4活动连接于安装板2的一侧，挡板4的一侧固定连接有配重槽5；
23.隧道1的一侧固定连接有集水槽6，集水槽6的顶部固定连接有过滤板7，过滤板7的内部固定连接有抽水管8，抽水管8固定连接于安装板2的内部。
24.所述的集水槽6的内部固定连接有水泵，抽水管8固定连接于水泵的输出端。
25.所述的隧道1上固定连接有密封板9，密封板9固定连接于集水槽6和安装板2之间，增加隧道1与装置之间的密封性，进一步提高防水性。
26.所述的配重槽5的内部设置有若干防水沙袋，增加挡板4的重量，同时具有挡水的作用，过滤板7的内部开设有若干过滤孔。
27.所述的安装板2的内部开设有滑槽10，移动板3的两侧均固定连接有滑块11，滑块11活动连接于滑槽10的内部，当移动板3在安装板2的内部移动时，通过滑块11在滑槽10的内部移动，进行定位。
28.所述的安装板2的一侧固定连接有支撑板12，支撑板12的顶部固定连接有定位板13，定位板13的一侧固定连接有电机14，电机14的输出端固定连接有转轴15，转轴15活动连接于定位板13的内部。
29.所述的安装板2的内部开设有凹槽，凹槽的内部设置有定位辊，转轴15的外表面设置有钢丝绳，钢丝绳活动连接于定位辊的一侧，使钢丝绳在移动时经过定位辊的一侧，减少磨损，其中钢丝上的一端固定在滑块11上，便于拉动滑块11，使滑块11在滑槽10的内部上下移动。
30.本实用新型的工作过程如下：将安装板2固定在隧道1上，进而将装置固定在隧道1上，在使用时，启动电机14，使转轴15在定位板13的内部转动，而在转轴15的外表面设置有钢丝绳，且钢丝绳的一端固定在滑块11上，使转轴15上的钢丝绳减少，使钢丝绳的伸出长度增加，而在配重槽5上设置有防水沙袋，使挡板4由于重力的作用向下移动，同时滑块11和移
动板3在安装板2的内部向下滑动，直至移动板3和配重槽5位于隧道1的一侧，此时对隧道1的一侧进行阻挡，达到挡水的目的，而在不使用时，启动电机14，使转轴15反向转动，使钢丝绳在转轴15的外表面缠绕，使钢丝绳的伸出长度减小，进而拉动滑块11在滑槽10的内部向上滑动，带动移动板3和挡板4向上移动，直至将挡板4拉动至安装板2内顶部的位置，不影响隧道1使用，而且不需要多次安装和拆卸，能够及时使用，节省时间，便于操作，在隧道1上固定连接有密封板9，对安装板2和集水槽6进行连接，同时增加密封性，当水进入隧道1内部时，会通过过滤板7内部的过滤孔进入集水槽6内，此时启动集水槽6内部的水泵，使水通过抽水管8排入到隧道1外部的位置，进而能够及时将水排出，能够对漏水的地方进行修补，达到防淹的目的。
31.综上所述，该地铁盾构区间施工用防淹挡水装置，使用时，通过设置安装板2，将安装板2固定在隧道1上，进而将装置固定在隧道1上，在使用时，启动电机14，使转轴15在定位板13的内部转动，而在转轴15的外表面设置有钢丝绳，使转轴15上的钢丝绳减少，使钢丝绳的伸出长度增加，而在配重槽5上设置有防水沙袋，使挡板4由于重力的作用向下移动，同时滑块11和移动板3在安装板2的内部向下滑动，直至移动板3和配重槽5位于隧道1的一侧，此时对隧道1的一侧进行阻挡，达到挡水的目的，而在不使用时，通过钢丝绳将挡板4拉动至安装板2内顶部的位置，不影响隧道1使用，不需要多次安装和拆卸，能够及时使用，节省时间，便于操作；通过设置集水槽6，在集水槽6的顶部固定连接有过滤板7，在隧道1上固定连接有密封板9，对安装板2和集水槽6进行连接，同时增加密封性，当水进入隧道1内部时，会通过过滤板7内部的过滤孔进入集水槽6内，此时启动集水槽6内部的水泵，使水通过抽水管8排入到隧道1外部的位置，进而能够及时将水排出，能够对漏水的地方进行修补，达到防淹的目的。
32.本实用新型具有以下优点：
33.1、该地铁盾构区间施工用防淹挡水装置，通过设置安装板2，将安装板2固定在隧道1上，进而将装置固定在隧道1上，在使用时，启动电机14，使转轴15在定位板13的内部转动，而在转轴15的外表面设置有钢丝绳，使转轴15上的钢丝绳减少，使钢丝绳的伸出长度增加，而在配重槽5上设置有防水沙袋，使挡板4由于重力的作用向下移动，同时滑块11和移动板3在安装板2的内部向下滑动，直至移动板3和配重槽5位于隧道1的一侧，此时对隧道1的一侧进行阻挡，达到挡水的目的，而在不使用时，通过钢丝绳将挡板4拉动至安装板2内顶部的位置，不影响隧道1使用，不需要多次安装和拆卸，能够及时使用，节省时间，便于操作。
34.2、该地铁盾构区间施工用防淹挡水装置，通过设置集水槽6，在集水槽6的顶部固定连接有过滤板7，在隧道1上固定连接有密封板9，对安装板2和集水槽6进行连接，同时增加密封性，当水进入隧道1内部时，会通过过滤板7内部的过滤孔进入集水槽6内，此时启动集水槽6内部的水泵，使水通过抽水管8排入到隧道1外部的位置，进而能够及时将水排出，能够对漏水的地方进行修补，达到防淹的目的。