燃油净化装置的制作方法

1.本实用新型属于燃油处理领域，具体涉及了燃油净化装置。


背景技术：

2.燃油净化是指对汽油、煤油或柴油等油品中的杂质、水分进行分离过滤，现有技术中使用净化装置对燃油进行净化，通常为将燃油通过进油管通入净化装置内，净化后通过出油管排出，净化装置的容量有限，因此需要控制进油管内通入的油量，避免通入油量过多，导致净化不及时或无法完成较好的净化，也避免通入油量过少，导致净化效率较低。但实际使用过程中，很难直观的观察到净化装置内待净化的油量是否合适。


技术实现要素：

3.针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了燃油净化装置，以解决需要控制进油管内通入的油量的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：
5.燃油净化装置，包括净化机构，净化机构包括依次连通的进油管、多重过滤组件以及出油管，还包括用于驱动燃油从进油管流动到出油管的油泵，还包括控制机构，控制机构包括安装在出油管上的流量计以及与油泵、流量计均信号连接的控制器，控制器的信号输入端用于接收流量计的流量信号，控制器的信号输出端用于控制油泵的功率。
6.相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
7.通过流量计实时监控出油管排出的油量，当进油管通入的油量，使得在多重过滤组件处于最大的净化能力时，出油管排出的油量位于范围a1-a2(a1＜a2)内。因此，当出油管排出的油量低于a1时，说明多重过滤组件内的油量没有到达其最大的净化能力，此时通过控制器控制油泵功率增大，使得进油管可以通入更多的油量。当出油管排出的油量高于a2时，说明多重过滤组件内的油量已经超出了其最大净化能力，此时通过控制器控制油泵功率减小，使得进油管通入的油量减少。
8.本方案中，通过流量计和控制器的设置，通过出油管排出的经过净化的油量，来调节进油管的进油量，便于调节，且不需要观察多重过滤组件内的油量，根据流量计的流量信号，也可以较为精准的控制调节进油量。
附图说明
9.图1为本实用新型实施例的整体结构示意图。
10.图2本本实用新型实施例中拖挂车及安装壳的示意图。
11.在图中：1、进油管；2、第一粗过滤器；3、加热管；4、第二粗过滤器；5、精过滤器；6、出油管；7、流量计；8、支管；9、取样管；10、拖挂车；11、油泵；12、安装壳；13、安装门。
具体实施方式
12.以下结合说明书附图对本实用新型作进一步详细说明，并给出具体实施方式。
13.如图1所示，燃油净化装置，包括净化机构和控制机构，净化机构包括依次连通的进油管1、多重过滤组件以及出油管6，净化机构还包括用于驱动燃油从进油管1流动到出油管6的油泵11，油泵11选用现有技术中用于燃油的油泵11，多重过滤组件用于对燃油过滤净化。
14.控制机构包括包括安装在出油管6上的流量计7以及与油泵11、流量计7均信号连接的控制器，控制器的信号输入端用于接收流量计7的流量信号，控制器的信号输出端用于控制油泵11的功率，具体的，流量计7用于监控出油管6排出的油量，流量计7选用现有技术中常规的燃油流量计7。当进油管1通入的油量，使得在多重过滤组件处于最大的净化能力时，出油管6排出的油量位于范围a1-a2(a1＜a2)内。控制器选用现有技术中常规的通过plc程序进行控制的控制器(例如单片机等)，控制器接收流量计7的流量信号，当出油管6排出的油量低于a1(即流量计7的流量信号低于a1)时，说明多重过滤组件内的油量没有到达其最大的净化能力，此时通过控制器控制油泵11功率增大，使得进油管1可以通入更多的油量。当出油管6排出的油量高于a2(即流量计7的流量信号高于a2)时，说明多重过滤组件内的油量已经超出了其最大净化能力，此时通过控制器控制油泵11功率减小，使得进油管1通入的油量减少。
15.出油管6上位于流量计7和出油管6的出油开口之间连通有取样管9，取样管9上安装有取样阀，通过取样管9，对净化完成的燃油取样检测。
16.在本实用新型的另一个实施例中，结合图2所示，燃油净化装置，还包括用于移动净化机构、控制机构的拖挂车10，具体的，拖挂车10上安装有安装壳12，安装壳12用于将净化机构、控制机构封闭于安装壳12内，安装壳12包括底板以及固定在底板上的壳体，底板通过螺栓连接或其他连接方式安装挂在拖挂车10上，净化机构、控制机构均通过螺栓连接的方式或其他连接方式安装在底板上，通过拖挂车10、安装壳12的设置，便于对净化机构、控制机构进行运输。壳体上开设有可打开或关闭的安装门13，安装门13的安装方式可参考现有技术中货车车厢的车门安装方式，通过安装门13的设置，便于安装或检修净化机构、控制机构。
17.在本实用新型的另一个实施例中，多重过滤组件包括依次连通的第一粗过滤器2、加热器、第二粗过滤器4和精过滤器5，第一粗过滤器2、第二粗过滤器4、精过滤器5均选用现有技术中用于对燃油净化过滤的燃油过滤器，但精过滤器5的过滤精度需高于第一粗过滤器2、第二粗过滤器4。
18.加热器上安装有用于监测加热器内温度的温度传感器，加热器包括多个竖直排列且依次连通的加热管3，第一粗过滤器2的燃油出口和最下层的加热管3连通，第二粗过滤器4的燃油进口和最上层加热管3连通，经过第一粗过滤器2初步过滤的燃油通入最下层的加热管3内，并在多个加热管3内依次向上流动，以取得较好的加热效果，加热后的燃油通过最上层的加热管3排入到第二粗过滤器4内，通过对燃油加热，使得燃油内的部分杂质析出被过滤。加热管3采用现有技术中的蒸气加热或电加热的做法，具体可参考现有技术中的燃油加热器的加热方式。
19.温度传感器选用现有技术中用于燃油的燃油温度传感器，温度传感器具体安装在
最上层的加热管3上，用于对排出加热器的燃油温度进行监测，使得温度处于合适范围内。第一粗过滤器2和加热器之间安装有使得燃油从第一粗过滤器2单向流入加热器的单向阀，避免加热过的燃油回流，且保证了燃油可以在加热器内从下向上流动。
20.在本实用新型的另一个实施例中，进油管1上连通有支管8，支管8和精过滤器5连通，进油管1、支管8上均安装有阀门，燃油完成一次净化后还存在部分杂质或燃油不需要通过多重过滤时，关闭进油管1上的阀门，打开支管8上的阀门，将燃油通过进油管1、支管8直接通入精过滤器5内进行净化。
21.在本实用新型的另一个实施例中，控制器、流量计7、加热器、油泵11均选用防爆材料制作，防爆材料是指现有技术中采用特殊铝合金系列材料及特殊的加工工艺制造而成的抑爆材料，实际使用过程中，净化机构、控制机构内的其他电子元器件也可选择防爆材料制作。通过将控制器、流量计7、加热器、油泵11加工为具备防爆功能，使得本方案中的燃油净化装置可以适用于多种不同的燃油品类，可用于对一些危险性较高的燃油进行净化。
22.在本实用新型的另一个实施例中，控制机构还包括和控制器信号连接的报警器，报警器用于在控制器的信号输出端输出的油泵11功率信号超出阈值时进行报警，在出油管6的流量位于a1-a2范围内时，油泵11的功率位于b1-b2(b1＜b2)范围内，此时燃油在多重过滤组件内正常净化，只有当出油管6的流量高于a2或低于a1时，控制器才会控制调节油泵11功率，因此当油泵11的功率已经达到b2时，但出油管6内的流量还是低于a1，控制器接收流量信号，依然输出信号调高油泵11功率时，即油泵11功率信号超出阈值b2，此时报警器进行报警。报警器选用现有技术中常规的可以进行报警的仪器，例如通过发出声音提醒工作人员(蜂鸣器)或通过蓝牙信号发送至工作人员的电脑、手机上等方式，只要起到提醒工作人员的作用即可。长时间使用后，多重过滤组件内可能会残留部分未排出的残渣杂质，导致多重过滤组件的净化能力下降，或当净化机构的整个油路出现故障时，就会导致即使油泵11功率较高了，但通过出油管6排出的油量依然较少(即流量计7的流量信号较低)，此时需要对净化机构进行检修，因此设置报警器进行提醒。
23.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
24.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。