一种汽车制动检测台的制作方法

1.本实用新型涉及汽车检测设备技术领域，具体涉及一种汽车制动检测台。


背景技术：

2.汽车制动检验台是用于测量汽车制动能力大小的专用检测设备，能迅速、准确、定量地检测计算出汽车左右轮的阻滞力、制动力以及驻车制动力，因此，制动力检测项目被列为汽车安检必检项目之一，在对汽车进行制动测试时，溜车制动测试也是制动检测项目中重要的检测项目。
3.目前现有的溜车制动测试通常将汽车行驶到斜坡路段，脚踩刹车对汽车通过制动装置对车轮进行制动，从而观察汽车是否出现溜车现象和停滞现象，但是该方法采用固定的坡度对汽车进行制动检测，极大的影响了汽车在制动时的监测数据，同时不能在不同路面的情况下测出汽车的溜车现象和停滞现象以及车辆上坡时与下坡时溜车现象和停滞现象的不同。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为解决上述背景技术中的问题，本实用新型提供了一种汽车制动检测台。
5.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
6.一种汽车制动检测台，包括转动安装在地面且竖直向角度可调的检测板，所述检测板的上表面构造有凹槽，所述凹槽内放置有路面板，所述路面板的顶面构造有路面槽，所述路面槽内可浇灌柏油或水泥，以形成不同的路面，还包括设置在检测板的两个端侧且在检测板倾斜时供汽车上下的斜坡。
7.进一步地，所述检测板的底部固定有支撑柱，所述支撑柱远离所述检测板的末端固定有转轴，所述转轴转动安装在固定于地面上的支座上，所述支座上安装有驱动所述转轴转动的驱动机构。
8.进一步地，所述驱动机构包括固定套设在所述转轴上的第一齿轮和转动安装在所述支座上的驱动杆，所述驱动杆外固定套设有与所述第一齿轮啮合的第二齿轮，所述驱动杆的一端贯穿所述支座并向外延伸，所述驱动杆向外延伸端设置有固定在地面上的重型电机，所述重型电机的输出轴与所述驱动杆的延伸端固定。
9.进一步地，所述斜坡构造为三角形状且表面构造有防滑纹。
10.进一步地，所述检测板的厚度向开设有多个贯穿孔。
11.本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型通过使检测板角度可调来形成不同倾斜角的斜坡供汽车进行检测，同时在汽车登上检测板上，通过正反向转动使得汽车形成上坡与下坡的两种状态，来观察同种角度下两种状态的汽车溜车现象和停滞现象，同时通过换取在路面槽内浇灌不同类型的路面材质，来测试同种倾斜坡度下不同路面的情况下，汽车的溜车现象和停滞现象，解决
了现有的检测台不能在不同路面的情况下测出汽车的溜车现象和停滞现象以及车辆上坡时与下坡时溜车现象和停滞现象的问题。
附图说明
13.图1是本实用新型立体结构示意图；
14.图2是本实用新型俯视图；
15.图3是本实用新型图2中a-a向剖视图；
16.附图标记：1、检测板；2、凹槽；3、路面板；4、路面槽；5、斜坡；6、支撑柱；7、转轴；8、支座；9、驱动机构；901、第一齿轮；902、驱动杆；903、第二齿轮；904、重型电机；10、防滑纹；11、贯穿孔。
具体实施方式
17.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
18.如图1、图2、图3所示，一种汽车制动检测台，包括转动安装在地面且竖直向角度可调的检测板1，检测板的上表面构造有凹槽2，凹槽2内放置有路面板3，路面板3的顶面构造有路面槽4，路面槽4内可浇灌柏油或水泥，以形成不同的路面，还包括设置在检测板1的两个端侧且在检测板 1倾斜时供汽车上下的斜坡5在一些实施例中，通过使检测板1角度可调来形成不同倾斜角的斜坡 5供汽车进行检测，同时在汽车登上检测板1上，通过正反向转动使得汽车形成上坡与下坡的两种状态，来观察同种角度下两种状态的汽车溜车现象和停滞现象，同时通过换取在路面槽4内浇灌不同类型的路面材质，来测试同种倾斜坡度下不同路面的情况下，汽车的溜车现象和停滞现象，解决了现有的检测台不能在不同路面的情况下测出汽车的溜车现象和停滞现象以及车辆上坡时与下坡时溜车现象和停滞现象的问题，更具体的为，首先将检测板1转动角度至与附图1中的状态，并将汽车开上检测板1，并拉动手刹或踩下刹车，此时在转动检测板1为不同的角度，进而观察在不同的角度下，汽车的溜车现象和停滞现象，在体现处上坡后，反向转动检测板1，此时的车头向下，车辆呈现下坡状，并观察在不同角度下汽车的溜车现象和停滞现象，上述的这些操作均基于同种路面的情况下，在进行不同里面的操作时，将内部浇灌有不同路面材质的先后安装在凹槽2内，进而检测在同种角度下不同路面的情况下汽车的溜车现象和停滞现象，这里的路面板3制作方式为：将柏油或水泥浇灌在路面槽4内待其凝固即可，使用时直接安装在凹槽2内。
19.如图1、图3所示，在一些实施例中，检测板1的底部固定有支撑柱6，支撑柱6远离检测板 1的末端固定有转轴7，转轴7转动安装在固定于地面上的支座8上，支座8上安装有驱动转轴7 转动的驱动机构9，在驱动机构9的驱动下转轴7转动，同时带动支撑柱6及检测板1转动形成不同的角度。
20.如图1、图3所示，在一些实施例中，驱动机构9包括固定套设在转轴7上的第一齿轮901和转动安装在支座8上的驱动杆902，驱动杆902外固定套设有与第一齿轮901啮合的第二齿轮903，驱动杆902的一端贯穿支座8并向外延伸，驱动杆902向外延伸端设置有固定在地面上的重型电机 904，重型电机904的输出轴与驱动杆902的延伸端固定，驱动机构9运行时，首先重型电机904 转动，并带动驱动杆902转动，在驱动杆902转动时驱动第二齿轮903
转动，第二齿轮903驱动与其啮合的第一齿轮901转动，并带动转轴7转动，此时的检测板1会绕转轴7转动，进而调节角度。
21.如图1所示，在一些实施例中，斜坡5构造为三角形状且表面构造有防滑纹10，这里的斜坡5 上构造的防滑纹10可以避免车辆登上斜坡5时车轮打滑。
22.如图3所示，在一些实施例中，检测板1的厚度向开设有多个贯穿孔11，这里的贯穿孔11在使用时，具体用在更换路面板3时，更换路面时可以将木杆插入贯穿孔11，然后将路面板3从凹槽2内顶出，进而更换不同材质制成的路面板3进行检测使用，以完成检测操作，使得该检测台的适应性更广。
23.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。


技术特征：
1.一种汽车制动检测台，其特征在于，包括转动安装在地面且竖直向角度可调的检测板(1)，所述检测板的上表面构造有凹槽(2)，所述凹槽(2)内放置有路面板(3)，所述路面板(3)的顶面构造有路面槽(4)，所述路面槽(4)内可浇灌柏油或水泥，以形成不同的路面，还包括设置在检测板(1)的两个端侧且在检测板(1)倾斜时供汽车上下的斜坡(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动检测台，其特征在于，所述检测板(1)的底部固定有支撑柱(6)，所述支撑柱(6)远离所述检测板(1)的末端固定有转轴(7)，所述转轴(7)转动安装在固定于地面上的支座(8)上，所述支座(8)上安装有驱动所述转轴(7)转动的驱动机构(9)。3.根据权利要求2所述的一种汽车制动检测台，其特征在于，所述驱动机构(9)包括固定套设在所述转轴(7)上的第一齿轮(901)和转动安装在所述支座(8)上的驱动杆(902)，所述驱动杆(902)外固定套设有与所述第一齿轮(901)啮合的第二齿轮(903)，所述驱动杆(902)的一端贯穿所述支座(8)并向外延伸，所述驱动杆(902)向外延伸端设置有固定在地面上的重型电机(904)，所述重型电机(904)的输出轴与所述驱动杆(902)的延伸端固定。4.根据权利要求1所述的一种汽车制动检测台，其特征在于，所述斜坡(5)构造为三角形状且表面构造有防滑纹(10)。5.根据权利要求1所述的一种汽车制动检测台，其特征在于，所述检测板(1)的厚度向开设有多个贯穿孔(11)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车制动检测台，涉及汽车检测设备技术领域。本实用新型包括转动安装在地面且竖直向角度可调的检测板，所述检测板的上表面构造有凹槽，所述凹槽内放置有路面板。本实用新型通过使检测板角度可调来形成不同倾斜角的斜坡供汽车进行检测，同时在汽车登上检测板上，通过正反向转动使得汽车形成上坡与下坡的两种状态，来观察同种角度下两种状态的汽车溜车现象和停滞现象，同时通过换取在路面槽内浇灌不同类型的路面材质，来测试同种倾斜坡度下不同路面的情况下，汽车的溜车现象和停滞现象，解决了现有的检测台不能在不同路面的情况下测出汽车的溜车现象和停滞现象以及车辆上坡时与下坡时溜车现象和停滞现象的问题。问题。问题。


技术研发人员：王秀根 孟令查
受保护的技术使用者：王秀根
技术研发日：2021.12.15
技术公布日：2022/5/8