一种塔式起重机起升机构的制动装置的制作方法

1.本发明涉及起重机制动控制技术领域，具体涉及一种塔式起重机起升机构的制动装置。


背景技术：

2.当前塔式起重机在起升制动方面已经逐渐将制动器磨损或失效作为必要检测项，例如授权公告号为cn206221551u的中国实用新型专利公开了一种用于塔式起重机起升制动器的检测装置，通过将距离传感器和感应板分别安装于制动器上，确定距离传感器与感应板的感应距离，当制动瓦磨损后，距离传感器与感应板的感应距离缩短，当感应距离缩短至设计的报警距离时，即可触发距离传感器发出信号，并经线缆传输至电控系统发出报警提示。
3.由于塔式起重机在工作时工作环境和各组件受力复杂，距离传感器检测手段容易受到安装条件和安装部件变形等影响而导致精度恶化乃至失效，目前市场上有基于电阻混联电路精确测量磨损量的探头，其设计精度和成本对于仅需要进行简单的深度磨损预警和失效预警的起重机械来说是不必要的，基于简单电路断路检测的磨损检测头应用于塔式起重机能够很好适应现实工况，但在深度磨损预警和失效预警的结构组合和安装上仍然较为复杂，有时候需要安装两个甚至多个检测头，且不能够适应摩擦材料的变化。


技术实现要素：

4.为解决上述问题，本发明提出一种塔式起重机起升机构的制动装置，通过改进磨损检测头的结构实现深度磨损预警和失效预警的组合及调整，适应摩擦材料的变化。
5.本发明的技术方案如下：一种塔式起重机起升机构的制动装置，包括摩擦件和制动件，所述制动件与塔式起重机起升机构的旋转部件连接，所述摩擦件包括摩擦材料部和支撑部，所述摩擦材料部具有容纳腔，在所述支撑部上安装有贯通到摩擦材料部的容纳腔中的检测头，所述检测头包含以可拆卸方式组装连接的深度磨损预警检测模块和失效报警检测模块，所述深度磨损预警检测模块设置在所述失效报警检测模块外围；所述深度磨损预警检测模块包括基体材料和在基体材料内部延伸的第一导线，所述失效报警检测模块包括基体材料和在基体材料内部延伸的第二导线，所述深度磨损预警检测模块和失效报警检测模块均连接到检测头基座，所述检测头基座内部设有与第一导线配合的第一接线端，当所述深度磨损预警检测模块组装连接到所述失效报警检测模块外围后，所述第一导线与所述第一接线端接合，当所述检测头贯通安装到摩擦材料部的容纳腔中后，所述第一导线最前端位置比所述第二导线最前端位置更邻近摩擦材料部的摩擦工作面，所述第一导线最前端位置与摩擦材料部的预设深度磨损尺寸位置相对应，所述第二导线最前端位置与摩擦材料部的预设磨损失效尺寸位置相对应。
6.在进一步的实施例中，上述塔式起重机起升机构的制动装置，所述失效报警检测
模块与检测头基座一体制造或者组装为一体，形成基础模块，一个所述基础模块与多个深度磨损预警检测模块相配合，所述多个深度磨损预警检测模块通过制作成使第一导线最前端部分与第二导线最前端部分在深度磨损预警检测模块组装连接到基础模块后具有不同的间距来与多种不同的摩擦材料部相适应，所述多种不同的摩擦材料部具有不同的摩擦材料类型、摩擦性能参数和/或摩擦材料尺寸。
7.在进一步的实施例中，上述塔式起重机起升机构的制动装置，所述多个深度磨损预警检测模块的第一导线最前端部分与该部分所在基体材料的内边缘的间距尺寸不同。
8.在进一步的实施例中，上述塔式起重机起升机构的制动装置，所述多个深度磨损预警检测模块的第一导线最前端部分与该部分所在基体材料外边缘的间距尺寸相同。
9.在进一步的实施例中，上述塔式起重机起升机构的制动装置，所述多个深度磨损预警检测模块的第一导线最前端部分所在基体材料内边缘到本深度磨损预警检测模块的内边缘的间距尺寸相同。
10.在进一步的实施例中，上述塔式起重机起升机构的制动装置，所述检测头基座上部设有供所述深度磨损预警检测模块嵌入的定位槽。
11.在进一步的实施例中，上述塔式起重机起升机构的制动装置，所述检测头基座上开设有供第一导线插入的过孔。
12.在进一步的实施例中，上述塔式起重机起升机构的制动装置，所述检测头基座内部设有与第二导线配合的第二接线端。
13.在进一步的实施例中，上述塔式起重机起升机构的制动装置，所述第一接线端和第二接线端通过控制电路与塔式起重机mcu模块连接。
14.在进一步的实施例中，上述塔式起重机起升机构的制动装置，所述基础模块设有多个，多个所述基础模块通过制作成使第二导线最前端部分与检测头基座具有不同的间距来与多种不同的摩擦材料部相适应。
15.本发明可取得如下技术效果：本发明提出的塔式起重机起升机构的制动装置，由于所采用的检测头包含以可拆卸方式组装连接的深度磨损预警检测模块和失效报警检测模块，这种分体式的组装结构解决了之前执行深度磨损预警和失效预警时需安装多个检测头的问题以及当摩擦件的摩擦材料部需要改变配型时的适配问题，能适应不同的摩擦材料类型、摩擦性能参数以及摩擦材料尺寸，便于与不同的摩擦材料条件进行匹配，而且，无论是制造，还是更换和维修都更简单。
附图说明
16.图1为本发明实施例提供的塔式起重机起升机构的制动装置工作原理图。
17.图2为本发明实施例提供的塔式起重机起升机构的制动装置中所采用的检测头组装结构示意图。
18.图3为本发明实施例提供的塔式起重机起升机构的制动装置中所采用的检测头多型号组装结构示意图。
具体实施方式
19.参见图1到图3，本实施例提供的一种塔式起重机起升机构的制动装置，包括摩擦件10和制动件20，所述制动件20与塔式起重机起升机构的旋转部件连接，所述摩擦件10包括摩擦材料部11和支撑部12，所述摩擦材料部11具有容纳腔111，在所述支撑部12上安装有贯通到摩擦材料部11的容纳腔111中的检测头30。
20.从图2中可以看出，所述检测头30包含以可拆卸方式组装连接的深度磨损预警检测模块31和失效报警检测模块32，所述深度磨损预警检测模块31设置在所述失效报警检测模块32外围，这种分体式的组装结构解决的第一个重要问题就是，之前执行深度磨损预警和失效预警时，常需安装多个检测头，带来安装空间局限和操作步骤的繁琐，当采用分体式的组装结构后，就可以作为一个独立的集成检测头进行快捷安装，要解决的第二个重要问题就是当摩擦件10的摩擦材料部11需要改变配型时，能够通过调整深度磨损预警检测模块31和失效报警检测模块32的组合方式适应摩擦材料部11的变化。
21.继续参见图2，所述深度磨损预警检测模块31包括基体材料和在基体材料内部延伸的第一导线311，所述失效报警检测模块32包括基体材料和在基体材料内部延伸的第二导线321，基体材料可以选择适合成型的任意的绝缘材料，树脂、橡胶类材料优先，由于电路断路检测的原理就是通过在基体材料内部延伸的第一导线311和第二导线321的磨断来感应磨损位置，获得磨损尺寸/深度，因此，基体材料应当是比摩擦材料部11的材料更易磨损的，也更优选比导线材料更易磨损。
22.如图2所示，所述深度磨损预警检测模块31和失效报警检测模块32均连接到检测头基座33，所述检测头基座33内部设有与第一导线311配合的第一接线端331，当所述深度磨损预警检测模块31组装连接到所述失效报警检测模块32外围后，所述第一导线311与所述第一接线端331自行接合。从图中可以看到检测头基座33上开设有供第一导线311插入的过孔334。
23.结合图1和图2，当所述检测头30贯通安装到摩擦材料部11的容纳腔111中后，所述第一导线311最前端位置比所述第二导线321最前端位置更邻近摩擦材料部11的摩擦工作面，所述第一导线311最前端位置与摩擦材料部11的预设深度磨损尺寸位置相对应，所述第二导线321最前端位置与摩擦材料部11的预设磨损失效尺寸位置相对应。
24.另外，在检测头基座33内部也设有与第二导线321配合的第二接线端332，本实施例中塔式起重机起升机构的制动装置的第一接线端331和第二接线端332可以通过控制电路与塔式起重机mcu控制模块连接，检测头30在检测到第一导线311因磨损断开后，设在控制室内的控制模块通过预警设备进行深度磨损预警，检测头30在检测到第二导线321因磨损断开后，设在控制室内的控制模块通过报警设备进行磨损失效报警。这里预设深度磨损尺寸是根据摩擦材料部11而灵活设定的，第一导线311和第二导线321之间的距离则是根据生产作业中的备件周期或者维修周期而科学设计，基本原则是在深度磨损预警后、磨损失效报警前，工作人员在不停机工作条件下有足够的时间等待换件维修。
25.本实施例的塔式起重机起升机构的制动装置，其中的失效报警检测模块32与检测头基座33显示为一体制造的，形成基础模块，但作为替代，二者也可以是组装为一体，形成基础模块，从而第二导线321和第二接线端332可以是在安装时就固连在一起的，也可以是类似第一导线311和第一接线端331那样插接的。
26.作为本发明的一个主要目的，如图3所示，本发明将一个前面所述的基础模块与多个深度磨损预警检测模块31相配合，所述多个深度磨损预警检测模块31通过制作成使第一导线311最前端部分与第二导线321最前端部分在深度磨损预警检测模块31组装连接到基础模块后具有不同的间距来与多种不同的摩擦材料部11相适应，所述多种不同的摩擦材料部11具有不同的摩擦材料类型、摩擦性能参数和/或摩擦材料尺寸，这样就便于设备适应不同的摩擦材料。
27.优选图3所示的塔式起重机起升机构的制动装置，多个深度磨损预警检测模块31的第一导线311最前端部分与该部分所在基体材料的内边缘的间距h1尺寸不同，并且，多个深度磨损预警检测模块31的第一导线311最前端部分所在基体材料内边缘到本深度磨损预警检测模块31的内边缘的间距h3尺寸相同，这样，第一导线311最前端部分与该部分所在基体材料的内边缘的间距h1决定了深度磨损预警检测模块31和基础模块（或失效报警检测模块32）的配型，而深度磨损预警检测模块31的第一导线311最前端部分所在基体材料内边缘到本深度磨损预警检测模块31的内边缘的间距h3尺寸相同保证了深度磨损预警检测模块31和失效报警检测模块32的紧密配合，在磨损中表现更稳定。
28.另外如图3所示，本实施例中多个深度磨损预警检测模块31的第一导线311最前端部分与该部分所在基体材料外边缘的间距h2尺寸相同，便于安装使用以及标准化设计和制造。并且，本实施例的塔式起重机起升机构的制动装置，检测头基座33上部设有供所述深度磨损预警检测模块31嵌入的定位槽333，结合图1可以看出，通过在检测头基座33上部设有供所述深度磨损预警检测模块31嵌入的定位槽333，二者可以稳定地压接安装到支撑部12上。
29.另外，图中未示出，但可以在进一步的实施例中，将上述的基础模块设为多个，从而多个所述基础模块也可以通过制作成使第二导线321最前端部分与检测头基座33具有不同的间距来与多种不同的摩擦材料部11相适应。
30.可见，本发明提出的塔式起重机起升机构的制动装置，由于所采用的检测头30包含以可拆卸方式组装连接的深度磨损预警检测模块31和失效报警检测模块32，这种分体式的组装结构解决了之前执行深度磨损预警和失效预警时需安装多个检测头的问题以及当摩擦件的摩擦材料部需要改变配型时的适配问题，能适应不同的摩擦材料类型、摩擦性能参数以及摩擦材料尺寸，便于与不同的摩擦材料条件进行匹配，而且，从整体设计结构上看，无论是制造，还是更换和维修都更简单。
31.以上所述，仅为本发明较佳的实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。