一种用于激流型河流溢油拦截的防冲击型围油栏的制作方法

1.本发明属于油气管道溢油回收领域，具体来讲，涉及一种用于激流型河流溢油拦截的防冲击型围油栏。


背景技术：

2.随着油气行业的不断发展，油气管网不断完善。由于我国地理形势的多样性，在管道铺设过程中不可避免的会穿越各种河流，穿越河流的管道相对容易失效。目前我国针对河流溢油回收的研究较少，输油管道在较高流速河道中发生溢油事故时，若不能及时有效处理，将会在导致资源浪费的同时对生态环境造成严重破坏。
3.围油栏作为溢油回收的主要装置，在许多溢油事故中发挥着重要作用。然而，目前大多数围油栏的使用受到地理条件的限制，常规围油栏只适合在水流相对平缓的海洋和水库中，在水流速度较大的江河中不能做到有效拦油，围油栏受水流冲击极易发生失效，导致溢油逃逸。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于解决现有技术存在的上述不足中的至少一项。例如本发明目的之一是解决在水流速度较大的江河中不能做到有效拦油的问题。
5.为了实现上述目的，本发明提供了一种用于激流型河流溢油拦截的防冲击型围油栏。
6.所述防冲击型围油栏可包括：浮体、阻尼装置、缓冲滚动组、连接链和配重链，其中，浮体内部具有镂空腔体；阻尼装置安装在所述镂空腔体中；缓冲滚动组安装在浮体的上表面；浮体的下端通过连接链与配重链连接。
7.进一步地，所述浮体的一个纵向截面可以为水滴状，该纵向截面垂直于所述浮体的中心轴线。
8.进一步地，所述浮体的上表面可包括左右对称分布并相连接的第一干舷表面和第二干舷表面。
9.进一步地所述缓冲滚动组可包括若干个安装在第一干舷表面的第一缓冲滚动件和若干个安装在第二干舷表面的第二缓冲滚动件，第一、第二缓冲滚动件都包括转轴、以及套设在转轴上的滚轮。再进一步地，每个缓冲滚动件的转轴的数量可以为两个，滚轮为圆柱状且两端分别套设在转轴上。
10.进一步地，所述第一、第二干舷表面的前后两端还可以都设置有用于安装转轴的固定挡板。
11.进一步地，所述滚轮的材质可以为pc塑料，所述滚轮可以为圆柱形。
12.进一步地，所述浮体的镂空腔体的下部还可以固定有浮体配重体。
13.进一步地，所述阻尼装置可包括：多个第一牵引弹性组件、多个第二牵引弹性组件和阻尼配重体；每个第一牵引弹性组件都包括依次连接的第一牵引线、第一弹性件和第二
牵引线，其中，第一牵引线还与所述镂空腔体内壁的一侧连接，第二牵引线还与阻尼配重体连接；每个第二牵引弹性组件都包括依次连接的第三牵引线、第二弹性件和第四牵引线，其中，第三牵引线还与所述镂空腔体内壁的另一侧连接，第四牵引线还与阻尼配重体连接。
14.进一步地，所述第一牵引线的一端连接在所述浮体一侧的干舷和湿舷连接处；所述第三牵引线的一端连接在所述浮体另一侧的干舷和湿舷连接处。
15.进一步地，所述第一弹性件和第二弹性件都可以包括弹簧。
16.进一步地，相邻所述防冲击型围油栏之间可以通过快速接头和连接件进行连接。
17.与现有技术相比，本发明的有益效果可包括以下内容中的至少一项：
18.(1)本发明的防冲击型围油栏发明适用于各种工作环境，既可用于水流速度较小的湖海水域，也可用于水流冲击力较大的江河水域。
19.(2)本发明的防冲击型围油栏在冲击力和风力较大的情况下稳定性好，能提高拦油效率，为油品回收争取时间。
20.(3)本发明解决了常规围油栏适用性差的问题，并提出了相应的改进措施，提高了围油栏的适用性。
附图说明
21.通过下面结合附图进行的描述，本发明的上述和/或其它目的和特点将会变得更加清楚，其中：
22.图1示出了本发明的用于激流型河流溢油拦截的防冲击型围油栏的一个示意图。
23.图2示出了图1的纵向剖面示意图。
24.图3示出了本发明的阻尼装置的结构示意图。
25.图4示出了本发明的用于连接相邻防冲击型围油栏的快速接头和连接件连接的结构示意图。
26.主要附图标记说明：
27.1-浮体，11-浮体配重体；
28.2-阻尼装置，21-阻尼配重体，22-弹簧装置，23-牵引线；
29.31-缓冲滚动件，311-转轴，312-滚轮；32-第一挡板，33-第二挡板；
30.4-连接链；
31.5-配重链；
32.61-快速接头，62-连接件。
具体实施方式
33.在下文中，将结合附图和示例性实施例来详细说明本发明的用于激流型河流溢油拦截的防冲击型围油栏。
34.常规围油栏只适合在水流相对平缓的海洋和水库中，当应用在水流速度较大的江河中时，其不能做到有效拦油，常规围油栏受水流冲击极易发生失效，导致溢油逃逸的问题。
35.为解决上述问题，本发明的以下示例性实施例提供了一种用于激流型河流溢油拦截的防冲击型围油栏。
36.示例性实施例1
37.下面结合图1至图4来描述本发明的用于激流型河流溢油拦截的防冲击型围油栏。
38.如图1和图2所示，所述用于激流型河流溢油拦截的防冲击型围油栏可包括：浮体1、阻尼装置2、缓冲滚动组、连接链4和配重链5。
39.浮体1内部中间为镂空腔体(也可称为镂空空间)。
40.阻尼装置2安装在浮体1的所述镂空腔体中。当水流冲击力和风力较大时，阻尼装置2可有效保持浮体1的稳定性，降低围油栏的失效效率。
41.缓冲滚动组安装在浮体的上表面。在工作水域中水流冲击力较大时，缓冲滚动组可减小围油栏受到的冲击力，保持围油栏在水域中的稳定性。
42.浮体1的下端通过连接链4与配重链5连接。本发明通过设置连接链4，可节约运输空间，降低布放难度，减小水流对围油栏的冲击力。通过设置配重链5可使围油栏在布放时保持竖直状态，对溢油进行有效拦截。
43.在本实施例中，如图1和图2所示，浮体1的纵向面的形状为水滴状，可降低浮体的重心，增强围油栏在水域中的稳定性。
44.在本实施例中，如图2所示，浮体1的内部下方设有浮体配重体11，浮体配重体11固定(例如焊接)在浮体内部，在保证围油栏吃水深度的同时，可以有效降低围油栏的重心，提高围油栏在水域中的稳定性。浮体配重体11可使围油栏下部沉浸在水中，干舷在水面以上，从而使围油栏对溢油进行拦截。
45.在本实施例中，如图2所示，浮体1的上表面包括左右对称分布并相连接的两个干舷表面，两者的夹角可以锐角。
46.在本实施例中，如图1和图2所示，缓冲滚动组可包括多个安装在两个干舷表面的缓冲滚动件31、以及第一挡板32和第二挡板33，例如图2示出的左右各6个共12个缓冲滚动件31。
47.缓冲滚动件31可包括：转轴311、滚轮312。其中，第一挡板32和第二挡板33分别垂直安装在干舷表面的两端。滚轮312的形状可以为圆柱形，通过转轴311与两个固定挡板连接。
48.滚轮312的材质可以为pc塑料，其保持较高强度的同时，能够使围油栏上部重量保持在较低水平，保持围油栏在水域中的稳定性。
49.在本实施例中，阻尼装置2可包括如图3所示的一个阻尼配重体21、多个弹簧装置22(对应于弹性件)和多根牵引线23。当水流冲击力或风力较大时，本发明的阻尼装置2可有效保持浮体1的稳定性，降低围油栏的失效概率，提高拦油效率。
50.在本实施例中，如图1所示，配重链5通过连接链4与浮体1连接，能够使浮体1工作时保持竖直状态。
51.在本实施例中，相邻的防冲击型围油栏之间通过如图4所示的快速接头61和连接件62进行连接。其中，连接件62可以包括插销。
52.综上所述，本发明的用于激流型河流溢油拦截的防冲击型围油栏的优点可包括：
53.(1)本发明的防冲击型围油栏可用于各种水域，既可抵抗水流冲击，也可抵抗风的冲击，克服了目前常规围油栏适用性差的弊端。
54.(2)本发明在干舷表面装有滚轮，可减小水流和风对用于激流型河流溢油拦截的
防冲击型围油栏的冲击力，可在恶劣条件下保持防冲击型围油栏的稳定性。
55.(3)本发明在浮体的内部装有阻尼装置，当水利冲击力和风力较大时，阻尼装置可有效减小用于激流型河流溢油拦截的防冲击型围油栏的抖动，保持用于激流型河流溢油拦截的防冲击型围油栏的稳定性，提高拦油效率，为油品回收争取时间。
56.(4)本发明解决了常规围油栏适用性差的问题，并提出了相应的改进措施，提高了围油栏的适用性。
57.尽管上面已经结合示例性实施例及附图描述了本发明，但是本领域普通技术人员应该清楚，在不脱离权利要求的精神和范围的情况下，可以对上述实施例进行各种修改。