一种摩托车加速噪声测试系统的制作方法

1.本实用新型属于摩托车测试技术领域，具体涉及一种摩托车加速噪声测试系统。


背景技术：

2.摩托车作为一种机动灵活的交通工具，给人们的生活带来了很大的便利，摩托车具有体积小、轻便灵活、行驶速度较快，对道路适应性强的优点，因而得到广泛的使用。摩托车在出厂前需要进行各种各样的测试，目前，在对摩托车的加速噪声进行测试时只记录被测试摩托车在测试区间的噪声最大值，无法精确判定噪声最大值发生在被测试摩托车的加速初始阶段还是加速末阶段，无法为企业提供具体的降低摩托车加速噪声值的有效依据。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种摩托车加速噪声测试系统，其结构简单、设计合理，实现摩托车加速过程中摩托车加速噪声声压级、摩托车发动机转速和摩托车车速的实时检测，便于测试人员快速确定摩托车加速噪声声压级最大工况下的摩托车发动机转速和摩托车车速，进而为企业降低摩托车加速噪声声压级提供数据依据，实用性强，便于推广使用。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种摩托车加速噪声测试系统，其特征在于：包括中心处理服务器和多个均与中心处理服务器通信且用于对摩托车的加速噪声进行测试的测试系统，所述摩托车的数量为多个，多个所述测试系统的数量与多个所述摩托车的数量相等且一一对应；
5.所述测试系统包括用于对摩托车的加速噪声进行检测的加速噪声测试模块、用于对摩托车的发动机转速进行检测的发动机转速检测模块、用于对摩托车的车速进行检测的车速检测模块，以及用于对所述加速噪声测试模块、所述发动机转速检测模块和所述车速检测模块输出的数据进行处理的数据处理模块；
6.所述数据处理模块包括箱体和设置在箱体内的电子线路板，以及设置在箱体上的电源模块和显示屏，所述电子线路板上集成有微控制器、均与微控制器相接的无线通信模块和数据存储模块，所述微控制器的输入端连接有定位模块，所述显示屏由微控制器进行控制，所述微控制器通过无线通信模块与中心处理服务器无线通信。
7.上述的一种摩托车加速噪声测试系统，其特征在于：所述加速噪声测试模块包括两个对称设置在地面上且分别位于测试路段两侧的噪声测试器，每个所述噪声测试器均包括声级计和与声级计连接的声级计信号发送模块，以及与声级计信号发送模块无线通信的声级计信号接收模块，所述声级计信号接收模块的输出端与微控制器的输入端连接。
8.上述的一种摩托车加速噪声测试系统，其特征在于：所述发动机转速检测模块包括夹持在摩托车的点火线圈上的转速传感器，所述转速传感器的输出端与微控制器的输入端连接。
9.上述的一种摩托车加速噪声测试系统，其特征在于：所述车速检测模块包括设置
在摩托车的前轮轴上的光电开关、多个均设置在测试路段表面且与光电开关配合的反光条，以及设置在摩托车上的测速传感器，所述光电开关的输出端和测速传感器的输出端均与微控制器的输入端连接。
10.上述的一种摩托车加速噪声测试系统，其特征在于：所述电源模块包括蓄电池和与蓄电池连接的降压电路，以及用于给蓄电池充电的太阳能板，所述太阳能板的输出端依次通过电池管理模块和充电保护模块与蓄电池的输入端连接，所述降压电路的输入端与蓄电池的输出端连接，所述降压电路的输出端与微控制器连接。
11.本实用新型结构简单、设计合理，通过设置加速噪声测试模块实时检测摩托车加速噪声声压级，通过设置发动机转速检测模块实时检测摩托车发动机转速，通过车速检测模块实时检测摩托车车速，实现摩托车加速过程中摩托车加速噪声声压级、摩托车发动机转速和摩托车车速的实时检测，便于测试人员快速确定摩托车加速噪声声压级最大工况下的摩托车发动机转速和摩托车车速，进而为企业降低摩托车加速噪声声压级提供数据依据。
12.下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
13.图1为本实用新型的电路原理框图。
14.图2为本实用新型测试系统的结构示意图。
15.图3为图2中的a处局部放大图。
16.图4为图2中的b处局部放大图。
17.图5为图2中的c处局部放大图。
18.图6为本实用新型箱体、显示屏和太阳能板的连接结构示意图。
19.图7为本实用新型测试系统和中心处理服务器的电路原理框图。
20.附图标记说明:
21.1—中心处理服务器；2—摩托车；3—测试系统；
22.4—箱体；5—显示屏；6—微控制器；
23.7—无线通信模块；8—数据存储模块；9—定位模块；
24.10—测试路段；11—声级计；
25.12—声级计信号发送模块；13—声级计信号接收模块；
26.14—点火线圈；15—转速传感器；16—前轮轴；
27.17—光电开关；18—反光条；19—测速传感器；
28.20—蓄电池；21—降压电路；22—太阳能板；
29.23—电池管理模块；24—充电保护模块。
具体实施方式
30.如图1至图7所示，本实用新型包括中心处理服务器1和多个均与中心处理服务器1通信且用于对摩托车2的加速噪声进行测试的测试系统3，所述摩托车2的数量为多个，多个所述测试系统3的数量与多个所述摩托车2的数量相等且一一对应；
31.所述测试系统3包括用于对摩托车2的加速噪声进行检测的加速噪声测试模块、用
于对摩托车2的发动机转速进行检测的发动机转速检测模块、用于对摩托车2的车速进行检测的车速检测模块，以及用于对所述加速噪声测试模块、所述发动机转速检测模块和所述车速检测模块输出的数据进行处理的数据处理模块；
32.所述数据处理模块包括箱体4和设置在箱体4内的电子线路板，以及设置在箱体4上的电源模块和显示屏5，所述电子线路板上集成有微控制器6、均与微控制器6相接的无线通信模块7和数据存储模块8，所述微控制器6的输入端连接有定位模块9，所述显示屏5由微控制器6进行控制，所述微控制器6通过无线通信模块7与中心处理服务器1无线通信。
33.本实施例中，需要说明的是，通过设置多个测试系统3分别对多个摩托车2的加速噪声进行测试，多个测试系统3均与中心处理服务器1通信，将每个测试系统3测试得到的摩托车2的加速噪声声压级、发动机转速测量值和车速测量值远程传输给中心处理服务器1，便于测试人员同时对多个摩托车2的测试情况进行远程监控，省时省力，监控效果好；通过设置加速噪声测试模块实时检测摩托车2加速过程中的摩托车加速噪声声压级，通过设置发动机转速检测模块实时检测摩托车2加速过程中的摩托车发动机转速，通过车速检测模块实时检测摩托车2加速过程中的摩托车车速，实现摩托车2加速过程中摩托车加速噪声声压级、摩托车发动机转速和摩托车车速的实时检测，便于测试人员快速确定摩托车加速噪声声压级最大工况下的摩托车发动机转速和摩托车车速，进而为企业降低摩托车加速噪声声压级提供数据依据；箱体4安装在摩托车2既有的显示仪表上，便于摩托车驾驶员在驾驶摩托车2的过程中通过显示屏5实时观察测试系统3测试得到的摩托车加速噪声声压级、摩托车发动机转速和摩托车车速；通过设置数据存储模块8对测试系统3测试得到的摩托车加速噪声声压级、摩托车发动机转速和摩托车车速进行存储，便于测试人员后期对测试系统3的测试数据进行回放；通过设置定位模块9定位箱体4的位置，当多个测试系统3中任意一个测试系统3的测试数据出现异常时，测试人员能够根据定位模块9定位到的位置信息快速确定测试系统3所测试的摩托车2的位置。
34.本实施例中，实际使用时，微控制器6优选为stm32f103c8t6微控制器，数据存储模块8优选为at24c04存储模块，无线通信模块7优选为互信智能hx2002gprs无线数传模块，定位模块9优选为gps定位模块，中心处理服务器1优选为计算机。
35.如图2和图7所示，本实施例中，所述加速噪声测试模块包括两个对称设置在地面上且分别位于测试路段10两侧的噪声测试器，每个所述噪声测试器均包括声级计11和与声级计11连接的声级计信号发送模块12，以及与声级计信号发送模块12无线通信的声级计信号接收模块13，所述声级计信号接收模块13的输出端与微控制器6的输入端连接。
36.本实施例中，声级计11优选为bk2250声级计，通过设置两个声级计11同时测量摩托车2的加速噪声声压级，并对两个声级计11测量到的加速噪声声压级求平均值，得到摩托车2的加速噪声声压级平均值，提高摩托车2的加速噪声声压级的检测精度。
37.本实施例中，实际使用时，声级计11的输出端与声级计信号发送模块12的输入端连接，声级计信号发送模块12与声级计信号接收模块13无线通信，声级计信号接收模块13的输出端与微控制器6的输入端连接，声级计信号接收模块13安装在箱体4内。
38.如图2、图5和图7所示，本实施例中，所述发动机转速检测模块包括夹持在摩托车2的点火线圈14上的转速传感器15，所述转速传感器15的输出端与微控制器6的输入端连接。
39.本实施例中，转速传感器15优选为ip-296转速传感器。
40.如图2、图4和图7所示，本实施例中，所述车速检测模块包括设置在摩托车2的前轮轴16上的光电开关17、多个均设置在测试路段10表面且与光电开关17配合的反光条18，以及设置在摩托车2上的测速传感器19，所述光电开关17的输出端和测速传感器19的输出端均与微控制器6的输入端连接。
41.本实施例中，实际使用时，光电开关17优选为红外线光电开关，反光条18的数量优选为三个，三个反光条18按照摩托车加速噪声测试要求的间距粘贴在测试路段10的表面，在摩托车2的行驶过程中，当摩托车2的前轮到达反光条18所在的位置时，反光条18对光电开关17发射出的红外线光束进行反射，光电开关17接收到反光条18反射回来的光束，光电开关17给微控制器6发送信号，微控制器6将此时接收到的摩托车加速噪声声压级、摩托车发动机转速和摩托车车速通过无线通信模块7传输给中心处理服务器1，实现指定位置摩托车加速噪声声压级、摩托车发动机转速和摩托车车速的测量。
42.如图2、图6和图7所示，本实施例中，所述电源模块包括蓄电池20和与蓄电池20连接的降压电路21，以及用于给蓄电池20充电的太阳能板22，所述太阳能板22的输出端依次通过电池管理模块23和充电保护模块24与蓄电池20的输入端连接，所述降压电路21的输入端与蓄电池20的输出端连接，所述降压电路21的输出端与微控制器6连接。
43.本实施例中，实际使用时，电池管理模块23优选为pl7501c电池管理模块，充电保护模块24优选为pl7022/b充电保护模块。
44.本实施例中，通过设置蓄电池20给微控制器6、无线通信模块7、数据存储模块8、定位模块3和显示屏5供电，保证数据处理模块的正常工作，减少因电力供电问题或光能不足影响数据处理模块使用的问题；通过设置电池管理模块23和充电保护模块24便于将太阳能板22转换的电能输送至蓄电池20为蓄电池20充电，从而补充蓄电池20的电能，在蓄电池20供电的过程中，一旦有阳光时采用太阳能板22为蓄电池20补能，不再需要短时期内定期去更换蓄电池20，减少了维修人员的劳动强度。
45.本实施例中，降压电路21包括lm2596sdc-dc可调降压模块，通过设置降压电路21将蓄电池20输出的电压降压为12v分别给微控制器6、无线通信模块7、数据存储模块8、定位模块3和显示屏5供电。
46.本实施例中，实际使用时，太阳能板22倾斜安装在箱体4的顶部，便于太阳能板22吸收更多的太阳能。
47.本实用新型具体使用时，多个测试系统3分别对多个摩托车2的加速噪声进行测试，并通过无线通信模块7将测试系统3测试到的数据传输给中心处理服务器1，多个测试系统3中任意一个测试系统3的使用过程如下：
48.摩托车驾驶员在测试路段10上驾驶摩托车2，并对摩托车2进行加速，在摩托车2的加速行驶过程中，声级计11实时检测摩托车加速噪声声压级，转速传感器15实时检测摩托车发动机转速，测速传感器19实时检测摩托车车速，当摩托车2的前轮到达测试路段10上反光条18所在的位置时，反光条18对光电开关17发射出的红外线光束进行反射，光电开关17接收到反光条18反射回来的光束，光电开关17给微控制器6发送信号，微控制器6将此时接收到的摩托车加速噪声声压级、摩托车发动机转速和摩托车车速通过无线通信模块7传输给中心处理服务器1，实现指定位置摩托车加速噪声声压级、摩托车发动机转速和摩托车车速的测量。本实用新型结构简单、设计合理，通过设置加速噪声测试模块实时检测摩托车加
速噪声声压级，通过设置发动机转速检测模块实时检测摩托车发动机转速，通过车速检测模块实时检测摩托车车速，实现摩托车加速过程中摩托车加速噪声声压级、摩托车发动机转速和摩托车车速的实时检测，便于测试人员快速确定摩托车加速噪声声压级最大工况下的摩托车发动机转速和摩托车车速，进而为企业降低摩托车加速噪声声压级提供数据依据。
49.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是按照本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。