一种市政路桥施工的防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及市政技术领域，具体为一种市政路桥施工的防护装置。


背景技术：

2.在我国，市政基础设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等，在市政路桥施工时需要用到防护装置，但现有的防护装置通常是螺栓固定，螺栓在长时间使用后会出现锈死滑丝的现象，导致防护装置拆卸困难，拆卸时间长。


技术实现要素：

3.为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种市政路桥施工的防护装置，具备了便于拆卸的优点，解决了现有的防护装置通常是螺栓固定，螺栓在长时间使用后会出现锈死滑丝的现象，导致防护装置拆卸困难，拆卸时间长的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政路桥施工的防护装置，包括防护板和底座，所述防护板底部的前侧与后侧均活动连接有限位块，所述底座的顶部开设有限位槽，所述底座设置在防护板底部的前侧与后侧，所述限位块与限位槽滑动连接，所述底座右侧的顶部固定固定连接有限位板，所述限位板的右侧贯穿至防护板的右侧与防护板活动连接，所述防护板右侧的底部固定连接有固定板，所述固定板的顶部设置有限位拴，所述限位拴的底部从上至下依次贯穿固定板和限位板并延伸至限位板的底部，所述限位拴与限位板的内部活动连接，所述限位拴与固定板的内部活动连接，所述限位拴的表面套设有限位组件。
5.作为本实用新型优选的，所述限位组件包括第一环形板，所述第一环形板的前侧卡接有第二环形板，所述第一环形板的前侧与第二环形板的后侧均固定连接有滑动块，所述限位拴的前侧与后侧均开设有滑动槽，所述滑动块与滑动槽滑动连接。
6.作为本实用新型优选的，所述第一环形板顶部的两侧均固定连接有搭扣，所述第一环形板通过搭扣与第二环形板活动连接。
7.作为本实用新型优选的，所述防护板的顶部开设有通风槽，所述通风槽设置有若干个且呈等距离分布，所述通风槽呈倾斜设置。
8.作为本实用新型优选的，所述限位拴的底部固定连接有减震垫，所述减震垫的材质为聚氨酯橡胶。
9.作为本实用新型优选的，所述限位拴的顶部固定连接有手提绳，所述手提绳为尼龙编制而成。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过设置限位组件，使限位组件能够对限位拴进行限位，解决了现有的防护装置通常是螺栓固定，螺栓在长时间使用后会出现锈死滑丝的现象，导致防护装置拆卸困难，拆卸时间长的问题，具备了便于拆卸的优点。
12.2、本实用新型通过设置第一环形板、第二环形板、滑动块和滑动槽，使第一环形板、第二环形板、滑动块和滑动槽的配合使用能够使对限位拴进行上下限位，防止限位拴与限位板脱离，再通过设置搭扣，使搭扣与第一环形板和第二环形板的配合使用能够防止第一环形板与第二换环形板分离，并且搭扣的使用能够方便使用者快速对第一环形板和第二环形板进行拆卸。
13.3、本实用新型通过设置倾斜的通风槽，使通风槽与防护板的配合使用能够降低防护板的风阻，同时倾斜设置的通风槽能够能够减少原材料的使用，再通过设置材质为聚氨酯橡胶的减震垫，使减震垫能够吸收放置限位拴时限位拴对底座的冲击力，同时聚氨酯橡胶的强度高、弹性好且耐老化效果优异。
附图说明
14.图1为本实用新型立体结构示意图；
15.图2为本实用新型主视局部剖面结构示意图；
16.图3为本实用新型为第一环形板和第二环形板的俯视局部剖面结构示意图。
17.图中：1、防护板；2、底座；3、限位块；4、限位槽；5、限位板；6、固定板；7、限位拴；8、限位组件；81、第一环形板；82、第二环形板；83、滑动块；84、滑动槽；9、搭扣；10、通风槽；11、减震垫；12、手提绳。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.如图1至图3所示，本实用新型提供的一种市政路桥施工的防护装置，包括防护板1和底座2，防护板1底部的前侧与后侧均活动连接有限位块3，底座 2的顶部开设有限位槽4，底座2设置在防护板1底部的前侧与后侧，限位块3 与限位槽4滑动连接，底座2右侧的顶部固定固定连接有限位板5，限位板5的右侧贯穿至防护板1的右侧与防护板1活动连接，防护板1右侧的底部固定连接有固定板6，固定板6的顶部设置有限位拴7，限位拴7的底部从上至下依次贯穿固定板6和限位板5并延伸至限位板5的底部，限位拴7与限位板5的内部活动连接，限位拴7与固定板6的内部活动连接，限位拴7的表面套设有限位组件8。
20.参考图3，限位组件8包括第一环形板81，第一环形板81的前侧卡接有第二环形板82，第一环形板81的前侧与第二环形板82的后侧均固定连接有滑动块83，限位拴7的前侧与后侧均开设有滑动槽84，滑动块83与滑动槽84滑动连接。
21.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置第一环形板81、第二环形板82、滑动块83和滑动槽84，使第一环形板81、第二环形板82、滑动块83 和滑动槽84的配合使用能够使对限位拴7进行上下限位，防止限位拴7与限位板5脱离。
22.参考图3，第一环形板81顶部的两侧均固定连接有搭扣9，第一环形板81 通过搭扣9与第二环形板82活动连接。
23.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置搭扣9，使搭扣9与第一环形板81
和第二环形板82的配合使用能够防止第一环形板81与第二换环形板分离，并且搭扣9的使用能够方便使用者快速对第一环形板81和第二环形板82 进行拆卸。
24.参考图2，防护板1的顶部开设有通风槽10，通风槽10设置有若干个且呈等距离分布，通风槽10呈倾斜设置。
25.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置倾斜的通风槽10，使通风槽10与防护板1的配合使用能够降低防护板1的风阻，同时倾斜设置的通风槽 10能够减少原材料的使用。
26.参考图2，限位拴7的底部固定连接有减震垫11，减震垫11的材质为聚氨酯橡胶。
27.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置材质为聚氨酯橡胶的减震垫11，使减震垫11能够吸收放置限位拴7时限位拴7对底座2的冲击力，同时聚氨酯橡胶的强度高、弹性好且耐老化效果优异。
28.参考图2，限位拴7的顶部固定连接有手提绳12，手提绳12为尼龙编制而成。
29.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置尼龙编制而成的手提绳12，使手提绳12能够方便使用者对限位拴7进行拆卸，同时尼龙具有良好的耐磨性、不易损坏、良好的抗紫外线阳光恶化。
30.本实用新型的工作原理及使用流程：在安装时将防护板1通过底部的限位块3安装在底座2的顶部，使限位板5贯穿至防护板1的右侧，然后将限位拴7 从上至下依次贯穿固定板6和限位板5，然后将第一环形板81和第二环形板82 滑动块83与滑动槽84活动连接，之后通过搭扣9将第一环形板81与第二环形板82卡紧，使第一环形板81与第二环形板82活动连接在限位板5的顶部与固定板6的底部，在拆卸时通过搭扣9将第一环形板81与第二环形板82分离，之后通过手提绳12将限位拴7抽拉出，使限位拴7与限位板5和固定板6分离，最后将防护板1向右侧移动使限位块3与限位槽4分离，到达便于拆卸的效果。
31.综上所述：该一种市政路桥施工的防护装置，通过设置限位组件8，使限位组件8能够对限位拴7进行限位，解决了现有的防护装置通常是螺栓固定，螺栓在长时间使用后会出现锈死滑丝的现象，导致防护装置拆卸困难，拆卸时间长的问题。
32.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。