一种具有抗振防脱结构的车载继电器的制作方法

1.本实用新型涉及继电器技术领域，尤其涉及一种具有抗振防脱结构的车载继电器。


背景技术：

2.adr为汽车紧急电源总开关，主要是应用在重型卡车的电源开关，在紧急状态下，可以快速安全的断开车身电源，降低风险。adr主要由控制器和继电器组成，现有通过一个壳体，并将继电器装入到壳体后，采用卡扣或螺钉的方式固定在壳体。但是，如果采用卡扣固定方式，会有一定的间隙，不利于压紧固定；如果采用螺钉锁附，又不利于人工及材料成本的优化。


技术实现要素：

3.为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有抗振防脱结构的车载继电器，确保安装可靠性。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：提供一种具有抗振防脱结构的车载继电器，包括壳体和设置在所述壳体内的继电器主体，还包括用于固定所述壳体和所述继电器主体的压板；
5.所述壳体内部设有用于容纳所述继电器主体且具有开口的容纳腔、环绕所述容纳腔开口设置的抵壁和环绕所述抵壁外沿设置的侧壁，且所述侧壁的内壁上设有多个环绕所述壳体中心设置的卡槽；
6.所述压板压设在所述抵壁上，且所述压板对应所述容纳腔开口所在位置设有与所述继电器主体抵接的弹性件，所述压板的外沿对应所述卡槽所在位置设有与所述卡槽卡接的卡脚。
7.进一步的，所述压板包括与所述继电器主体相适配的盖板，所述卡脚与所述盖板的外沿连接；
8.所述卡脚呈二级阶梯状，所述卡脚的第一级阶梯面与所述盖板位于同一平面上，且所述卡脚的第一级阶梯面压设在所述抵壁上，所述卡脚的第二级阶梯面与所述卡槽相适配，且所述卡脚的第二级阶梯面卡设在所述卡槽内。
9.进一步的，所述盖板上还设有供导线穿过的过线孔。
10.进一步的，所述盖板靠近所述继电器主体的端面的中心位置上设有环形凸柱，所述弹性件嵌设在所述环形凸柱对应环形的中心孔内，所述环形凸柱位于所述容纳腔内并与所述继电器主体接触。
11.进一步的，所述继电器主体靠近所述容纳腔开口的一端设有环绕中心设置的环形凹槽，所述盖板靠近所述继电器主体的端面对应所述环形凹槽所在位置设有与所述环形凹槽相适配的环形插柱，所述环形插柱插设在所述环形凹槽内。
12.进一步的，所述弹性件为压缩弹簧。
13.进一步的，所述卡槽和所述卡脚的数量均为四个；一种具有抗振防脱结构的车载继电器所述侧壁环绕形成的空间呈矩形，四个所述卡槽分别位于所述侧壁的内壁对应的矩形的四个边上。
14.本实用新型的有益效果在于：提供一种具有抗振防脱结构的车载继电器，将继电器主体装入壳体后，通过旋转压板使得压板的卡脚卡入壳体中的卡槽内，同时弹性件的旋转扭力作用在壳体上，使得压板的卡脚不会与壳体反向旋转脱离，且弹性件的正向弹力反作用于继电器主体和压板之间，确保压紧可靠性。
附图说明
15.图1所示为本实用新型提供的一种具有抗振防脱结构的车载继电器的结构示意图；
16.图2所示为本实用新型提供的一种具有抗振防脱结构的车载继电器的剖视图；
17.图3所示为本实用新型提供的一种具有抗振防脱结构的车载继电器的压板的结构示意图；
18.图4所示为本实用新型提供的一种具有抗振防脱结构的车载继电器的侧视图；
19.标号说明：
20.1、壳体；11、容纳腔；12、抵壁；13、侧壁；14、卡槽；2、继电器主体； 21、接电柱；22、环形凹槽；3、压板；31、卡脚；32、盖板；33、环形凸柱； 34、压缩弹簧；35、环形插柱；36、过线孔。
具体实施方式
21.为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
22.请参照图1至图4所示，本实用新型提供的一种具有抗振防脱结构的车载继电器，包括壳体和设置在所述壳体内的继电器主体，还包括用于固定所述壳体和所述继电器主体的压板；
23.所述壳体内部设有用于容纳所述继电器主体且具有开口的容纳腔、环绕所述容纳腔开口设置的抵壁和环绕所述抵壁外沿设置的侧壁，且所述侧壁的内壁上设有多个环绕所述壳体中心设置的卡槽；
24.所述压板压设在所述抵壁上，且所述压板对应所述容纳腔开口所在位置设有与所述继电器主体抵接的弹性件，所述压板的外沿对应所述卡槽所在位置设有与所述卡槽卡接的卡脚。
25.从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：提供一种具有抗振防脱结构的车载继电器，将继电器主体装入壳体后，通过旋转压板使得压板的卡脚卡入壳体中的卡槽内，同时弹性件的旋转扭力作用在壳体上，使得压板的卡脚不会与壳体反向旋转脱离，且弹性件的正向弹力反作用于继电器主体和压板之间，确保压紧可靠性。
26.进一步的，所述压板包括与所述继电器主体相适配的盖板，所述卡脚与所述盖板的外沿连接；
27.所述卡脚呈二级阶梯状，所述卡脚的第一级阶梯面与所述盖板位于同一平面上，
且所述卡脚的第一级阶梯面压设在所述抵壁上，所述卡脚的第二级阶梯面与所述卡槽相适配，且所述卡脚的第二级阶梯面卡设在所述卡槽内。
28.从上述描述可知，所述压板通过盖板与所述继电器主体抵接，并将卡脚设置为二级阶梯状，在卡脚的第二级阶梯面卡设在所述卡槽内的同时，使得所述卡脚的第一级阶梯面压设在所述壳体的抵壁上，实现压板、继电器主体和壳体三者之间的压紧固定。
29.进一步的，所述盖板上还设有供导线穿过的过线孔。
30.从上述描述可知，所述盖板上还设有供导线穿过的过线孔为所述继电器主体提供与其他部件实现电连接的连接通道。
31.进一步的，所述盖板靠近所述继电器主体的端面的中心位置上设有环形凸柱，所述弹性件嵌设在所述环形凸柱对应环形的中心孔内，所述环形凸柱位于所述容纳腔内并与所述继电器主体接触。
32.从上述描述可知，通过将所述弹性件嵌设在所述环形凸柱内能够增加所述弹性件作用方向的稳定性，确保压紧的可靠性。
33.进一步的，所述继电器主体靠近所述容纳腔开口的一端设有环绕中心设置的环形凹槽，所述盖板靠近所述继电器主体的端面对应所述环形凹槽所在位置设有与所述环形凹槽相适配的环形插柱，所述环形插柱插设在所述环形凹槽内。
34.从上述描述可知，所述盖板通过所述环形插柱与所述继电器主体的环形凹槽插接具有定位和卡接作用。
35.进一步的，所述弹性件为压缩弹簧。
36.从上述描述可知，所述压缩弹簧具有较好的旋转扭力，确保压盖作用在所述继电器主体上的压紧的作用力。
37.进一步的，所述卡槽和所述卡脚的数量均为四个；一种具有抗振防脱结构的车载继电器所述侧壁环绕形成的空间呈矩形，四个所述卡槽分别位于所述侧壁的内壁对应的矩形的四个边上。
38.从上述描述可知，四个所述卡脚与卡槽卡接的结构分别两两相对设置能够提高所述压板与所述壳体之间的连接稳定性。
39.应用场景：
40.本实用新型提供的一种具有抗振防脱结构的车载继电器是作为在汽车adr 紧急电源总开关的继电器，且所述adr紧急电源总开关主要应用在重型卡车的点火系统上。
41.请参照图1至图4所示，本实用新型的实施例一为：提供一种具有抗振防脱结构的车载继电器，包括壳体1、设置在所述壳体内的继电器主体2和用于固定所述壳体和所述继电器主体的压板3。所述壳体两端具有开口，且所述壳体内部设有用于容纳所述继电器主体且具有开口的容纳腔11，所述容纳腔的开口与所述壳体一端的开口朝向相同。所述壳体内部还设有环绕所述容纳腔开口设置的抵壁12和环绕所述抵壁外沿设置的侧壁13。所述侧壁的内壁上设有多个环绕所述壳体中心设置的卡槽14，优选的，所述侧壁环绕形成的空间呈矩形，所述卡槽的数量为四个，且四个所述卡槽分别设置在所述侧壁的内壁对应所述矩形的四个边上。
42.所述继电器主体的一端设有两个向外凸出设置的两个接电柱21和三个连接端子，所述继电器主体的另一端设有环绕中心设置的环形凹槽22，所述继电器主体的一端朝向所
述容纳腔内部设置，所述继电器主体的另一端靠近所述容纳腔开口设置。
43.所述压板压设在所述抵壁上，且所述压板的外沿对应所述卡槽所在位置设有与所述卡槽卡接的卡脚31。具体的，所述压板包括与所述继电器主体相适配的盖板32，所述盖板呈圆形。盖板的一端面的中心位置上设有环形凸柱33，所述环形凸柱对应的环形的中心孔内嵌设有压缩弹簧34。所述盖板的一端面还设有与所述继电器主体的环形凹槽相适配的环形插柱35，所述环形插柱包围所述环形凸柱设置。所述卡脚的数量为四个，四个所述卡脚分别与所述盖板的外沿连接并且呈等距分布。所述卡脚呈二级阶梯状，所述卡脚的第一级阶梯面与所述盖板位于同一平面上，所述卡脚的第二级阶梯面与所述卡槽相适配。装配时，将所述盖板上的环形插柱插设在所述继电器主体的环形凹槽内，此时所述环形凸柱位于所述容纳腔内并与所述继电器主体接触，所述压缩弹簧与所述继电器主体接触并被压缩在所述环形凸柱内，旋转直至所述压板使得四个所述卡脚分别与壳体上四个所述卡槽卡接，所述卡脚与所述卡槽卡接时，所述卡脚的第一级阶梯面压设在所述壳体的抵壁上，所述卡脚的第二级阶梯面卡设在所述卡槽内。所述压板通过所述压缩弹簧的旋转扭力作用在壳体上，使得压板的卡脚不会与壳体反向旋转脱离，且所述压缩弹簧的正向弹力反作用于继电器主体和压板之间，确保压紧可靠性。
44.本实施例中，盖板上还设有供导线穿过的过线孔36，所述继电器主体通过接线端子连接软导线，所述软导线穿过所述过线孔与外部控制器的电路板焊接以实现继电器主体与所述控制器之间的电连接。
45.本实施例中，所述壳体的另一端设有分别供所述继电器主体的两个所述接电柱穿过的通孔，所述壳体位于两个所述通孔之间的位置设有向外凸出设置的分隔板，所述分隔板用于隔离两个所述接线柱。
46.一种具有抗振防脱结构的车载继电器的装配方法：
47.1.将所述继电器主体装入所述壳体的容纳槽内，并且使所述继电器主体的环形凹槽朝向所述容纳槽开口；
48.2.将所述盖板上的环形插柱对准并插设在所述继电器主体的环形凹槽内；
49.3.压紧所述压板并旋转直至四个所述卡脚分别与壳体上四个所述卡槽卡接后完成装配。
50.综上所述，本实用新型提供的一种具有抗振防脱结构的车载继电器，将继电器主体装入壳体后，通过旋转压板使得压板的卡脚卡入壳体中的卡槽内，同时弹性件的旋转扭力作用在壳体上，使得压板的卡脚不会与壳体反向旋转脱离，且弹性件的正向弹力反作用于继电器主体和压板之间，确保压紧可靠性。
51.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。