一种带消声器的电源车的制作方法

1.本实用新型涉及一种带消声器的电源车，属于专用车的技术领域。


背景技术：

2.在保障电力供给时常用到电源车，电源车的临时供电、保障供电方面有着不可替代的作用。
3.电源车常采用车厢两侧百叶窗和车厢后侧进气，车厢前侧排气的方式，但是由于电源车内部的部件多，排列紧凑，导致车厢内部进排气不通畅。
4.现有技术的电源车存在车厢内部进排气不通畅等问题，因此，本实用新型提供一种带消声器的电源车用于解决上述问题。


技术实现要素：

5.为了克服现有的电源车存在的车厢内部进排气不通畅等缺点，本实用新型设计了一种带消声器的电源车，本实用新型结构简单，优化了车厢内部排气消声器的结构，从而优化了车厢进排气通道，使车厢进排气通畅稳定。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
7.一种带消声器的电源车，包括车体，所述车体上固定安装有车厢，所述车厢内设置有发电机组件，所述发电机组件的废气输出端连通有排气消声器；所述车厢两侧均开有进气窗，所述进气窗内固定安装有百叶窗，所述排气消声器包括壳体和排气管，所述壳体内设置有排气腔、消音腔和进气腔，所述壳体一侧开有进气口，顶端开有排气口；所述进气腔通过进气口与发电机组件的废气输出端连通，所述排气管通过排气口连通排气腔与外界；所述消音腔内设置有至少四个消音管，所述消音管两端分别与排气腔和进气腔连通，所述消音管上均开有多排通孔，所述壳体靠近进气窗一侧的底端设有倒角。
8.所述倒角为倒圆角或者倒斜角。
9.所述进气口和排气口的数量均为至少两个，所述进气口外侧设有进气法兰，所述排气口外侧设置有排气法兰，所述进气法兰和排气法兰均与壳体固定连接，所述发电机组件的废气输出端通过进气法兰与进气腔连通，所述排气管通过排气法兰与排气腔连通。
10.所述壳体内固定设置有两隔板，所述隔板与壳体是相适配的，所述隔板将壳体内部分隔成排气腔、消音腔和进气腔，所述消音管两端穿过隔板且与隔板固定连接。
11.所述车体的驾驶室顶端固定安装有升降照明灯和警报灯。
12.所述车厢内固定安装有油箱和电缆绞盘，所述油箱通过供油管与发电机组件连接，所述电缆绞盘用于卷收电缆。
13.多排所述通孔环形阵列设置在消音管上。
14.与现有技术相比本实用新型有以下特点和有益效果：本实用新型通过排气消声器的结构设置，增强了电源车的排气消音效果，同时优化了车厢进排气通道，使车厢进排气通畅稳定；
15.本实用新型通过进气口数量的设置，使电源车在新增发电机时，不用另行加装排气消声器，避免了重复加装排气消声器造成的浪费；
16.本实用新型通过升降照明灯和警报灯的设置，增加了本实用新型的功能性。
附图说明
17.图1是本实用新型中车厢的透视图；
18.图2是本实用新型中排气消声器的结构示意图；
19.图3是本实用新型中排气消声器的透视图。
20.其中附图标记为：10、车体；11、升降照明灯；12、警报灯；20、车厢；21、进气窗；22、百叶窗；24、发电机组件；25、排气消声器；251、壳体；2511、隔板；252、排气管；253、排气腔；254、消音腔；255、进气腔；256、消音管；2561、通孔；257、进气口；2571、进气法兰；258、排气口；2581、排气法兰；259、倒角；26、油箱；27、电缆绞盘。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
22.如图1-3所示，本实施例的带消声器的电源车，包括车体10，车体10上固定安装有车厢20，车厢20内设置有发电机组件24，发电机组件24的废气输出端连通有排气消声器25；车厢20两侧均开有进气窗21，进气窗21内固定安装有百叶窗22，排气消声器25包括壳体251和排气管252，壳体251内设置有排气腔253、消音腔254和进气腔255，壳体251一侧开有进气口257，顶端开有排气口258；进气腔255通过进气口257与发电机组件24的废气输出端连通，排气管252通过排气口258连通排气腔253与外界；消音腔254内设置有至少四个消音管256，消音管256两端分别与排气腔253和进气腔255连通，消音管256上均开有多排通孔2561，多排通孔2561环形阵列设置在消音管256上，壳体251靠近进气窗21一侧的底端设有倒角259，倒角259为倒圆角或者倒斜角，倒角259的设置使得壳体251与发电机组件24存在一定的空隙，使得车厢进排气通畅稳定，同时倒角259的设置不影响进气腔255的进气效果和排气消声器25的消音效果。
23.进一步的，进气口257和排气口258的数量均为至少两个，进气口257外侧设有进气法兰2571，排气口258外侧设置有排气法兰2581，进气法兰2571和排气法兰2581均与壳体251固定连接，发电机组件24的废气输出端通过进气法兰2571与进气腔255连通，排气管252通过排气法兰2581与排气腔253连通。
24.进一步的，壳体251内固定设置有两隔板2511，隔板2511与壳体251是相适配的，隔板2511将壳体251内部分隔成排气腔253、消音腔254和进气腔255，消音管256两端穿过隔板2511且与隔板2511固定连接。
25.进一步的，车体10的驾驶室顶端固定安装有升降照明灯11和警报灯12。
26.进一步的，车厢20内固定安装有油箱26和电缆绞盘27，油箱26通过供油管与发电机组件24连接，电缆绞盘27用于卷收电缆。
27.尽管已经示出和描述了实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、
替换和变型，实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种带消声器的电源车，其特征在于：包括车体(10)，所述车体(10)上固定安装有车厢(20)，所述车厢(20)内设置有发电机组件(24)，所述发电机组件(24)的废气输出端连通有排气消声器(25)；所述车厢(20)两侧均开有进气窗(21)，所述进气窗(21)内固定安装有百叶窗(22)，所述排气消声器(25)包括壳体(251)和排气管(252)，所述壳体(251)内设置有排气腔(253)、消音腔(254)和进气腔(255)，所述壳体(251)一侧开有进气口(257)，顶端开有排气口(258)；所述进气腔(255)通过进气口(257)与发电机组件(24)的废气输出端连通，所述排气管(252)通过排气口(258)连通排气腔(253)与外界；所述消音腔(254)内设置有至少四个消音管(256)，所述消音管(256)两端分别与排气腔(253)和进气腔(255)连通，所述消音管(256)上均开有多排通孔(2561)，所述壳体(251)靠近进气窗(21)一侧的底端设有倒角(259)。2.根据权利要求1所述的一种带消声器的电源车，其特征在于：所述倒角(259)为倒圆角或者倒斜角。3.根据权利要求1所述的一种带消声器的电源车，其特征在于：所述进气口(257)和排气口(258)的数量均为至少两个，所述进气口(257)外侧设有进气法兰(2571)，所述排气口(258)外侧设置有排气法兰(2581)，所述进气法兰(2571)和排气法兰(2581)均与壳体(251)固定连接，所述发电机组件(24)的废气输出端通过进气法兰(2571)与进气腔(255)连通，所述排气管(252)通过排气法兰(2581)与排气腔(253)连通。4.根据权利要求1或2所述的一种带消声器的电源车，其特征在于：所述壳体(251)内固定设置有两隔板(2511)，所述隔板(2511)与壳体(251)是相适配的，所述隔板(2511)将壳体(251)内部分隔成排气腔(253)、消音腔(254)和进气腔(255)，所述消音管(256)两端穿过隔板(2511)且与隔板(2511)固定连接。5.根据权利要求1所述的一种带消声器的电源车，其特征在于：所述车体(10)的驾驶室顶端固定安装有升降照明灯(11)和警报灯(12)。6.根据权利要求1所述的一种带消声器的电源车，其特征在于：所述车厢(20)内固定安装有油箱(26)和电缆绞盘(27)，所述油箱(26)通过供油管与发电机组件(24)连接，所述电缆绞盘(27)用于卷收电缆。7.根据权利要求1所述的一种带消声器的电源车，其特征在于：多排所述通孔(2561)环形阵列设置在消音管(256)上。

技术总结
本实用新型涉及一种带消声器的电源车，属于专用车的技术领域。包括车体，所述车体上固定安装有车厢，所述车厢内设置有发电机组件，所述发电机组件的废气输出端连通有排气消声器；所述车厢两侧均开有进气口，所述进气口内固定安装有百叶窗，所述排气消声器包括壳体、排气管和进气管，所述壳体内固定连接有消声管，所述消声管上开有多排通孔，所述排气管一端插入壳体并与消声管内部连通，所述排气管与壳体固定连接，所述进气管的数量为至少四个，所述进气管一端与壳体连通，另一端均固定连接有连接法兰，本实用新型解决了现有技术的电源车存在的车厢内部进排气不通畅等问题。车存在的车厢内部进排气不通畅等问题。车存在的车厢内部进排气不通畅等问题。


技术研发人员：方金顺 邓国成 张红艳 苏炜勇
受保护的技术使用者：龙岩畅丰专用汽车有限公司
技术研发日：2021.12.14
技术公布日：2022/4/29