一种涡轮增压器用放气阀门组件的制作方法

1.本实用新型涉及涡轮增压器附件技术领域，尤其是一种涡轮增压器用放气阀门组件。


背景技术：

2.现有技术中，放气阀门组件装配到涡轮箱上面，然后装入涡轮增压器内，放气阀门组件一端
3.涡轮增压机工作过程中，放气阀门组件主要起到调节空气泄漏量的作用。放气阀门组件的垫圈装配到涡轮箱的放气阀门主体上时，一般通过铆接连接，铆接时垫圈与涡轮箱阀门主体之间接触部位由于是光滑结构，铆接后扭力及拉力无法达到更高的要求，阀门组件长时间使用后扭力拉力性能降低，从而影响对空气泄露量的调节作用，影响增压器性能和使用寿命。


技术实现要素：

4.针对现有技术的缺陷，本实用新型提供一种涡轮增压器用放气阀门组件，目的在于提高放气阀门组件长时间使用后扭力拉力性能。
5.本实用新型采用的技术方案如下：
6.一种涡轮增压器用放气阀门组件，包括阀门垫圈，所述阀门垫圈中部设有用于与涡轮增压器的放气阀门本体进行铆接的内孔，所述内孔内壁上对应于铆接位置处设有内凹槽，所述内凹槽沿内孔内壁圆周均匀间隔分布。
7.其进一步技术方案为：
8.所述内凹槽沿与轴向呈5-7
°
角的方向延伸，且从所述内孔边缘向靠近内孔中心的方向倾斜。
9.所述内凹槽的长度为所述内孔长度的1/4～1/3。
10.本实用新型的有益效果如下：
11.本实用新型通过改进阀门垫圈内孔中对应于铆接位置一侧的形状后，增加了铆接后垫圈与阀门本体之间的接触面积，使得铆接后阀门本体连接头外扩的材料能够填充到垫圈的内凹槽中，以同时提高铆接后结构的径向扭力及轴向拉力，提高零件使用寿命，并且避免铆接组件长期使用连接不牢造成的空气泄漏，提高放气阀门的控制精度，提高增压器性能。
附图说明
12.图1为本实用新型的阀门垫圈的立体结构示意图。
13.图2为本实用新型的阀门垫圈的俯视图。
14.图3为本实用新型的阀门垫圈的剖视图。
15.图4为本实用新型的阀门垫圈与放气阀门装配前状态的结构示意图。
16.图5为本实用新型的阀门垫圈与放气阀门装配后状态的结构示意图。
17.图6为本实用新型的阀门垫圈与放气阀门装配并铆接状态的结构示意图。
18.图7为图6中a部放大图。
19.图8为本实用新型工作状态的结构示意图。
20.图中：1、阀门垫圈；2、阀门本体；3、曲柄；4、传动轴；11、内孔；12、内凹槽；21、连接头。
具体实施方式
21.以下结合附图说明本实用新型的具体实施方式。
22.本实施例的一种涡轮增压器用放气阀门组件，包括阀门垫圈1，如图1所示，阀门垫圈1中部设有用于与涡轮增压器的阀门本体2进行铆接的内孔11，内孔11内壁上对应于铆接位置处设有内凹槽12，内凹槽12沿内孔11内壁圆周均匀间隔分布。
23.上述实施例，如图2所示，内凹槽12沿与轴向呈α角的方向延伸，如图3所示，α＝5-7
°
角，且内凹槽12是从内孔11边缘向靠近内孔11中心的方向倾斜。
24.优选地，内凹槽12的长度为内孔11长度的1/4～1/3。
25.上述实施例，内凹槽12的长度可取0.8mm。
26.具体地的工作原理如下：
27.如图4所示，涡轮增压器的放气阀门组件的装配时，将阀门垫圈1先和阀门本体2的连接头21配合，配合后的状态如图5所示。然后对两者进行铆接加工，铆接后的结构如图6所示。铆接后，阀门本体2上的连接头21直径变大、高度变矮，与阀门垫圈1紧密接触，同时铆接后阀门本体2的连接头21圆周外侧面处部分材料被扩张到阀门垫圈1的成“齿型”结构的内凹槽12中，如图7中黑色填充区域所示，在连接头21外壁与内凹槽12的接触面上形成截面呈楔形的填充区域，使得接触面积增加，同时铆接件的强度及力学性能提高，既能保证阀门垫圈1与阀门本体2轴向连接牢靠，又可保证径向扭矩传递，不易造成铆接件松动。如图8所示，为铆接后放气阀门组件的整体结构示意图，阀门本体2作为增压器旁通放气阀门，连接头21面向排气来流方向，如图中箭头方向所示。阀门本体2通过曲柄3与传动轴4一端连接，传动轴4另一端通过压气机出气压力推动，实现阀门本体2的开合，从而控制阀门的排气量。本实施例的涡轮增压器的放气阀门组件通过阀门垫圈1的内凹槽12与阀门本体2的连接头21的配合结构，解决了现有技术中放气阀门组件长时间使用后扭力拉力性能降低，导致排气从阀门垫圈1的内孔11与阀门本体2的连接头21铆接接触面的间隙处泄露的问题。
28.根据本申请的工作原理，如图1和图2所示，本实施例的一种涡轮增压器用放气阀门组件，设置的内凹槽12沿内孔11内壁圆周分布成“齿形”结构，该“齿形”结构有利于后续铆接时阀门垫圈1与阀门本体2之间紧密连接。为了实现铆接后紧密结合的目的，内凹槽12的结构不限于如图所示的截面呈矩形的“齿形”结构，因此能满足本申请目的、在内孔11壁上开设的一定程度上沿径向内凹、沿轴向倾斜延伸的槽型结构，均属于本申请的保护范围。
29.需要说明的是，关于涡轮增压器的(旁通)放气阀的具体结构、工况环境及详细的工作原理属于本领域公知技术，不再赘述。


技术特征：
1.一种涡轮增压器用放气阀门组件，包括阀门垫圈(1)，所述阀门垫圈(1)中部设有用于与涡轮增压器的阀门本体(2)进行铆接的内孔(11)，其特征在于，所述内孔(11)内壁上对应于铆接位置处设有内凹槽(12)，所述内凹槽(12)沿内孔(11)内壁圆周均匀间隔分布。2.根据权利要求1所述的涡轮增压器用放气阀门组件，其特征在于，所述内凹槽(12)沿与轴向呈5-7
°
角的方向延伸，且从所述内孔(11)边缘向靠近内孔(11)中心的方向倾斜。3.根据权利要求2所述的涡轮增压器用放气阀门组件，其特征在于，所述内凹槽(12)的长度为所述内孔(11)长度的1/4～1/3。

技术总结
本实用新型的一种涡轮增压器用放气阀门组件，包括阀门垫圈，其中部设有用于与涡轮增压器的放气阀门本体进行铆接的内孔，内孔内壁上对应于铆接位置处设有内凹槽，内凹槽沿内孔内壁圆周均匀间隔分布。内凹槽沿与轴向呈5-7


技术研发人员：胡锭 冯波 卫毅斌 尤晓龙
受保护的技术使用者：无锡德斯凯动力科技有限公司
技术研发日：2021.05.12
技术公布日：2022/4/29