一种水路两栖模型车的制作方法

1.本实用新型涉及模型车技术领域，具体为一种水路两栖模型车。


背景技术：

2.随着遥控模型行业的飞速发展，模型车越来越受到广大用户的欢迎，同时，用户对其性能的要求也随之提高，一般的模型车只有在陆地上才能行驶，为了解决模型车水上行驶的问题，就需要为车模量身定做一件可以让其在水面上浮起的专用浮板，配合改装的动力装置和转向装置实现水陆无障碍行驶。
3.但是现有的模型车在进行水上行驶时，需要使用者将模型车改造成船模，改装难度较高，并且改造的船模不能够实现原地调头，性能较差，因此我们需要提出一种水路两栖模型车。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种水路两栖模型车，不仅可以方便对模型车进行改装，实现水路无障碍行驶，并且还能够在水中实现原地调头，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供：一种水路两栖模型车，包括两栖平跑底板、调节机构和驱动机构，所述两栖平跑底板通过安装卡槽安装在浮板的顶部，所述两栖平跑底板的表面安装有集成模块、安装壳和防护壳，所述集成模块通过线路电性连接电源，所述安装壳内安装有调节电机，所述防护壳内安装有驱动马达；
6.所述调节机构还包括有定位轴和扇形齿轮，所述扇形齿轮转动安装在定位轴的表面，所述定位轴的一端安装在两栖平跑底板上；
7.所述驱动机构还包括有传动齿轮，所述传动齿轮安装在驱动马达的输出端。
8.优选的，所述调节机构还包括有调节板和调节杆，所述调节杆安装在调节板的表面，所述调节板的两端通过连接件连接前轮，所述前轮的表面安装有连接板，所述调节板的表面开设有调节槽。
9.优选的，所述调节杆的表面滑动连接调节槽内壁，所述调节电机的输出端安装有调节齿轮，所述调节齿轮啮合连接扇形齿轮，所述调节电机通过限位压板安装在安装壳内。
10.优选的，所述调节电机的输出端连接有安装杆，所述安装杆的一端安装有转向桨叶。
11.优选的，所述驱动机构还包括有安装轴，所述安装轴的两端安装有后轮，所述安装轴的通过连接齿轮啮合连接驱动马达的输出端。
12.优选的，所述驱动机构还包括有明轮桨轴，所述明轮桨轴的两端安装有明轮桨，所述明轮桨轴通过连接齿轮啮合连接驱动马达的输出端。
13.优选的，所述电源通过固定带安装在两栖平跑底板的顶部，所述电源通过线路与调节电机和驱动马达电性连接。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、本实用新型通过扇形齿轮、调节板和安装轴等结构的设计，通过驱动马达进行输出，通过传动齿轮带动安装轴上的连接齿轮进行转动，可以将后轮进行转动，使模型车在陆地上移动，通过调节电机进行驱动，对扇形齿轮进行调节位置，对调节板顶部的调节杆进行调节，从而对前轮进行调节，对移动方向进行调节；
16.2、本实用新型通过明轮桨轴、安装杆和转向桨叶等结构的设计，将后轮通过安装轴拆卸下来，并将明轮桨通过明轮桨轴安装在两栖平跑底板上，通过驱动马达输出，使传动齿轮带动明轮桨轴上的连接齿轮进行转动，使明轮桨通过明轮桨轴进行旋转，可以让模型车通过安装卡槽安装在浮板上，能够在水上行驶，通过限位压板重新对调节电机的输出端位置进行调节，并将调节电机的输出端上通过安装杆安装转向桨叶，通过调节电机进行驱动，带动安装杆进行转动，使得安装杆的上的转向桨叶进行转动，通过转向桨叶横向拨动水面产生一个横向力来使车模转向，进行原地转向，改装简单，并且可以实现原地转向。
附图说明
17.图1为本实用新型的车模整体结构示意图；
18.图2为本实用新型图1的a区放大结构示意图；
19.图3为本实用新型两栖平跑底板结构示意图；
20.图4为本实用新型船模整体结构示意图。
21.图中：1、两栖平跑底板；2、浮板；3、安装卡槽；4、加强肋；5、集成模块；6、电源；7、固定带；8、控制开关；9、安装壳；10、调节电机；11、限位压板；12、调节齿轮；13、定位轴；14、扇形齿轮；15、调节槽；16、调节板；17、调节杆；18、连接板；19、前轮；20、防护壳；21、驱动马达；22、传动齿轮；23、连接齿轮；24、后轮；25、明轮桨轴；26、明轮桨；27、安装杆；28、转向桨叶。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-4，本实用新型提供：一种水路两栖模型车，包括两栖平跑底板1、调节机构和驱动机构，两栖平跑底板1通过安装卡槽3安装在浮板2的顶部，两栖平跑底板1的表面安装有集成模块5、安装壳9和防护壳20，集成模块5通过线路电性连接电源6，安装壳9内安装有调节电机10，防护壳20内安装有驱动马达21；电源6通过固定带7安装在两栖平跑底板1的顶部，电源6通过线路与调节电机10和驱动马达21电性连接。
24.浮板2是车模可以在水中进行漂浮移动的组件，两栖平跑底板1是进行安装驱动机构和调节机构的组件，安装壳9是对调节电机10进行安装的组件，防护壳20是对驱动马达21进行安装防护的作用，集成模块5通过加强肋4安装在两栖平跑底板1上，两栖平跑底板1的表面安装有控制开关8，集成模块5是用于遥控车模的控制组件，具体结构，可参考现有技术领域。
25.调节机构还包括有定位轴13和扇形齿轮14，扇形齿轮14转动安装在定位轴13的表
面，定位轴13的一端安装在两栖平跑底板1上；具体的，调节机构还包括有调节板16和调节杆17，调节杆17安装在调节板16的表面，调节板16的两端通过连接件连接前轮19，前轮19的表面安装有连接板18，调节板16的表面开设有调节槽15。调节机构是对车模移动方向进行调节的作用，通过调节电机10进行驱动，对扇形齿轮14进行调节位置，对调节板16顶部的调节杆17进行调节，从而对前轮19进行调节，对移动方向进行调节。
26.调节杆17的表面滑动连接调节槽15内壁，调节电机10的输出端安装有调节齿轮12，调节齿轮12啮合连接扇形齿轮14，调节电机10通过限位压板11安装在安装壳9内。调节电机10的输出端连接有安装杆27，安装杆27的一端安装有转向桨叶28。通过限位压板11重新对调节电机10的输出端位置进行调节，并将调节电机10的输出端上通过安装杆27安装转向桨叶28，通过调节电机10进行驱动，带动安装杆27进行转动，使得安装杆27的上的转向桨叶28进行转动，通过转向桨叶28横向拨动水面产生一个横向力来使车模转向，进行原地转向，改装简单，并且可以实现原地转向。
27.驱动机构还包括有安装轴，安装轴的两端安装有后轮24，安装轴的通过连接齿轮23啮合连接驱动马达21的输出端。驱动机构还包括有传动齿轮22，传动齿轮22安装在驱动马达21的输出端；通过驱动马达21进行输出，通过传动齿轮22带动安装轴上的连接齿轮23进行转动，可以将后轮24进行转动，使模型车在陆地上移动。
28.驱动机构还包括有明轮桨轴25，明轮桨轴25的两端安装有明轮桨26，明轮桨轴25通过连接齿轮23啮合连接驱动马达21的输出端。将后轮24通过安装轴拆卸下来，并将明轮桨26通过明轮桨轴25安装在两栖平跑底板1上，通过驱动马达21输出，使传动齿轮22带动明轮桨轴25上的连接齿轮23进行转动，使明轮桨26通过明轮桨轴25进行旋转，可以让模型车通过安装卡槽3安装在浮板2上，能够在水上行驶。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。