一种现场CBR试验横梁快速移动和定位装置

1002mm。
13.进一步的，所述第一侧支架和所述第二侧支架中其中一个的一侧还设有扶手，所述扶手为直角结构。
14.进一步的，所述竖向三角支架由50mm钢制方形管材制作而成。
15.进一步的，所述左侧举升板和所述右侧举升板的长度均为470mm，宽度均为100mm，厚度均为30mm。
16.进一步的，所述左侧举升板和所述右侧举升板均由聚丙烯pp板材制作而成。
17.进一步的，所述横向支撑杆的长度为1900mm，所述横向支撑杆由50mm钢制方形管材制作而成。
18.进一步的，所述万向轮的直径50mm，轮面宽度为24mm，安装高度为73mm。
19.相对于现有技术，本实用新型所述的现场cbr试验横梁快速移动和定位装置，具有以下有益效果：
20.本装置解决了现场cbr试验所需的刚性横梁的移动以及对准问题，使得刚性横梁能够轻松的移动至试验点位；通过液压千斤顶能够人为控制刚性横梁的高度，为接下来刚性横梁、测力计和贯入杆的三者对中提供了便捷基础。
附图说明
21.图1为本实用新型实施例中现场cbr试验横梁快速移动和定位装置的主视结构示意图；
22.图2为本实用新型实施例中现场cbr试验横梁快速移动和定位装置的俯视结构示意图；
23.图3为本实用新型实施例中现场cbr试验横梁快速移动和定位装置的侧视结构示意图；
24.图4为本实用新型实施例中现场cbr试验横梁快速移动和定位装置的三维结构示意图。
25.附图标记说明：
26.其中：1-万向轮；2-竖向三角支架；21-底支架；22-第一侧支架；23-第二侧支架；24-中间支撑架；3-扶手；4-左侧举升板；5-液压千斤顶；6-门字形撬棒；7-横向支撑杆；8-右侧举升板；9-举升安装板；10-刚性横梁。
具体实施方式
27.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例根据，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，可以是无线连接，也可以是有线连接。对于本领域的普
通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.现有《公路路基路面现场测试规程jtg 3450-2019》规定了土基现场cbr值测试方法需要后轴重不小于60kn的载重汽车作为反力装置，且在汽车大梁的后轴之后设有一刚性横梁作反力架用。但是在实际操作中，由于刚性横梁自重较大，将刚性横梁从场外移动至测试点位将会很不方便，即使将刚性横梁移动至测试点位，调整刚性横梁的位置使得其下固定的千斤顶、测力计和贯入杆在同一中心线上也会及其的困难，不仅浪费了时间，也消耗了大量的人力。
30.为解决以上问题，请参考图1-4，本实用新型实施例提供了一种现场cbr试验横梁快速移动和定位装置，该装置包括：
31.横向支撑杆7，两个横向支撑杆7水平平行设置；
32.竖向三角支架2，两个竖向三角支架2分别平行对称连接在横向支撑杆7的两端；
33.万向轮1，万向轮1分别安装在竖向三角支架2的底部两侧；
34.液压千斤顶5，两个液压千斤顶5分别连接在横向支撑杆7的两侧表面，且位于两个横向支撑杆7之间，两个液压千斤顶5的底侧连接有门字形撬棒6，门字形撬棒6实现同步举升，每个液压千斤顶5的顶部连接有举升安装板9，所述举升安装板9的顶部连接有左侧举升板4和右侧举升板8。
35.在本实施例当中，该装置由竖向三角支架2、横向支撑杆7、万向轮1、液压千斤顶5、举升安装板9、左侧举升板4和右侧举升板8组成，其中两个竖向三角支架2分别位于横向支撑杆7的两侧，通过焊接连接保证连接强度；万向轮1分别位于两侧竖向三角支架2的底部，万向轮1通过螺栓与竖向三角支架2的底部固定连接，这样使得装置能够在场地上灵活移动；两个液压千斤顶5分别位于横向支撑杆7的两侧，液压千斤顶5通过螺栓与横向支撑杆7连接，且可通过门字形撬杆6实现两个液压千斤顶5的同步举升，通过门字形撬棒6同时操作两台液压千斤顶5，使得两边的举升安装板9带着现场cbr实验所需要的刚性横梁10能够同时平稳地升降；液压千斤顶5的调节螺杆上通过焊接连接有举升安装板9，举升安装板9通过螺栓与其上部的左侧举升板4和右侧举升板8连接。
36.具体地，请参阅图1所示，在本实施例当中，液压千斤顶5为长行程双节液压千斤顶，液压千斤顶5的高度大于170mm，起升高度为190mm，调整高度为180mm。
37.由此，液压千斤顶5采用长行程双节液压千斤顶，满足所需的顶升高度。
38.具体地，请参阅图3所示，在本实施例当中，竖向三角支架2包括底支架21、第一侧支架22、第二侧支架23和中间支撑架24，底支架21、第一侧支架22和第二侧支架23的端部两两连接组成三角结构，中间支撑架24的一端连接在底支架21的中心，另一端连接在第一侧支架22和第二侧支架23的连接端点。
39.具体地，在本实施例当中，中间支撑架24的高度为658-662mm，底支架21的长度为998-1002mm，作为本实施例的最佳优选方式，中间支撑架24的高度选取为660mm，底支架21的宽度选取为1000mm。
40.由此，竖向三角支架2的尺寸根据实际需要调整，达到所需的结构强度，还能节省材料。
41.具体地，请参阅图3所示，在本实施例当中，第一侧支架22和第二侧支架23中其中一个的一侧还设有扶手3，扶手3为直角结构。
42.由此，本实施例中扶手3和竖向三角支架2之间通过焊接连接，当开始测试时，通过两侧竖向三角支架2上的扶手3，将刚性横梁10移动至试验点位，试验完成后，拉动装置上的扶手3，方便将刚性横梁10脱出汽车外侧。
43.具体地，请参阅图1所示，在本实施例当中，左侧举升板4和右侧举升板8的长度均为470mm，宽度均为100mm，厚度均为30mm，左侧举升板4和右侧举升板8由聚丙烯pp板材制作而成。
44.由此，左侧举升板4和右侧举升板8由聚丙烯pp板材制作而成，采用pp板材是一种半结晶性材料，它比pe要更坚硬并且有更高的熔点，可广泛应用于不同场合。
45.具体地，在本实施例当中，竖向三角支架2由50mm钢制方形管材制作而成。
46.由此，竖向三角支架2的结构形状为三角形状，方便现场的使用。
47.具体地，在本实施例当中，横向支撑杆7的长度为1900mm，横向支撑杆7由50mm钢制方形管材制作而成。
48.由此，由于刚性横梁自重较大，移动和对准都会较为困难，采用本实施例中的横向支撑杆7既能减轻重量，又能保证结构强度。
49.具体地，在本实施例当中，万向轮1的直径50mm，轮面宽度为24mm，安装高度为73mm。
50.由此，设置万向轮1的轮面宽度以及安装高度，保证万向轮1的支撑强度，不易损坏。
51.工作过程：在进行现场cbr试验时，将测试地点直径约300mm范围的表面找平，用毛刷刷净浮土，将试验所需刚性横梁10的左右侧放在装置的左侧举升板4和右侧举升板8上，通过两侧竖向三角支架2上的扶手3，将刚性横梁10移动至试验点位，再轻微移动本装置，调整刚性横梁10的中心与汽车后部大梁中心在同一中心线上，缓慢摇动门字形撬棒6，给两侧的液压千斤顶5同时加压，液压千斤顶5带动左侧举升板4和右侧举升板8上的刚性横梁10上升，当刚性横梁10接触到汽车后部大梁时停止加压，然后通过两根横向支撑杆7中间的空隙，开始安装刚性横梁10下方所需的测力计和贯入杆，并调至在同一中心线上。此时，通过给刚性横梁10下方的液压千斤顶5加压，使汽车后大梁、刚性横梁10、液压千斤顶5、测力计和贯入杆紧密接触，施加45n的荷载，将测力计及百分表调零后开始进行贯入试验。贯入试验结束后，将刚性横梁10下方的液压千斤顶5泄压，使刚性横梁10下落到左侧举升板4和右侧举升板8上，拉动装置上的扶手3，将刚性横梁10拖出汽车外侧。
52.虽然本公开披露根据上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。