因保护漆涂层而具有改进保护作用的、用于操作部件或装饰边条的、具有层构造的可见部件的制作方法

1.本发明涉及一种用于操作部件或装饰边条的可见部件，其中所述可见部件具有层构造。例如涉及一种塑料盖板、尤其用于操作部件的塑料盖板。本发明还涉及一种用于制造此类可见部件的方法。


背景技术：

2.用于操作部件或装饰边条的可见部件、尤其用在机动车辆中如在机动车辆内室中的可见部件通常具有由透明或半透明的覆盖层、载体层和布置在覆盖层与载体层之间的装饰层形成的层构造。覆盖层的目的通常是，不仅(例如与保护漆层一起)保护装饰层免受损伤，而且还赋予层构造“光学深度”，这赋予操作部件或装饰边条视觉吸引力并且接近由玻璃材料实现的视觉印象。但是出于在破裂时可能导致受伤的原因而不使用玻璃材料。因此，这样的层构造一般由材料配合连接而成的塑料层来实现，例如通过箔背面注塑，其中箔形成层构造的一个层。这些层构造造成了如下问题，即，尤其在层构造的端面处(即在层构造的边缘处)会出现层脱离或形成裂缝。形成裂缝一方面可能由于内部的、例如由于制造过程而引入层构造中的应力在各个层中产生，另一方面还可能由于外部影响、如由于车辆内室中的温度波动或者由于来自化学清洁剂的溶剂的影响而加速层脱离或裂缝形成。由于面向操作者的最上部的覆盖层的透明度，这样的视觉上的不利影响对于操作者而言是可见的并且会被认为质量不佳。


技术实现要素：

3.在此背景下，需要一种属类的可见部件，其能够实现上述可见部件的层构造的经改进的保护作用和/或机械稳定作用。这个目的通过根据权利要求1所述的可见部件实现。同样有利的制造方法是并列独立权利要求的主题。各个有利的实施方式分别是从属权利要求的主题。要注意的是，在权利要求书中单独详述的特征可以以任意的技术上有意义的方式彼此组合并且展现出本发明的其他设计方案。特别地，说明书与附图结合一起表征并且详细说明本发明。
4.根据本发明的用于操作部件或装饰边条的可见部件，特别地，其用于布置在机动车辆中，例如用于布置在乘客舱室中。本发明的可见部件具有层构造，所述层构造在层之间具有下述的层序关系，其中所述层各自分别具有至少一个朝向其余的其他层之一的界面。所述层构造具有下部的载体层，该载体层优选为不透明的。“下部”是指所述可见部件在按照预期布置的情况下，相对于操作者或观察者的定向而产生的载体层的布置，并且由此用“下部”或“其下”仅仅是指所涉及的层(在此为载体层)的布置方式相比于其余层是远离或背离操作者的。换言之，术语“下部”因此不应暗示关于重力场的布置或定向，而是仅仅涉及从操作者或观察者的视角来看的布置方式。所述层构造还包括装饰层以及上部的半透明或透明的覆盖层。所述装饰层例如被布置在所述载体层与所述覆盖层之间，其中所述装饰层
用背离操作者的侧面邻接被布置在其下方的载体层并且用面向操作者的侧面邻接被布置在其上的覆盖层，并且同时分别形成界面。所述层构造的层的材料配合连接是优选的。
5.在此所述层构造具有端面，通向所述界面中至少一者的通道汇入所述端面中。换言之，在所述端面处暴露出通向所述界面中至少一者的通道，例如在覆盖层与装饰层之间和/或在载体层与装饰层之间和/或在覆盖层与载体层之间(如果存在的话)。根据本发明，所述载体层相对于所述层构造的上部的层形成凸出部，也就是说，所述载体层在所述层构造的端面处形成底座状的凸出部。所述层构造的端面理解为在所述层构造的边缘处连接两个平行的、相对的主面并且与这些主界面分别形成共用边缘的表面。
6.根据本发明，所述可见部件还具有完全或部分地覆盖所述覆盖层和所述端面的更上部保护漆层，所述保护漆层是透明的，并在按照预期安装所述可见部件的情况下形成面向观察者的最上部的表面，也被称为可见面。根据本发明，所述保护漆层覆盖通向所述至少一个界面的通道。通过使所述保护漆层遮盖所述通道，所述层构造在界面的区域中实现了稳定和密封。避免了液体或外来物体的侵入。在本示例中，凸出的上述载体层在此为所述保护漆层提供了相对伸展开的粘附面，所述保护漆层在此具有与所述层构造的主面平行并且由此与所述层构造的堆叠方向垂直的延伸方向，这使得所述保护漆层相对可靠地粘附在所述层构造的端面处。此外，所述保护漆层通常以可流动状态被施加，由于层构造中的每一层均由热塑性材料形成导致层存在润湿行为，因此在所述通道上方的区域(在此伸出的载体表面例如与所述层构造的其余层的端面成直角)中所述覆盖漆层形成截面为楔形的、沿着端面延伸的密封条(简称为楔形件)，由此实现了对所述通道特别持久的密封和覆盖。
7.所述装饰层优选为箔，如聚乙烯箔或聚碳酸酯箔。所述箔优选在至少一侧印刷有装饰物。
8.所述载体层优选由塑料、更优选由热塑料形成。
9.所述覆盖层优选由塑料、更优选由热塑料形成。
10.所述层构造优选通过热成形方法、更优选箔背面注塑方法制造。仍更优选地，在箔背面注塑时，在多个侧面上以若干个连续步骤对箔施加背面注塑，以便产生所述层构造。
11.所述保护漆层优选以喷涂方式施加。
12.例如通过选择所述保护漆的润湿特性和/或通过选择所述保护漆的施加方式，所述保护漆层优选被形成为在所述端面的区域中、优选在所述通道的区域中形成最大层厚度。
13.所述保护漆层优选覆盖所述层构造的整个端面，例如所述载体层、所述装饰层和所述覆盖层的端面由所述保护漆层覆盖，以便气密和/或液密地封闭所述通道。
14.所述保护漆层优选形成覆盖所述通道并坐落在所述载体层的凸出部上的楔形件。这例如由如下实现：所述保护漆层通常以可流动状态被施加，由于层构造中的每一层均由热塑性材料形成导致层存在润湿行为，因此在所述通道上方的区域(在此伸出的载体表面例如与所述层构造的其余层的端面成直角)中所述覆盖漆层形成截面为楔形的、沿着端面延伸的密封条(简称为楔形件)，由此实现了对所述通道特别持久的密封和覆盖。
15.所述凸出部的尺寸优选与所述装饰层的层厚度和/或在施加所述保护漆层期间所述保护漆的黏度和/或表面张力相匹配。
16.相对于所述层构造的所有其余层，所述凸出部的尺寸不大于0.3mm，优选不大于
0.2mm。
17.本发明还涉及一种用于操作部件或装饰边条的可见部件的制造方法，所述可见部件尤其用在机动车辆中，所述方法具有以下步骤：
18.在制造步骤中，层构造被制造成使得所述层构造在层之间形成界面的情况下带有以下层的层序：下部的优选不透明的载体层；上部的半透明或透明的覆盖层；布置在载体层与覆盖层之间的装饰层。“下部”是指所述可见部件在按照预期布置的情况下，相对于操作者或观察者的定向而产生的载体层的布置，并且由此用“下部”或“其下”仅仅是指所涉及的层(在此为载体层)的布置方式相比于其余层是远离或背离操作者的。换言之，术语“下部”因此不应暗示关于重力场的布置或定向，而是仅仅涉及从操作者或观察者的视角来看的布置方式。所述层构造还包括装饰层以及上部的半透明或透明的覆盖层。所述装饰层例如被布置在所述载体层与所述覆盖层之间，其中所述装饰层用背离操作者的侧面邻接被布置在其下方的载体层并且用面向操作者的侧面邻接被布置在其上的覆盖层，并且同时分别形成界面。
19.根据本发明，所述层构造具有端面，通向所述界面中至少一者的通道汇入所述端面中。换言之，在所述端面处暴露出通向所述界面中至少一者的通道，例如在覆盖层与装饰层之间和/或在载体层与装饰层之间和/或在覆盖层与载体层之间(如果存在的话)。
20.根据本发明，所述载体层相对于所述层构造的上部的层形成凸出部，也就是说，所述载体层在所述层构造的端面处形成底座状的凸出部。所述层构造的端面理解为在所述层构造的边缘处连接两个平行的、相对的主面并且与这些主面分别形成共用边缘的表面。
21.根据本发明，在所述制造步骤之后进行施加步骤，其中在更上部施加透明的保护漆层，用于覆盖所述覆盖层和所述端面，使得所述保护漆层在按照预期安装所述可见部件的情况下形成面向观察者的最上部的表面并且其中所述保护漆层覆盖所述通道。
22.通过使所述保护漆层覆盖所述通道，所述层构造在界面的区域中实现了稳定和密封。避免了液体或外来物体的侵入。凸出的上述载体层在此为所述保护漆层提供了相对伸展开的粘附面，所述保护漆层在此具有与所述层构造的主面平行并且由此与所述层构造的堆叠方向垂直的延伸方向，这使得所述保护漆层相对可靠地粘附在所述层构造的端面处。此外，所述保护漆层通常以可流动状态被施加，由于层构造中的每一层均由热塑性材料形成导致层存在润湿行为，因此在所述通道上方的区域(在此伸出的载体表面例如与所述层构造的其余层的端面成直角)中所述覆盖漆层形成截面为楔形的、沿着端面延伸的密封条(简称为楔形件)，由此实现了对所述通道特别持久的密封和覆盖。
23.根据所述方法的优选变型，所述装饰层为箔，如聚乙烯箔或聚碳酸酯箔。
24.根据所述方法的优选实施方式，所述载体层由塑料、更优选由热塑料形成。
25.所述覆盖层优选由塑料、优选由热塑料形成。根据所述方法的优选变型，在所述制造步骤中产生的层构造通过热成形方法、如箔背面注塑方法来制造。仍更优选地，在箔背面注塑时，在多个侧面上以若干个连续步骤对箔施加背面注塑。
26.根据一优选实施方式，在所述施加步骤中以喷涂方式施加所述保护漆层。
27.例如通过选择所述保护漆的润湿特性和/或通过选择所述保护漆的施加方式，所述施加步骤优选地设置为在所述端面的区域中、优选在所述通道的区域中形成最大层厚度。
28.在所述施加步骤中施加之后，所述保护漆层优选覆盖所述层构造的整个端面，例如所述载体层、所述装饰层和所述覆盖层的端面由所述保护漆层覆盖，以便气密和/或液密地封闭所述通道。
29.根据所述方法的优选变型，在所述施加步骤中施加之后，所述保护漆层形成覆盖所述通道的并坐落在所述载体层的凸出部上的楔形件。这例如由如下实现：所述保护漆层通常以可流动状态被施加，由于层构造中的每一层均由热塑性材料形成导致层存在润湿行为，因此在所述通道上方的区域(在此伸出的载体表面例如与所述层构造的其余层的端面成直角)中所述覆盖漆层形成截面为楔形的、沿着端面延伸的密封条(简称为楔形件)，由此实现了对所述通道特别持久的密封和覆盖。
30.所述凸出部的尺寸优选与所述装饰层的层厚度和/或在施加所述保护漆层期间所述保护漆的黏度和/或表面张力相匹配。
31.相对于所述层构造的所有其余层，所述载体层的凸出部的尺寸不大于0.3mm，优选不大于0.2mm。
附图说明
32.参考以下附图详细阐述本发明。附图在此应理解为仅是示例性的并且仅形成优选的实施变型。在附图中：
33.图1示出根据本发明方法制造的根据本发明的可见部件1的一个实施方式的立体视图；
34.图2示出根据现有技术的可见部件1的局部截面示意图；
35.图3示出根据本发明第一实施方式的可见部件1的局部截面示意图；
36.图4示出根据本发明第二实施方式的可见部件1的局部截面示意图。
具体实施方式
37.图1以立体俯视图示出本发明的可见部件1。本发明的用于操作部件或装饰边条的可见部件1，特别地，其用在机动车辆中，例如用于布置在乘客舱室中，并且因此所述可见部件具有面向操作者或观察者的最上部的表面10(也被称为可见面)。在背离于最上部的表面10的侧面上，所述可见部件具有固定器件，如卡合突起或卡合凹槽，用于固定在支撑件或车辆部件中。可见部件1具有在图中未详细标示的层构造和覆盖这个层构造的保护漆层。可见部件1分别在最上部的表面10的外周形成第一端面11并且在限定一通孔的边缘处形成第二端面12。本发明基本上涉及所述层构造的设计以及所述保护漆层在这两个端面11、12的区域中的设计。下面将参照第一端面11来分别说明本发明的构造，但是所说明的内容同样适用于第二端面12。
38.下文中将首先参照图2来说明非本发明的可见部件1的构造。已知的可见部件1具有层构造2，所述层构造带有以下提及的层3、4、5的层序，其中层3、4、5各自分别具有至少一个朝向其余的其他层3、4、5之一的界面13、14。所述层构造具有下部的载体层3。“下部”是指所述可见部件1在按照预期布置的情况下，所述层构造2相对于操作者或观察者的定向而产生的布置方式，并且由此用“下部”或“其下”仅仅是指载体层3的布置方式相比于其余层4、5是远离或背离操作者的。层构造1还包括装饰层4以及上部的半透明或透明的覆盖层5。装饰
层4布置在载体层3与覆盖层5之间，其中装饰层4用背离操作者的侧面邻接被布置在其下方的载体层3同时形成第一共用界面14，并且用面向操作者的侧面邻接被布置在其上的覆盖层5同时形成第二共用界面13。透明的覆盖层5可以使操作者或观察者自由看向装饰层4，所述装饰层具有借助于印刷、压印和/或涂覆产生的装饰物。透明的覆盖层5在此应产生类似于由玻璃材料形成的层所具有的视觉深度效果。
39.在本示例中，层构造2具有第一端面11，其中通道7(分别通向第一界面14或第二界面13)汇入到所述第一端面中，换言之，在端面11处暴露出通向载体层3与装饰层4之间的第一界面14的通道7以及通向覆盖层5与装饰层4之间的第二界面13的通道。虽然在现有技术的解决方案中以喷涂方法施加了透明的覆盖漆层6以便对覆盖层5进行表面保护，但是由于在层构造2处使用的材料的表面张力和/或润湿特性，覆盖漆层在端面11处没有形成连续的表面，而是由于覆盖漆的因表面张力导致的在边缘处变薄，从而使得通向界面13、14的通道7保持开放，这是有问题的，因为外来物体和液体可能侵入并且层3、4、5可能在界面13、14处出现自端面11、12开始变化且视觉可见的脱离。由常用的此类可见部件1的制造方法产生了另一个问题：这些可见部件一般是由多步骤方法、尤其多步骤注塑模制方法、尤其是对箔的多个侧面采用背面注塑来制造的。首先是，将形成装饰层4的箔放入注塑模具中并且用第一透明塑料进行整面的背面注塑，从而形成透明的覆盖层5，所述覆盖层5与装饰层4材料配合地相连。随后，借助于另一个模具半件将半成品可见部件1用不透明的第二塑料进行第二次背面注塑，以获得载体层3，所述载体层3与装饰层4材料配合地相连。上述步骤可以以相反顺序进行。通常，该层构造2被设计成使得在层构造2的主面处连接的端面11、12齐平地封闭相应的层3、4、5(在生产公差的范围内)，也就是说处于共同的平面中并且因此显示出“光滑的”、“平坦的”端面11，如图2所示。在上述制造过程中在可见部件1内部会出现应力，这在较大的、长形的可见部件1中尤其是有问题的。塑料物质在流动方向上的“瓶颈”以及弯曲的几何形状会使内部应力进一步增大，因为在这些情况下在模具内部必须以非常高的压力和对应较大的压差来进行工作。应力尤其作用在覆盖层5与装饰层4之间的第二界面13的区域中以及在装饰层4与载体层3之间的第一界面14的区域中。如果在这个区域中应力过大，则层3、4、5会彼此脱离，同时表现为应力撕裂腐蚀。如此产生的缺陷位置可能被观察者通过透明的覆盖层5看到并且看起来发白。应力撕裂腐蚀的其中一个增强因素是由制造过程自身引起的。通过在第二次注塑过程之前闭合模具，在层构造2的主面的区域中可能造成可见部件1的内部应力增强。由于不准确的定位(公差)，该模具半件会累积压力。由于含溶剂的外来物质(例如防晒霜、消毒剂)从外部侵入到两个相应的层3、4、5之间的界面13、14中，会形成应力撕裂腐蚀，本发明的解决方案的目标是防止这种侵入。为了保护具有层构造2的可见部件1免于这些外来物质的侵入影响，必须以改进的方式施加并形成保护漆层6的保护漆，并且必须避免由于表面张力引发的保护漆的边缘薄化，否则在通向界面13、14的通道7的区域中无法存在保护作用。如图3和4所示，这个问题通过以下方式解决：载体层3相对于层构造2的上部的层4、5形成一凸出部15；也就是说，底座状的凸出部15凸出并且覆盖漆层6覆盖通向界面13、14、15的一个或多个通道7。该凸出部15防止了覆盖漆层6在边缘处的覆盖漆变薄的问题。
40.通过覆盖通道7的保护漆层6，所述层构造2在界面13、14的区域中实现了稳定和密封。避免了液体或外来物体的侵入。在本示例汇总，凸出的上述载体层3为保护漆层6提供了
相对伸展开的粘附面，所述保护漆层在此具有与层构造2的主面并行并且由此与层构造的堆叠方向垂直的延伸方向，这实现了相对可靠地将保护漆层6粘附在层构造2的端面11、12处。此外，保护漆层6以可流动状态被施加，例如以喷涂方式施加，由于层构造2中的每一层3、4、5均由热塑性材料形成导致层存在润湿行为，因此在所述一个或多个通道7上方的区域(在此伸出的载体层3的表面例如与所述层构造2的其余层4、5的端面成直角)中所述覆盖漆层6形成外围密封条，其截面为楔形的(简称为楔形件8)，由此实现了对所述一个或多个通道7特别持久的密封和覆盖。
41.然而，出于外观的原因，凸出部15应尽量窄。凸出部15的最小可能宽度由覆盖漆层6的覆盖漆的黏度和表面张力以及装饰层4的厚度(例如用于装饰层4的箔的厚度)得出。已经发现，假设装饰层4的最大厚度为0.5mm，载体层3的凸出部15相对于上部层4、5伸出有0.2mm就是足够的。优选地，对于凸出部15的尺寸适用的是：装饰层厚度的一半《凸出部的尺寸《装饰层厚度的两倍。图4示出第二实施方式，由于公差，所述第二实施方式还可以与第一实施方式并行地在同一个可见部件1上实现。在此，装饰层4在其平面延伸尺寸方面略小于覆盖层5。在这种情况下，载体层3的颜色应选择为非常接近装饰层4的装饰物的颜色，否则观察者可以看到这个窄边缘。