一种用于导出电缆的船用舱口盖及船舶的制作方法

1.本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种用于导出电缆的船用舱口盖及船舶。


背景技术：

2.舱口盖是船舶上重要组成部分之一，属于船舶的开闭设备，具有密封、防水、防锈等功能。现有技术中，当需要从码头或舱外拉电缆进入舱室时，先打开舱口盖，再从码头或舱外将电缆直接拉入舱室，没有对电缆进行保护，导致舱口边缘会划伤电缆，从而导致电缆存在漏电的现象，且会降低电缆的使用寿命。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种用于导出电缆的船用舱口盖及船舶，以解决从码头或舱外将电缆直接拉入舱室时存在舱口边缘划伤电缆，从而导致电缆存在漏电的现象，且会降低电缆的使用寿命的问题。
4.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
5.一种用于导出电缆的船用舱口盖，其包括：
6.舱口盖本体，所述舱口盖本体包括基体和盖体，所述基体上设有舱口，所述盖体转动连接于所述基体，且能打开或封闭所述舱口；
7.电缆引导结构，所述电缆引导结构包括连接组件和滚轮，所述连接组件的一端转动连接于所述基体，所述滚轮转动连接于所述连接组件的另一端，所述连接组件转动连接于所述基体而使所述电缆引导结构具有第一位置和第二位置，当所述电缆引导结构位于所述第一位置时，所述滚轮位于所述舱口的上方，当所述电缆引导结构位于所述第二位置时，所述滚轮远离所述舱口；
8.锁紧结构，所述锁紧结构能够将所述连接组件锁定于所述第一位置或所述第二位置。
9.作为优选，所述连接组件包括两个连杆，以及固定设置于所述基体的两个支撑座，两个所述连杆和两个所述支撑座一一对应设置，所述连杆的一端均与所述支撑座转动连接，两个所述连杆的另一端分别与所述滚轮沿轴向的两端转动连接。
10.作为优选，所述连杆呈弧形，当所述电缆引导结构位于所述第一位置时，所述弧形的开口朝向所述基体。
11.作为优选，所述滚轮包括第一滚轮部和两个第二滚轮部，两个所述第二滚轮部分别连接于所述第一滚轮部沿轴向的两端，两个所述第二滚轮部和两个所述连杆一一对应设置并转动连接，所述第二滚轮部的直径大于所述第一滚轮部的直径。
12.作为优选，所述锁紧结构包括锁紧件，设置于所述基体上的两个第一通孔，以及设置于所述连杆的第二通孔，所述锁紧件依次穿过所述第二通孔和其中一个所述第一通孔。
13.作为优选，所述锁紧件为销。
14.作为优选，所述滚轮由绝缘材料制成。
15.作为优选，所述滚轮的外周面设有防滑纹。
16.作为优选，所述电缆引导结构和所述锁紧结构的数量均为多个，多个所述电缆引导结构和多个所述锁紧结构一一对应设置，多个所述电缆引导结构沿所述舱口的周向间隔分布。
17.一种船舶，其包括上述的用于导出电缆的船用舱口盖。
18.本发明的有益效果：
19.本发明提供一种用于导出电缆的船用舱口盖及船舶，该用于导出电缆的船用舱口盖包括舱口盖本体、电缆引导结构和锁紧结构，舱口盖本体包括基体和盖体，基体上设有舱口，盖体转动连接于基体，且能打开或封闭舱口；电缆引导结构包括连接组件和滚轮，连接组件的一端转动连接于基体，滚轮转动连接于连接组件的另一端，连接组件转动连接于基体而使电缆引导结构具有第一位置和第二位置，当电缆引导结构位于第一位置时，滚轮位于舱口的上方，当电缆引导结构位于第二位置时，滚轮远离舱口；锁紧结构能够将连接组件锁定于第一位置或第二位置。该用于导出电缆的船用舱口盖，当需要从码头或舱外将电缆直接拉入舱室内时，打开盖体，转动电缆引导结构的连接组件到第一位置，锁紧结构将连接组件锁定于第一位置，从而锁定电缆引导结构处于第一位置，使得滚轮位于舱口的上方，将电缆搭接在滚轮上再拉入舱室内，如此以避免电缆和舱口边缘相互摩擦而划伤电缆，从而有效避免了电缆漏电的现象，提高了电缆的使用安全性，提高了电缆的使用寿命；当电缆完全进入舱室内后，将连接组件从第一位置解锁，转动电缆引导结构的连接组件到第二位置，锁紧结构将连接组件锁定于第二位置，从而便于通过盖体封闭舱口。
附图说明
20.图1是本发明的具体实施例提供的用于导出电缆的船用舱口盖的电缆引导结构位于第二位置的结构示意图；
21.图2是本发明的具体实施例提供的用于导出电缆的船用舱口盖的其中两个电缆引导结构位于第一位置的结构示意图；
22.图3是本发明的具体实施例提供的用于导出电缆的船用舱口盖的其中一个个电缆引导结构位于第一位置的结构示意图；
23.图4是本发明的具体实施例提供的用于导出电缆的船用舱口盖的部分结构示意图。
24.图中：
25.100、电缆；
26.1、舱口盖本体；11、基体；111、舱口；12、盖体；
27.2、电缆引导结构；21、连接组件；211、连杆；2111、第二通孔；212、支撑座；213、连接轴；22、滚轮；221、第一滚轮部；222、第二滚轮部。
具体实施方式
28.下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
29.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
30.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
31.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
32.本发明提供一种用于导出电缆的船用舱口盖，如图1-4所示，该用于导出电缆的船用舱口盖包括舱口盖本体1、电缆引导结构2和锁紧结构，舱口盖本体1包括基体11和盖体12，基体11上设有舱口111，盖体12转动连接于基体11，且能打开或封闭舱口111；电缆引导结构2包括连接组件21和滚轮22，连接组件21的一端转动连接于基体11，滚轮22转动连接于连接组件21的另一端，连接组件21转动连接于基体11而使电缆引导结构2具有第一位置和第二位置，当电缆引导结构2位于第一位置时，滚轮22位于舱口111的上方，当电缆引导结构2位于第二位置时，滚轮22远离舱口111；锁紧结构能够将连接组件21锁定于第一位置或第二位置。
33.如图1-4所示，该用于导出电缆的船用舱口盖，当需要从码头或舱外将电缆100直接拉入舱室内时，打开盖体12，转动电缆引导结构2的连接组件21到第一位置，锁紧结构将连接组件21锁定于第一位置，从而锁定电缆引导结构2处于第一位置，使得滚轮22位于舱口111的上方，将电缆100搭接在滚轮22上再拉入舱室内，如此以避免电缆100和舱口111边缘相互摩擦而划伤电缆100，从而有效避免了电缆100漏电的现象，提高了电缆100的使用安全性，提高了电缆100的使用寿命；当电缆100完全进入舱室内后，将连接组件21从第一位置解锁，转动电缆引导结构2的连接组件21到第二位置，锁紧结构将连接组件21锁定于第二位置，从而便于通过盖体12封闭舱口111。
34.其中，如图1-3所示，连接组件21包括两个连杆211，以及固定设置于基体11的两个支撑座212，两个连杆211和两个支撑座212一一对应设置，连杆211的一端均与支撑座212转动连接，两个连杆211的另一端分别与滚轮22沿轴向的两端转动连接。如此以实现将连杆211转动连接于支撑座212，从而连接组件21转动连接于支撑座212。具体地，在本实施例中，连杆211设有第三通孔，支撑座212设有两个第四通孔，连接组件21还包括连接轴213和连接件，连接轴213依次穿过其中一个第四通孔、第三通孔和另一个第四通孔并与连接件螺纹连接，其中，连接轴213与第三通孔和第四通孔间隙配合，连接件为螺母。
35.其中，如图4所示，连杆211呈弧形，当电缆引导结构2位于第一位置时，弧形的开口
朝向基体11。如此设置，以保证电缆引导结构2的滚轮22能够位于舱口111的上方，从而便于将电缆100搭接在滚轮22上再拉入舱室内，如此以避免电缆100和舱口111边缘相互摩擦而划伤电缆100，从而有效避免了电缆100漏电的现象，提高了电缆100的使用安全性，提高了电缆100的使用寿命。作为一种替代方案，连杆211呈l形，当电缆引导结构2位于第一位置时，也能使得电缆引导结构2的滚轮22能够位于舱口111的上方。
36.其中，如图1-3所示，滚轮22包括第一滚轮部221和两个第二滚轮部222，两个第二滚轮部222分别连接于第一滚轮部221沿轴向的两端，两个第二滚轮部222和两个连杆211一一对应设置并转动连接，第二滚轮部222的直径大于第一滚轮部221的直径。通过设置两个第二滚轮部222的直径大于第一滚轮部221的直径，可以理解的是，当电缆100搭接在滚轮22时，两个第二滚轮部222能够有效防止在传输电缆100的过程中电缆100从滚轮22上脱落，从而提高了电缆引导结构2的实用性。
37.具体地，滚轮22的第一滚轮部221和两个第二滚轮部222一体成型。能够有效减少零部件的数量，便于装配。
38.具体地，滚轮22由绝缘材料制成。能够防止滚轮22导电，提高了该用于导出电缆的船用舱口盖的安全性。在本实施例中，滚轮22由塑料材料制成。作为一种替代方案，滚轮22也可由橡胶或其他种类的绝缘材料制成。
39.具体地，滚轮22的外周面设有防滑纹。通过设置防滑为，当电缆100搭接在滚轮22时，能够进一步防止在传输电缆100的过程中电缆100从滚轮22上脱落，进一步提高了电缆引导结构2的实用性。
40.其中，如图4所示，锁紧结构包括锁紧件，设置于基体11上的两个第一通孔，以及设置于连杆211的第二通孔2111，锁紧件依次穿过第二通孔2111和其中一个第一通孔。具体地，当需要从码头或舱外将电缆100直接拉入舱室内时，打开盖体12，转动电缆引导结构2的连杆211到第一位置，锁紧件依次穿过连杆211的第二通孔2111和其中一个第一通孔，以将连杆211锁紧于第一位置，从而锁定电缆引导结构2处于第一位置，使得滚轮22位于舱口111的上方，将电缆100搭接在滚轮22上再拉入舱室内，如此以避免电缆100和舱口111边缘相互摩擦而划伤电缆100，从而有效避免了电缆100漏电的现象，提高了电缆100的使用安全性，提高了电缆100的使用寿命；当电缆100完全进入舱室内后，将锁紧件从第二通孔2111抽出，转动电缆引导结构2的连杆211到第二位置，锁紧件依次穿过连杆211的第二通孔2111和另一个第一通孔，以将连杆211锁紧于第二位置，从而锁定了电缆引导结构2处于第二位置，使得滚轮22远离舱口111，从而便于通过盖体12封闭舱口111。
41.具体地，在本实施例中，锁紧件为销。结构简单，成本低。
42.具体地，锁紧结构还包括链条，链条的一端与销连接，另一端连接于基体11。从而能够防止销丢失。
43.其中，电缆引导结构2和锁紧结构的数量均为多个，多个电缆引导结构2和多个锁紧结构一一对应设置，多个电缆引导结构2沿舱口111的周向间隔分布。在本实施例中，如图1-3所示，舱口111呈矩形，电缆引导结构2和锁紧结构的数量均为三个，三个电缆引导结构2和三个锁紧结构一一对应设置，其中，三个电缆引导结构2和盖体12沿舱口111的周向间隔分布，如此设置，以便于将电缆100通过电缆引导结构2拉入舱室。
44.其中，舱口盖本体1的基体11和盖体12的结构属于现有技术，在此不再赘述。
45.本发明还有提供一种船舶，其包括上述的用于导出电缆的船用舱口盖。其中，基体11一体成型于船舶的船体。作为一种替代方案，基体11作为单独的结构装配于船体。
46.显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。