一种交通防撞柱的制作方法

1.本实用新型涉及交通安全设备技术领域，具体涉及一种交通防撞柱。


背景技术：

2.防撞柱又名防护柱、防护桩、警示桩，属于交通安全设备。分为固定式防护桩与活动式防护桩。贴黄黑或红白反光膜,或者喷漆,底部采用镙丝或钢钉固定。适用于道路出入口，高速公路养护，酒店、小区、体育场所，危险地区和道路施工地段。生活中常用的防撞柱由塑料材质制作，受撞击后，遭到损坏，使用寿命短。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种交通防撞柱。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
5.一种交通防撞柱，包括立柱管体、立柱底座，所述立柱管体的下端套装在立柱底座的上部；其特征在于：所述立柱管体内安装有滑动定位块，所述滑动定位块的底部连接有联动杆，所述联动杆的下端连接有活动插装在立柱底座上的配合基座，所述立柱底座内设有可产生弹性变形的复位弹性块，所述复位弹性块与配合基座接触配合。
6.在本实用新型中，所述滑动定位块的外周面上凸起设置有用于与立柱管体内壁滑动接触的滑动凸起。
7.在本实用新型中，所述立柱底座的底部设有安装凹槽，所述复位弹性块设于安装凹槽内；所述立柱底座的顶部设有连通安装凹槽的活动通道，所述配合基座上端穿过活动通道与联动杆连接。
8.在本实用新型中，所述配合基座的外周面凸起设置有位于安装凹槽内的限位环，所述限位环的直径大于活动通道的最小直径，限位环的底面与所述复位弹性块相抵接。
9.在本实用新型中，所述活动通道的内壁面为环形锥面。
10.在本实用新型中，所述立柱底座的外周套装有支撑环，所述立柱管体的底面与所述支撑环相抵接。
11.在本实用新型中，复位弹性块包括弹性基底、一体成型地设置在弹性基底顶部的弹性支撑。
12.在本实用新型中，所述配合基座上设置有套装螺孔，所述联动杆的下端螺纹连接在所述套装螺孔内。
13.在本实用新型中，所述滑动定位块上设有套装孔，所述联动杆的上端穿过所述套装孔，所述滑动定位块的顶部和底部设有用于将所述滑动定位块锁紧固定在联动杆上的锁紧件，所述锁紧件与所述联动杆螺纹连接。
14.本实用新型的有益效果：本实用新型在防撞柱内安装有复位弹性块，使防撞柱可以根据外力作用任意方向倾斜，起到缓冲防撞效果，在没有外力作用时，防撞柱在复位弹性块的弹性作用下立马回复原始状态，使防撞柱具有在碰撞外力消失后自动复原、不容易损
坏等特点，能够有效地降低了防撞柱维护成本和延长防撞柱的使用寿命，适合广泛地应用在交通防撞柱上。
附图说明
15.下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明：
16.图1为本实施例的爆炸图；
17.图2为防撞柱碰撞变形前的结构示意图；
18.图3为防撞柱碰撞变形后的结构示意图。
具体实施方式
19.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
20.参照图1-3，一种交通防撞柱，包括立柱管体1、立柱底座2，所述立柱管体1的下端套装在立柱底座2的上部，所述立柱管体1可以相对于所述立柱底座2周向旋转，以便于进行变形缓冲；为了防止外部异物进入到立柱管体1内，对立柱管体1内的部件造成干扰，所述立柱管体1的顶部盖设有立柱管盖3。所述立柱管体1内安装有滑动定位块4，所述滑动定位块4的底部连接有联动杆5，所述联动杆5的下端连接有活动插装在立柱底座2上的配合基座6，所述立柱底座2内设有可产生弹性变形的复位弹性块7，所述复位弹性块7与配合基座6接触配合。在本实施例中，所述联动杆5、立柱底座2、滑动定位块4、配合基座6均由金属制作而成。
21.当防撞柱受到外力碰撞时，立柱管体1带动联动杆5摆动，使联动杆5的下端挤压复位弹性块7，让复位弹性块7呈压缩状态；当外力消失后，复位弹性块7变形复位，联动杆5的上端通过滑动定位块4驱使立柱管体1复位，从而使防撞柱复原。
22.作为优选的实施方式，所述滑动定位块4的外周面上凸起设置有用于与立柱管体1内壁滑动接触的滑动凸起41，避免立柱管体1内壁与滑动定位块4之间接触面积过大而造成滑动定位块4过度刮伤立柱管体1的内壁。
23.作为优选的实施方式, 所述立柱底座2的底部设有安装凹槽21，所述复位弹性块7设于安装凹槽21内；所述立柱底座2的顶部设有连通安装凹槽21的活动通道22，所述配合基座6上端穿过活动通道22与联动杆5连接，所述活动通道22用于给配合基座6活动摆动，实现带动立柱管体1复位的目的。所述活动通道22的内壁面为环形锥面，以便于滑动定位块4活动摆动。
24.作为优选的实施方式，所述配合基座6的外周面凸起设置有位于安装凹槽21内的限位环61，所述限位环61的直径大于活动通道22的最小直径，使配合基座6不能向上脱出安装凹槽21，一直保持与复位弹性块7相抵接的状态，而且还通过所述限位环61的底面与所述复位弹性块7相抵接，有效增大复位弹性块7弹性驱动联动杆5的面积，从而保证弹性复位的稳定性。
25.在本实施例中，所述复位弹性块7由具有一定弹性的橡胶或塑料制成，其包括弹性基底、一体成型地设置在弹性基底顶部的弹性支撑，所述弹性支撑的顶面与所述配合基座6的底面相接触；所述弹性基底的直径小于弹性支撑的直径，以便于复位弹性块7压缩变形；
所述弹性支撑的直径大于限位环61的直径，以保证弹性支撑和配合基座6之间配合接触的质量。
26.在上述结构中，所述复位弹性块7的中部设有从上至下贯穿复位弹性块7的变形通孔71，变形通孔71能够方便复位弹性块7压缩变形，然后在外力消失后，复位弹性块7复原，驱动立柱管体1复位。
27.在本实施例中，所述立柱底座2的外周套装有支撑环8，所述立柱管体1的底面与所述支撑环8相抵接，所述支撑环8用于支撑立柱管体1，以便于立柱管体1旋转, 支撑环8可以是金属的，也可以是塑料的。另外，所述立柱底座2下端的底板上开设有底座连接孔，用于与地面连接，实现防撞柱的安装。
28.作为优选的实施方式，所述配合基座6上设置有套装螺孔，所述联动杆5的下端螺纹连接在所述套装螺孔内，即所述联动杆5下端的外周设置有与套装螺孔螺纹配合的外螺纹；所述滑动定位块4上设有套装孔，所述联动杆5的上端穿过所述套装孔，所述滑动定位块4的顶部和底部设有用于将所述滑动定位块4锁紧固定在联动杆5上的锁紧件9，所述锁紧件9套设在所述联动杆5上，所述锁紧件9与所述联动杆5螺纹连接，所述锁紧件9为螺母。当然不限于上述结构，在其它实施例中，还可以是取消套装孔，然后在滑动定位块4上设有第二套装螺孔，让所述联动杆5的上端螺纹连接在第二套装螺孔内，可以实现相同目的。
29.在本实施例中，立柱管体1由具有一定弹性的橡胶或塑料制成，立柱管体1在受到外力碰撞时，能够产生一定的变形；在外力消失后，立柱管体1可以通过其本身的弹性变形复位，如此结合复位弹性块7的作用，使本实用新型所提供的防撞柱具有变形复位能力强的优点。
30.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。