1.本实用新型涉及高铁电机检修技术领域，具体为一种便于更换配件的高铁电机检修工业产线。
背景技术：
2.高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统，高速铁路，就是设计标准等级高、能让列车高速运行的铁路系统，其设计速度为200km/h，后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。
3.在现有技术中，高铁在使用过程中，需要使用到电机作为高铁的驱动器，在使用过程中，经常需要对电机日常检修，检修过程复杂，同时由于高铁电机内部包含大小不同的电机，检修过程中需要对检修座更换，更换过程繁琐，影响检修效率。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种便于更换配件的高铁电机检修工业产线，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种便于更换配件的高铁电机检修工业产线，包括支撑块及传送带，所述传送带的内部左右两端内部均转动连接有传动轮，位于右侧的所述传动轮的前端固定连接有第一电机的输出轴，且第一电机的后端固定连接有固定块，所述固定块的下端左右两侧均固定连接有支腿，所述传送带的上端固定连接有底座，且底座的上端设有支撑块，所述支撑块的后端固定连接有第二电机，且第二电机的输出轴固定连接有转动块，所述转动块的左右两侧均固定连接有拉绳，且拉绳的另一端固定连接有滑块，所述滑块的上端固定连接有夹板，且夹板的外部滑动连接有支撑块。
7.优选的，所述支撑块的上端左右两侧均设有第一滑槽，且支撑块通过设置的第一滑槽与夹板滑动连接。
8.优选的，所述支撑块的内部开设有呈左右设置的第二滑槽，且滑块通过设置的第二滑槽与支撑块滑动连接。
9.优选的，所述支撑块的下端左右两侧均固定连接有第二弹簧，且第二弹簧的另一端固定连接有卡块，所述卡块的外部分别滑动连接有支撑块及底座。
10.优选的，所述拉绳的外部设有第一弹簧，且第一弹簧的两端分别固定连接有支撑块及滑块。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型中，通过设置的第一电机带动传送带移动，从而带动支撑块移动，从而实现对电机的移动，实现对电机的检修，提高使用效率，同时通过支撑块与底座的配合，
便于支撑块的拆卸，从而便于对支撑块的更换，实现对大小不同的电机的固定；
13.2、本实用新型中，通过设置的第二电机带动转动块旋转，从而带动拉绳移动，从而带动滑块及夹板移动，实现对电机的固定，同时通过设置的第一弹簧，便于拉绳放松时，利用第一弹簧的弹性，带动滑块的移动，从而带动夹板的移动，实现对电机的放松。
附图说明
14.图1为本实用新型整体结构示意图；
15.图2为本实用新型支撑块的内部结构示意图。
16.图中：1-传动轮、2-支撑块、3-固定块、4-第一电机、5-支腿、6-夹板、7-第一滑槽、8-第二电机、9-转动块、10-第一弹簧、11-第二滑槽、12-拉绳、13-第二弹簧、14-卡块、15-滑块、16-底座、17-传送带。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：
19.一种便于更换配件的高铁电机检修工业产线，包括支撑块2及传送带17，传送带17的内部左右两端内部均转动连接有传动轮1，位于右侧的传动轮1的前端固定连接有第一电机4的输出轴，且第一电机4的后端固定连接有固定块3，固定块3的下端左右两侧均固定连接有支腿5，传送带17的上端固定连接有底座16，且底座16的上端设有支撑块2，支撑块2的后端固定连接有第二电机8，且第二电机8的输出轴固定连接有转动块9，转动块9的左右两侧均固定连接有拉绳12，且拉绳12的另一端固定连接有滑块15，滑块15的上端固定连接有夹板6，且夹板6的外部滑动连接有支撑块2。
20.支撑块2的上端左右两侧均设有第一滑槽7，且支撑块2通过设置的第一滑槽7与夹板6滑动连接，通过设置的第一滑槽7，便于夹板6在支撑块2内部的滑动，起到了导向的作用，防止夹板6在移动过程中，发生偏移，影响电机的夹紧固定；支撑块2的内部开设有呈左右设置的第二滑槽11，且滑块15通过设置的第二滑槽11与支撑块2滑动连接，通过设置的第二滑槽11，便于滑块15在支撑块2内部的滑动，从而防止在滑块15移动过程中，发生松动，造成滑块15的移动，影响夹紧的效果；支撑块2的下端左右两侧均固定连接有第二弹簧13，且第二弹簧13的另一端固定连接有卡块14，卡块14的外部分别滑动连接有支撑块2及底座16，通过设置的第二弹簧13与卡块14的配合，从而实现对支撑块2及底座16的固定，同时便于支撑块2及底座16的拆卸和更换；拉绳12的外部设有第一弹簧10，且第一弹簧10的两端分别固定连接有支撑块2及滑块15，通过设置的第一弹簧10，便于拉绳12放松时，利用第一弹簧10的弹性，带动滑块15的移动，从而带动夹板6的移动，实现对电机的放松。
21.工作流程：使用时启动电源，将需要检修的电机放置在支撑块2的上端，首先启动第二电机8带动转动块9旋转，从而带动拉绳12移动，从而带动滑块15及夹板6移动，实现对电机的固定，同时启动第二电机8带动传送带17移动，从而带动支撑块2移动，从而实现对检
修电机的移动，实现对电机的检修，提高使用效率，同时通过设置的第二弹簧13与卡块14的配合，从而实现对支撑块2及底座16的固定，同时便于支撑块2及底座16的拆卸和更换，检修完成后，启动第二电机8带动转动块9旋转，通过设置的第一弹簧10，便于拉绳12放松时，利用第一弹簧10的弹性，带动滑块15的移动，从而带动夹板6的移动，实现对电机的放松，使用完成后，关闭电源即可。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种便于更换配件的高铁电机检修工业产线，包括支撑块(2)及传送带(17)，其特征在于：所述传送带(17)的内部左右两端内部均转动连接有传动轮(1)，位于右侧的所述传动轮(1)的前端固定连接有第一电机(4)的输出轴，且第一电机(4)的后端固定连接有固定块(3)，所述固定块(3)的下端左右两侧均固定连接有支腿(5)，所述传送带(17)的上端固定连接有底座(16)，且底座(16)的上端设有支撑块(2)，所述支撑块(2)的后端固定连接有第二电机(8)，且第二电机(8)的输出轴固定连接有转动块(9)，所述转动块(9)的左右两侧均固定连接有拉绳(12)，且拉绳(12)的另一端固定连接有滑块(15)，所述滑块(15)的上端固定连接有夹板(6)，且夹板(6)的外部滑动连接有支撑块(2)。2.根据权利要求1所述的一种便于更换配件的高铁电机检修工业产线，其特征在于：所述支撑块(2)的上端左右两侧均设有第一滑槽(7)，且支撑块(2)通过设置的第一滑槽(7)与夹板(6)滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种便于更换配件的高铁电机检修工业产线，其特征在于：所述支撑块(2)的内部开设有呈左右设置的第二滑槽(11)，且滑块(15)通过设置的第二滑槽(11)与支撑块(2)滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种便于更换配件的高铁电机检修工业产线，其特征在于：所述支撑块(2)的下端左右两侧均固定连接有第二弹簧(13)，且第二弹簧(13)的另一端固定连接有卡块(14)，所述卡块(14)的外部分别滑动连接有支撑块(2)及底座(16)。5.根据权利要求1所述的一种便于更换配件的高铁电机检修工业产线，其特征在于：所述拉绳(12)的外部设有第一弹簧(10)，且第一弹簧(10)的两端分别固定连接有支撑块(2)及滑块(15)。
技术总结
本实用新型涉及高铁电机检修技术领域，尤其一种便于更换配件的高铁电机检修工业产线，包括支撑块及传送带，所述传送带的内部左右两端内部均转动连接有传动轮，位于右侧的所述传动轮的前端固定连接有第一电机的输出轴，且第一电机的后端固定连接有固定块，所述固定块的下端左右两侧均固定连接有支腿，所述传送带的上端固定连接有底座，且底座的上端设有支撑块，所述支撑块的后端固定连接有第二电机，本实用新型中，通过设置的第二电机带动转动块旋转，从而带动拉绳移动，从而带动滑块及夹板移动，实现对电机的固定，同时通过设置的第一弹簧，便于拉绳放松时，利用第一弹簧的弹性，带动滑块的移动，从而带动夹板的移动，实现对电机的放松。的放松。的放松。
技术研发人员：李郁松 艾海忠
受保护的技术使用者：西安嘉仕顿智能科技有限公司
技术研发日：2021.11.19
技术公布日：2022/4/26
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
