一种低内泄摆线液压马达的制作方法

1.本实用新型涉及液压马达技术领域，具体为一种低内泄摆线液压马达。


背景技术：

2.液压马达是液压系统的一种执行元件，它将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能(转矩和转速)，液体是传递力和运动的介质液压马达，亦称为油马达，主要应用于注塑机械、船舶、起扬机、工程机械、建筑机械、煤矿机械、矿山机械、冶金机械、船舶机械、石油化工、港口机械等。
3.但现有的低内泄摆线液压马达使用中存在运行不稳定，导致转动偏移，造成物件以及产品的损坏，影响整体的使用效果和工作质量，因此需要一种低内泄摆线液压马达对上述问题做出改善。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种低内泄摆线液压马达，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种低内泄摆线液压马达，包括定位底板，所述定位底板的端部左右对称设置有减震组件，所述减震组件的端部设置有安装板，所述安装板的端部设置有液压马达主体，所述减震组件包括装载底板，所述装载底板的端部左右对称设置有减震弹簧，所述减震弹簧的端部设置有承载座，所述装载底板的端部并且位于减震弹簧的内侧左右对称设置有安装座，所述安装座上设置有减震弹簧柱，所述承载座的内侧左右对称设置有衔接座。
7.作为本实用新型优选的方案，所述装载底板的端部与减震弹簧适配设置有定位柱。
8.作为本实用新型优选的方案，所述承载座的端部左右对称设置有安装孔。
9.作为本实用新型优选的方案，所述减震弹簧柱的另一端通过小圆轴与衔接座转动连接，所述减震弹簧柱通过小圆轴与安装座转动连接。
10.作为本实用新型优选的方案，所述装载底板通过固定螺栓与定位底板固定连接。
11.作为本实用新型优选的方案，所述安装板上与安装孔对应开设有衔接孔，所述安装板通过安装孔和衔接孔采用固定螺栓与承载座连接。
12.作为本实用新型优选的方案，所述减震弹簧的端部与承载座固定连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1.本实用新型中，通过装载底板的端部与减震弹簧适配设置有定位柱，能够有效的提高减震弹簧使用的稳定性，从而有效的提高液压马达主体减震的稳定性，通过安装孔和衔接孔能够使安装板与承载座之间的安装拆卸便捷性高。
15.2.本实用新型中，通过减震弹簧柱通过小圆轴与安装座转动连接，并且减震弹簧柱的另一端采用小圆轴与衔接座转动连接，能够进一步提高液压马达主体减震效果和运行
稳定性，整体结构简单，使用方便，具有较高的实用性。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的部分结构示意图一；
18.图3为本实用新型的部分结构示意图二。
19.图中：1、定位底板；2、减震组件；201、装载底板；202、减震弹簧；203、承载座；204、安装座；205、减震弹簧柱；206、衔接座；207、定位柱；208、安装孔；209、衔接孔；3、安装板；4、液压马达主体。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述,附图中给出了本实用新型的若干实施例,但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
22.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
23.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
24.实施例：请参阅图1-3所示的一种低内泄摆线液压马达，包括定位底板1，定位底板1的端部左右对称设置有减震组件2，减震组件2的端部设置有安装板3，安装板3的端部设置有液压马达主体4，减震组件2包括装载底板201，装载底板201的端部左右对称设置有减震弹簧202，减震弹簧202的端部设置有承载座203，装载底板201的端部并且位于减震弹簧202的内侧左右对称设置有安装座204，安装座204上设置有减震弹簧柱205，承载座203的内侧左右对称设置有衔接座206。
25.在该实施例中，装载底板201的端部与减震弹簧202适配设置有定位柱207，承载座203的端部左右对称设置有安装孔208，安装板3上与安装孔208对应开设有衔接孔209，安装板3通过安装孔208和衔接孔209采用固定螺栓与承载座203连接，通过装载底板201的端部与减震弹簧202适配设置有定位柱207，能够有效的提高减震弹簧202使用的稳定性，从而有效的提高液压马达主体4减震的稳定性，通过安装孔208和衔接孔209能够使安装板3与承载座203之间的安装拆卸便捷性高。
26.在该实施例中，减震弹簧柱205的另一端通过小圆轴与衔接座206转动连接，减震弹簧柱205通过小圆轴与安装座204转动连接，装载底板201通过固定螺栓与定位底板1固定连接，减震弹簧202的端部与承载座203固定连接，通过减震弹簧柱205通过小圆轴与安装座204转动连接，并且减震弹簧柱205的另一端采用小圆轴与衔接座206转动连接，能够进一步提高液压马达主体4减震效果和运行稳定性，整体结构简单，使用方便，具有较高的实用性。
27.工作原理：使用时，通过安装孔208和衔接孔209采用固定螺栓使安装板3与承载座203进行安装连接，通过减震弹簧202和减震弹簧柱205对液压马达主体4运行过程中产生的各方向的振动力进行消减，通过装载底板201的端部与减震弹簧202适配设置有定位柱207，能够有效的提高减震弹簧202使用的稳定性，从而有效的提高液压马达主体4减震的稳定性，通过安装孔208和衔接孔209能够使安装板3与承载座203之间的安装拆卸便捷性高，通过减震弹簧柱205通过小圆轴与安装座204转动连接，并且减震弹簧柱205的另一端采用小圆轴与衔接座206转动连接，能够进一步提高液压马达主体4减震效果和运行稳定性，整体结构简单，使用方便，具有较高的实用性。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。