一种行车吊钩防脱保险装置的制作方法

1.本实用新型属于行车吊钩结构技术领域，尤其涉及一种行车吊钩防脱保险装置。


背景技术：

2.行车承担着车间较大零件、料筐入炉出炉等的转运工作，作业量较大，安全防护部件是不可缺少的重要部件之一。
3.相关技术中，主要通过保险片进行安全防护，然而在行车吊装作业过程中，这种保险片极易发生变形，且使用寿命较短，为1周左右，存在吊索、料筐从大钩滑脱的情况，不仅会造成经济损失，比如料筐滑脱造成零件碰伤、设备损坏等，也存在极大的安全隐患。


技术实现要素：

4.为了解决相关技术中的技术问题，本实用新型提供一种行车吊钩防脱保险装置，所述技术方案如下：
5.提供一种行车吊钩防脱保险装置，包括：后置u型配重架、前置u型保险架、螺杆、两个安装管和限位块，
6.后置u型配重架u型口与前置u型保险架的u型口固定连接，
7.后置u型配重架的u型口的两端分别还与一个安装管固定连接，螺杆穿过两个安装管，
8.限位块位于螺杆上并位于每个安装管的两端；
9.前置u型保险架u型口的宽度大于吊钩的厚度，前置u型保险架的长度大于吊钩的钩口宽度；
10.后置u型配重架u型口的宽度大于吊钩的厚度，后置u型配重架的长度大于吊钩外径。
11.其中，后置u型配重架的长度大于吊钩外径2厘米。
12.其中，后置u型配重架远离u型口的一端与中部之间的夹角为钝角。
13.其中，后置u型配重架远离u型口的一端与中部之间的夹角为120
°
。
14.其中，限位块为固定螺母，螺杆设置有外螺纹，固定螺母与螺杆螺纹连接。
15.其中，后置u型配重架、前置u型保险架、螺杆、两个安装管和限位块由不锈钢制成。
16.本实用新型提供行车吊钩防脱保险装置使用时，吊具装入可靠自身重力下压、推开前置u型保险架，并由后置u型配重架自重下落实现前置实现前置u型保险架上拉、复位并与吊钩内侧相抵，实现锁死吊具，防止吊具脱落。具有不易变形，使用寿命长等优点，能够防止吊具从大钩滑脱的情况，消除了安全隐患。
附图说明
17.图1为本实用新型提供的一种行车吊钩防脱保险装置的结构示意图；
18.图2为本实用新型提供的另一种行车吊钩防脱保险装置的结构示意图；
19.图3为本实用新型提供的行车吊钩防脱保险装置的使用示意图。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明：
21.如图1所示，本实用新型提供一种行车吊钩防脱保险装置，包括：后置u型配重架1、前置u型保险架2、螺杆3、两个安装管4和限位块5，
22.后置u型配重架1的u型口与前置u型保险架2的u型口固定连接，
23.后置u型配重架1的u型口的两端分别还与一个安装管4固定连接，螺杆3穿过两个安装管4，
24.限位块5位于螺杆3上并位于每个安装管4的两端；
25.如图3所示，前置u型保险架2的u型口的宽度a大于吊钩的厚度b，前置u型保险架2的长度c大于吊钩的钩口宽度d；
26.后置u型配重架1的u型口的宽度e大于吊钩的厚度b，后置u型配重架1的长度f大于吊钩外径d。
27.如图2所示，本实用新型提供一种行车吊钩防脱保险装置，包括：后置u型配重架1、前置u型保险架2、螺杆3、两个安装管4和限位块5，
28.后置u型配重架1的u型口与前置u型保险架2的u型口固定连接，
29.后置u型配重架1的u型口的两端分别还与一个安装管4固定连接，螺杆3穿过两个安装管4，
30.限位块5位于螺杆3上并位于每个安装管4的两端；
31.如图2所示，前置u型保险架2的u型口的宽度a大于吊钩的厚度b，前置u型保险架2的长度c大于吊钩的钩口宽度d；
32.后置u型配重架1的u型口的宽度e大于吊钩的厚度b，后置u型配重架1的长度f大于吊钩外径d。
33.后置u型配重架1远离u型口的一端与中部之间的夹角为钝角。
34.后置u型配重架1远离u型口的一端与中部之间的夹角为120
°
。
35.示例地，后置u型配重架1的长度大于吊钩外径2厘米。2厘米左右既美观，又实用。
36.限位块为固定螺母5，螺杆3设置有外螺纹，固定螺母5与螺杆3螺纹连接。依据是拆卸、安装方便快捷，螺母、螺杆易于采购；
37.后置u型配重架1、前置u型保险架2、螺杆3、两个安装管4和限位块由不锈钢制成。不锈钢强度高，不易变形，耐蚀性优良，可长期使用。
38.请参照图3，本实用新型提供的行车吊钩防脱保险装置的使用过程可以包括：
39.1)前置u型保险架与吊钩内侧相抵，安装管对准吊钩安装孔，螺杆穿过安装管1和固定螺母，再穿过吊钩安装孔和固定螺母，后穿过安装管2，最后螺杆两头用固定螺母固定。
40.2)吊具装入时靠自身重力下压、推开前置u型保险架，由后置u型配重架自重下落实现前置实现前置u型保险架上拉、复位并与吊钩内侧相抵，实现锁死吊具吊重物；
41.3)吊具拆卸时，向上推动后置u型配重架，带动置u型保险架下落，取出吊具。
42.本实用新型提供行车吊钩防脱保险装置使用时，吊具装入可靠自身重力下压、推开前置u型保险架，并由后置u型配重架自重下落实现前置实现前置u型保险架上拉、复位并
与吊钩内侧相抵，实现锁死吊具，防止吊具脱落。具有不易变形，使用寿命长等优点，能够防止吊具从大钩滑脱的情况，消除了安全隐患。
43.上述实例仅仅是为了清楚说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所述领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。


技术特征：
1.一种行车吊钩防脱保险装置，其特征在于，包括：后置u型配重架(1)、前置u型保险架(2)、螺杆(3)、两个安装管(4)和限位块(5)，后置u型配重架(1)u型口与前置u型保险架(2)的u型口固定连接，后置u型配重架(1)的u型口的两端分别还与一个安装管(4)固定连接，螺杆(3)穿过两个安装管(4)，限位块位于螺杆(3)上并位于每个安装管(4)的两端；前置u型保险架(2)u型口的宽度大于吊钩的厚度，前置u型保险架(2)的长度大于吊钩的钩口宽度；后置u型配重架(1)u型口的宽度大于吊钩的厚度，后置u型配重架(1)的长度大于吊钩外径。2.根据权利要求1所述的行车吊钩防脱保险装置，其特征在于，后置u型配重架(1)的长度大于吊钩外径2厘米。3.根据权利要求1所述的行车吊钩防脱保险装置，其特征在于，后置u型配重架(1)远离u型口的一端与中部之间的夹角为钝角。4.根据权利要求3所述的行车吊钩防脱保险装置，其特征在于，后置u型配重架(1)远离u型口的一端与中部之间的夹角为120
°
。5.根据权利要求1所述的行车吊钩防脱保险装置，其特征在于，限位块(5)为固定螺母，螺杆(3)设置有外螺纹，固定螺母与螺杆(3)螺纹连接。6.根据权利要求1所述的行车吊钩防脱保险装置，其特征在于，后置u型配重架(1)、前置u型保险架(2)、螺杆(3)、两个安装管(4)和限位块由不锈钢制成。

技术总结
本实用新型提供一种行车吊钩防脱保险装置，属于行车吊钩结构技术领域，包括：后置U型配重架、置U型保险架、螺杆、两个安装管和限位块，后置U型配重架U型口与前置U型保险架的U型口固定连接，后置U型配重架的U型口的两端分别还与一个安装管固定连接，螺杆穿过两个安装管，限位块位于螺杆上并位于每个安装管的两端；前置U型保险架U型口的宽度大于吊钩的厚度，前置U型保险架的长度大于吊钩的钩口宽度；后置U型配重架U型口的宽度大于吊钩的厚度，后置U型配重架的长度大于吊钩外径。本实用新型能够解决行车吊钩防脱的技术问题，用于行车吊装作业。装作业。装作业。


技术研发人员：李建军 杨海川 王宇 刘飞
受保护的技术使用者：新乡航空工业(集团)有限公司
技术研发日：2021.11.18
技术公布日：2022/4/26