一种能够减小摩擦阻力的Y型密封圈的制作方法

一种能够减小摩擦阻力的y型密封圈
技术领域
1.本实用新型涉及密封圈技术领域，具体而言，涉及一种能够减小摩擦阻力的y型密封圈。


背景技术：

2.目前，油缸采用的y型密封圈经常与四氟或尼龙挡圈配套使用，目的防止在压力持续加大的作用下密封圈被挤入低压侧的间隙中。这样，不可避免密封圈会受损，最终破坏密封，在多数的情况使用中，经常会在密封圈的头部或者底部镶入实体挡圈，增加密封圈的稳定。
3.如现检索到申请号为：cn201821391792.x提供的一种组合式y型密封圈，包括y型密封圈和与该y型密封圈配套使用的挡圈，y型密封圈具有密封唇口和相连的根部，所述挡圈的截面呈工字形，工字形挡圈具有嵌入头部，所述y型密封圈的根部内形成有与工字形挡圈嵌入头部相配合的凹槽。该方案在使用时可以先通过工字形挡圈的嵌入头部与y型密封圈根部内的凹槽相配合把挡圈和y型密封圈预装在一起，这样可以较大程度地降低装配工的劳动强度、提高装配效率，并且也不会出现因挡圈装配不当而装到沟槽外使泵盖与泵体踮起而产生缝隙、致使密封失效的故障。
4.但上述技术方案中，实体挡圈在使用过程中，因其实体设计造成弹性较强，容易导致密封圈过度膨胀，增加了摩擦阻力，同时也影响密封的效果，故多上述技术方案适应的改进。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于提供一种能够减小摩擦阻力的y型密封圈，可以有效解决背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
7.一种能够减小摩擦阻力的y型密封圈，包括底圈，所述底圈的上表面一体化设有连接圈，所述连接圈与底圈的中部一体化设有内主密封唇口，所述连接圈的上表面一体化设有外主密封唇口，所述内主密封唇口的外围一体化设有密封环，所述内主密封唇口唇口为尖钝角，两个所述密封环之间还一体化设有缓冲垫，其中一个所述密封环的外围与外主密封唇口的内围一体化连接，其中一个所述密封环的外围与外主密封唇口的内围之间形成凹槽，所述缓冲垫与密封环的内部呈空心设置，所述缓冲垫和密封环与连接圈之间设置有空腔。
8.优选的，其中一个所述密封环的外围与外主密封唇口的内围呈凹槽设置，所述外主密封唇口唇口为尖钝角。
9.优选的，所述内主密封唇口的中部呈开孔设置，所述内主密封唇口的内围一体化设有内辅助密封唇口。
10.优选的，所述内辅助密封唇口的唇口呈圆弧形。
11.优选的，所述底圈的外围一体化设有外辅助密封唇口，所述外辅助密封唇口的唇口呈圆弧形。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.产品以及缓冲垫均采用弹性材质，当外主密封唇口与内主密封唇口通过密封环将缓冲垫夹持时，通过缓冲垫的弹性作用向内主密封唇口提供弹力，使内主密封唇口能保持与密封环紧密接触，确保密封有效。另外，缓冲垫通过其中一个密封环与外主密封唇口的侧壁一体连接形成凹槽，凹槽为弧形凹陷呈碗形，与缓冲垫的截面形状相对应，外主密封唇口具有弹性，通过两侧的弧形凹槽与密封环将缓冲垫稳固夹持，进一步提升整个产自身的密封效果。内主密封唇口、外主密封唇口均为尖钝角，这样的结构设计，可以使y型密封圈的密封效果更好，并且减小推杆与y型密封圈摩擦阻力，使其运动平稳。
附图说明
14.图1为本实用新型一种能够减小摩擦阻力的y型密封圈的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型一种能够减小摩擦阻力的y型密封圈的内部连接结构示意图；
16.图3为本实用新型一种能够减小摩擦阻力的y型密封圈的剖视结构示意图；
17.图4为本实用新型一种能够减小摩擦阻力的y型密封圈的a处放大结构示意图。
18.图中：1、底圈；2、外主密封唇口；3、内主密封唇口；4、外辅助密封唇口；5、内辅助密封唇口；6、密封环；7、缓冲垫；8、空腔；9、凹槽；10、连接圈。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例
21.如图1-4所示，一种能够减小摩擦阻力的y型密封圈，包括底圈1，底圈1的上表面一体化设有连接圈10，连接圈10与底圈1的中部一体化设有内主密封唇口3，连接圈10的上表面一体化设有外主密封唇口2，内主密封唇口3的外围一体化设有密封环6，内主密封唇口3唇口为尖钝角，两个密封环6之间还一体化设有缓冲垫7，其中一个密封环6的外围与外主密封唇口2的内围一体化连接，其中一个密封环6的外围与外主密封唇口2的内围之间形成凹槽9，缓冲垫7与密封环6的内部呈空心设置，缓冲垫7和密封环6与连接圈10之间设置有空腔8。
22.其中一个密封环6的外围与外主密封唇口2的内围呈凹槽设置，外主密封唇口2唇口为尖钝角。内主密封唇口3的中部呈开孔设置，内主密封唇口3的内围一体化设有内辅助密封唇口5。内辅助密封唇口5的唇口呈圆弧形。底圈1的外围一体化设有外辅助密封唇口4，外辅助密封唇口4的唇口呈圆弧形。
23.可以理解为，y型密封圈整体横截面为y型，故，整个产品称之为y型密封圈。y型密封圈是在发动机进气歧管和发动机气缸连接处使用，安装y型密封圈的过程中，先将y型密封圈安装在离合器助力器壳体内的凹陷处中，再将推杆插入y型密封圈与外主密封唇口2、
内主密封唇口3配合，完成安装过程。
24.整个产品以及缓冲垫7均采用弹性材质，当外主密封唇口2与内主密封唇口3通过密封环6将缓冲垫7夹持时，通过缓冲垫7的弹性作用向内主密封唇口3提供弹力，使内主密封唇口3能保持与密封环6紧密接触，确保密封有效。另外，缓冲垫7通过其中一个密封环6与外主密封唇口2的侧壁一体连接形成凹槽9，凹槽9为弧形凹陷，与缓冲垫7的截面形状相对应，外主密封唇口2具有弹性，通过两侧的弧形凹槽与密封环将缓冲垫7稳固夹持，进一步提升整个产自身的密封效果，也能更好地适应缓冲垫7的变形。内主密封唇口3、外主密封唇口2均为尖钝角，这样的结构设计，可以使y型密封圈的密封效果更好并且减小推杆与y型密封圈摩擦阻力，使其运动平稳；实际上，也可以根据具体情况满足密封性良好的情况下设计主体的截面的结构。
25.一种能够减小摩擦阻力的y型密封圈的工作原理：
26.首先在两个密封环之间设置有缓冲垫7，整个产品以及缓冲垫7均采用弹性材质，当外主密封唇口2与内主密封唇口3通过密封环6将缓冲垫7夹持时，通过缓冲垫7的弹性作用向内主密封唇口3提供弹力，使内主密封唇口3能保持与密封环6紧密接触，确保密封有效。另外，缓冲垫7通过其中一个密封环6与外主密封唇口2的侧壁一体连接形成凹槽9，凹槽9为弧形凹陷呈碗形，与缓冲垫7的截面形状相对应，外主密封唇口2具有弹性，通过两侧的弧形凹槽与密封环将缓冲垫7稳固夹持，进一步提升整个产自身的密封效果，也能更好地适应缓冲垫7的变形。
27.内主密封唇口3、外主密封唇口2均为尖钝角，这样的结构设计，可以使y型密封圈的密封效果更好并且减小推杆与y型密封圈摩擦阻力，使其运动平稳。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。