一种连接结构及电动车的制作方法

1.本实用新型涉及装配技术领域，尤其涉及一种连接结构及电动车。


背景技术：

2.随着人们生活水平的不断提高，电动车已逐渐成为人们短途出行必不可少的代步工具，其具有方便快捷、节能环保的特点。其中，电动车的车体结构中包含有大量的由塑料材料制成的零部件，以及用于连接这些零部件的连接结构。常见的连接结构为连接件依次螺接于两个由塑料制成的零部件。
3.对于这种连接结构而言，当电动车出厂之后，随着电动车的使用时长的加长，尤其是车辆长期行驶于坎坷不平的路面上时，会导致电动车的零部件与连接件之间的连接处发生松动或变形，从而零部件失效，降低了驾驶者的驾驶舒适性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种连接结构及电动车，以解决现有技术中的连接件和零部件的连接处易发生松动或变形的问题。
5.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种连接结构，用于连接第一工件和第二工件，其包括：
7.所述第二工件由塑料材料制成；
8.第一连接部件，所述第一连接部件与所述第二工件一体注塑成型，且位于所述第一工件和所述第二工件之间；
9.第二连接部件，所述第二连接部件固定设置于所述第二工件；
10.连接件，所述连接件穿过所述第一工件并依次与所述第一连接部件和所述第二连接部件螺接。
11.作为优选，沿所述第二工件的厚度方向，所述第一连接部件的厚度大于所述第二工件的厚度。
12.作为优选，所述第二连接部件设有插槽，所述第二工件插接于所述插槽。
13.作为优选，所述第二连接部件包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部中的一个设有卡凸，所述第二工件设有卡槽，所述卡凸卡接于所述卡槽。
14.作为优选，所述第一工件设有第一通孔，所述第一连接部件设有第一螺纹孔，所述第一连接部设有第二通孔，所述第二工件设有第三通孔，所述第二连接部设有第二螺纹孔，所述连接件穿过所述第一通孔、螺接于所述第一螺纹孔、穿过所述第二通孔、穿过所述第三通孔并螺接于所述第二螺纹孔。
15.作为优选，所述第一连接部件由塑料材料制成，或所述第一连接部件由金属材料制成。
16.作为优选，所述第二连接部件由金属材料制成。
17.作为优选，所述第二连接部设有翻边。
18.作为优选，所述卡凸设有导向面。
19.一种电动车，其包括上述的连接结构。
20.本实用新型的有益效果：
21.本实用新型的目的在于提供一种连接结构及电动车，该连接结构用于连接第一工件和第二工件，该连接结构包括第一连接部件、第二连接部件和连接件，第二工件由塑料材料制成；第一连接部件与第二工件一体注塑成型，且位于第一工件和第二工件之间；第二连接部件固定设置于第二工件；连接件穿过第一工件并依次与第一连接部件和第二连接部件螺接。该连接结构，通过在第一工件和第二工件之间设置第一连接部件，在第二工件上设置第二连接部件，在电动车出厂前，通过连接件穿过第一工件并依次与第一连接部件和第二连接部件螺接，有效增大了连接件与第二工件螺纹连接的连接量，从而在电动车出厂被使用的过程中，能够有效降低连接件与第二工件的连接处发生松动、变形或失效的几率，提高了第二工件的使用寿命，从而有效降低了电动车在出厂后的维修频率和维修成本，同时提高了驾驶者的驾驶舒适性；通过第一连接部件与第二工件一体注塑成型，能够有效减小连接结构的零部件的数量，结构简单，且便于装配。
附图说明
22.图1是本实用新型的具体实施例提供的连接结构的剖视图；
23.图2是本实用新型的具体实施例提供的连接结构的结构示意图；
24.图3是本实用新型的具体实施例提供的连接结构的分解图；
25.图4是本实用新型的具体实施例提供的连接结构的部分结构图。
26.图中：
27.1、第一工件；11、第一通孔；
28.2、第二工件；21、卡槽；22、第三通孔；
29.3、第一连接部件；31、第一螺纹孔；
30.4、第二连接部件；41、插槽；42、第一连接部；421、卡凸；422、第二通孔；43、第二连接部；431、第二螺纹孔；432、翻边；
31.5、连接件。
具体实施方式
32.为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
35.本实用新型提供一种连接结构，如图1-4所示，该连接结构用于连接第一工件1和第二工件2，该连接结构包括第一连接部件3、第二连接部件4和连接件5，第二工件2由塑料材料制成；第一连接部件3与第二工件2一体注塑成型，且位于第一工件1和第二工件2之间；第二连接部件4固定设置于第二工件2；连接件5穿过第一工件1并依次与第一连接部件3和第二连接部件4螺接。该连接结构，通过在第一工件1和第二工件2之间设置第一连接部件3，在第二工件2上设置第二连接部件4，在电动车出厂前，通过连接件5穿过第一工件1并依次与第一连接部件3和第二连接部件4螺接，有效增大了连接件5与第二工件2螺纹连接的连接量，从而在电动车出厂被使用的过程中，能够有效降低连接件5与第二工件2的连接处发生松动、变形或失效的几率，提高了第二工件2的使用寿命，从而有效降低了电动车在出厂后的维修频率和维修成本，同时提高了驾驶者的驾驶舒适性；通过第一连接部件3与第二工件2一体注塑成型，能够有效减少连接结构的零部件的数量，结构简单，且便于装配。
36.可以理解的是，该连接结构适用于连接任一个由塑料材料制成的零部件，通用性强。
37.可选地，如图2所示，沿第二工件2的厚度方向，第一连接部件3的厚度大于第二工件2的厚度。如此设置，能够进一步增大连接件5与第二工件2螺纹连接的连接量，从而在连接结构出厂被使用的过程中，能够进一步降低连接件5与第二工件2的连接处发生松动、变形或失效的几率，从而有效降低了电动车出厂后的维修频率和维修成本，进一步提高第二工件2的使用寿命，提高驾驶者的驾驶舒适性。其中，图2中的ab方向即为第二工件2的厚度方向。
38.可选地，如图3所示，第二连接部件4设有插槽41，第二工件2插接于插槽41。如此设置，第二连接部件4插接于第二工件2，实现将第二连接部件4初步装配于第二工件2。
39.进一步地，如图1和图3所示，第二连接部件4包括第一连接部42和第二连接部43，第一连接部42和第二连接部43中的一个设有卡凸421，第二工件2设有卡槽21，卡凸421卡接于卡槽21。当第二连接部件4插接于第二工件2并插接到位时，卡凸421卡接于卡槽21，从而实现将第二连接部件4完全装配于第二工件2，同时卡凸421卡接于卡槽21的卡接结构也检查了第二连接部件4是否装配到位，也防止了第二连接部件4的装配位置偏移。在本实施例中，第二连接部件4的第一连接部42设有卡凸421，卡凸421卡接于第二工件2的卡槽21。
40.可选地，卡凸421的数量为多个，多个卡凸421间隔设置。从而进一步防止第二连接部件4的装配位置偏移，也保证了将第二连接部件4装配于于第二工件2的装配可靠性。在本实施例中，第二连接部43上设置有两个卡凸421，对应地，第一工件1设有两个卡槽21，两个卡凸421分别与对应地卡槽21卡接。
41.可选地，如图1-4所示，第一工件1设有第一通孔11，第一连接部件3设有第一螺纹孔31，第一连接部42设有第二通孔422，第二工件2设有第三通孔22，第二连接部43设有第二
螺纹孔431，连接件5穿过第一通孔11、螺接于第一螺纹孔31、穿过第二通孔422、穿过第三通孔22并螺接于第二螺纹孔431。以完成第一工件1和第二工件2的装配。如此设置，通过第一连接部件3和第二连接部件4将第二工件2与第一工件1连接，且不破坏第二工件2的结构，同时也进一步增大连接件5与第二工件2螺纹连接的连接量，从而在电动车出厂被使用的过程中，有效降低了连接件5与第二工件2的连接处发生松动、变形或失效的几率，从而降低电动车在出厂后的维修频率和维修成本，提高第二工件2的使用寿命，提高驾驶者的驾驶舒适性。在本实施例中，连接件5选用螺钉。在其他实施例中，连接件5设有外螺纹，能够满足与其他零部件的螺接连接的连接方式即可。
42.可选地，第一连接部件3由塑料材料制成，或第一连接部件3由金属材料制成。在本实施例中，第一连接部件3由塑料材料制成，便于将第一工件1和第一连接部件3一体成型，且加工成本低，能够有效降低连接结构的重量，从而有效降低电动车的重量。作为一种可替代方案，设置第一连接部件3由金属材料制成，能够提高第一连接部件3与连接件5螺纹连接的牢固性，且第一连接部件3上的第一螺纹孔31的结构不易发生变形，从而提高了第一连接部件3的使用寿命，从而进一步提高了第二工件2的使用寿命。
43.可选地，第二连接部件4由金属材料制成。能够提高第二连接部件4的第二连接部43与连接件5螺纹连接的牢固性，且第二连接部43上的第二螺纹孔431的结构不易发生变形，进一步降低了第二工件2和连接件5的螺纹连接结构发生松动、变形或失效的现象，进一步提高了第二工件2的使用寿命。
44.可选地，如图2和图3所示，第二连接部43设有翻边432。通过在第二连接部43设置翻边432，能够防止第二连接部件4在插接于第一工件1时插反。
45.可选地，卡凸421设有导向面。通过在卡凸421上设置导向面，卡凸421上的导向面引导卡凸421卡接于卡槽21，便于将第二连接部件4装配于第二工件2。
46.本实用新型还提供一种电动车，包括上述的连接结构。
47.其中，可以理解的是，该连接结构也适用于除电动车之外的其他装置中的由塑料材料制成的零部件。
48.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。