一种多级齿轮变速箱的制作方法

1.本发明涉及变速箱技术领域，具体的说是一种多级齿轮变速箱。


背景技术：

2.变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。位于离合器与中央传动之间。根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴式、组成式三种。双轴式具有两根主要轴(不包括倒档轴)，只经过一对齿轮减速。三轴式具有三根主要轴(第一轴、中间轴、第二轴)，要经过两对齿轮减速。组成式由两个变速箱串联或并联组成，以便用较少的齿轮获得较多的档位。
3.现有的多级齿轮变速箱在使用的过程中向箱体内注入润滑油，起到了对齿轮的润滑和散热的作用，在变速箱长时间工作的过程中，润滑油的温度会逐渐升高，同时由于润滑油一直储存在箱体内，无法实现对润滑进行散热处理，因此在长时间使用的过程中将影响润滑油的使用性能。


技术实现要素：

4.针对现有技术中的问题，本发明提供了一种多级齿轮变速箱。
5.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种多级齿轮变速箱，包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体内转动连接有第一转动轴和第二转动轴，所述第一转动轴和第二转动轴上均固定连接有齿轮，两个所述齿轮之间相互啮合，还包括底板；
6.所述底板内开设有容纳腔，所述容纳腔与下壳体的内部相连通，所述容纳腔内活动连接有挤压板，所述挤压板上开设有通孔，所述通孔内安装有第一单向阀，所述挤压板的上表面固定连接有连接杆，所述第一转动轴的偏心位置固定连接有偏心盘，所述偏心盘的圆周外侧壁开设有限位槽，所述连接杆的顶端位于限位槽内；
7.所述底板的外侧壁上固定连接有第一连通管，所述第一连通管与容纳腔的内部连通，所述第一连通管远离容纳腔的端部连通有多个分散管，所述分散管的顶部连通有第二连接管，所述上壳体的顶部开设有出油腔，所述出油腔与第二连接管连通，所述出油腔的底部开设有出油口，所述出油口朝向齿轮设置；
8.所述底板的上表面固定连接有散热盒，所述散热盒内装有冷却液，所述分散管贯穿散热盒设置。
9.具体的，所述上壳体和下壳体之间通过固定螺栓连接。
10.具体的，所述连接杆上固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底端固定连接在底板的上表面。
11.具体的，所述下壳体的内部活动连接有处理板，所述处理板的一端穿过下壳体的侧壁并锁紧在下壳体的外侧壁上，所述处理板的上表面和下表面分别开设有储液槽和过滤槽，所述储液槽和过滤槽之间通过进液孔连通，所述进液孔内安装有第二单向阀，所述储液槽内固定连接有过滤板。
12.具体的，位于所述下壳体外侧的处理板固定连接有相连板，所述相连板通过锁紧
螺栓连接在下壳体的外侧壁上。
13.具体的，所述过滤槽的侧壁上开设有出料口，所述下壳体的内侧壁上活动连接有堵块，所述堵块位于出料口内。
14.具体的，所述散热盒上开设有散热孔，所述散热孔内转动连接有散热扇叶，所述散热扇叶上固定连接有转动杆，所述转动杆上固定连接有传动齿轮，所述传动齿轮啮合有齿条，所述齿条与l形杆固定连接。
15.具体的，所述出油口内活动连接有挡块，所述挡块的上端固定连接有连接块，所述连接块弹性连接在出油腔内。
16.具体的，所述连接块横截面的面积值小于挡块横截面的面积值。
17.具体的，所述连接块的顶端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端固定连接在出油腔的侧壁上。
18.本发明的有益效果：
19.1:通过使分散管贯穿散热盒并且在散热盒内装有冷却液，实现了分散管内装有润滑油的冷却作用，在挤压板向下移动的过程中实现将容纳腔内的润滑油通过第一连通管流至分散管内，由于分散管贯穿散热盒实现了对分散管的散热处理，同时由于散热扇叶的转动实现了对分散管的散热作用。
20.2:通过在处理板的过滤槽内设置过滤板，实现了对润滑油的过滤处理，实现润滑油中的粘稠物质位于过滤板的上方，润滑油长时间与齿轮相作用时，将会使润滑油出现粘稠状，因此需要对润滑油进行过滤处理，改善润滑油的性能，下壳体内的润滑油滴落在储液槽内，通过第二单向阀流至过滤板的上表面，由于第二单向阀的作用只允许储液槽内的润滑油流至过滤槽内，不允许过滤槽内的润滑油流至储液槽内，流至过滤板上的润滑油进行过滤处理，使粘稠状的物质位于过滤板的上表面。
21.3:本发明通过润滑油实现了对变速箱内齿轮的润滑散热，同时上壳体和下壳体内的润滑油流至分散管内，实现了对润滑油的散热处理。
附图说明
22.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
23.图1为本发明提供的一种多级齿轮变速箱的示意图；
24.图2为本发明提供的一种多级齿轮变速箱中去掉连接杆、偏心盘和第一弹簧的示意图；
25.图3为图2中a-a向的剖视图；
26.图4为图3中c处的局部放大图；
27.图5为本发明提供的一种多级齿轮变速箱中齿条和散热盒的连接示意图；
28.图6为图5中b-b向的剖视图；
29.图中：1、上壳体；2、下壳体；3、第一转动轴；4、第二转动轴；5、齿轮；6、底板；7、容纳腔；8、挤压板；9、通孔；10、第一单向阀；11、连接杆；12、偏心盘；13、限位槽；15、分散管；16、第二连接管；17、出油腔；18、出油口；19、固定螺栓；20、第一弹簧；21、处理板；22、储液槽；23、过滤槽；24、进液孔；25、第二单向阀；26、过滤板；27、相连板；28、锁紧螺栓；29、出料口；30、堵块；31、散热孔；32、散热扇叶；33、转动杆；34、传动齿轮；35、齿条；36、挡块；37、连接
块；38、第二弹簧；39、散热盒；40、l形杆。
具体实施方式
30.为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
31.如图1-图6所示，本发明的一种多级齿轮变速箱，包括上壳体1和下壳体2，上壳体1和下壳体2内转动连接有第一转动轴3和第二转动轴4，第一转动轴3和第二转动轴4上均固定连接有齿轮5，两个齿轮5之间相互啮合，还包括底板6；
32.底板6内开设有容纳腔7，容纳腔7与下壳体2的内部相连通，容纳腔7内活动连接有挤压板8，挤压板8上开设有通孔9，通孔9内安装有第一单向阀10，挤压板8的上表面固定连接有连接杆11，第一转动轴3的偏心位置固定连接有偏心盘12，偏心盘12的圆周外侧壁开设有限位槽13，连接杆11的顶端位于限位槽13内；
33.底板6的外侧壁上固定连接有多个分散管15，分散管15的一端与容纳腔7的内部连通，分散管15的顶部连通有第二连接管16，上壳体1的顶部开设有出油腔17，出油腔17与第二连接管16连通，出油腔17的底部开设有出油口18，出油口18朝向齿轮5设置；
34.底板6的上表面固定连接有散热盒39，散热盒39内装有冷却液，分散管15贯穿散热盒39设置。
35.上壳体1和下壳体2之间通过固定螺栓19连接，便于实现上壳体1和下壳体2之间的固定与拆卸，当需要实现将上壳体1和下壳体2之间拆卸下来时，工作人员手动通过扳手转动固定螺栓19，当固定螺栓19的一端从上壳体1和下壳体2上脱离下来时，手动移动上壳体1和下壳体2即可实现将上壳体1和下壳体2拆卸下来；当需要将上壳体1和下壳体2固定时，工作人员将上壳体1和下壳体2对齐，之后手动通过扳手转动固定螺栓19，通过固定螺栓19即实现将上壳体1和下壳体2固定在一起。
36.连接杆11上固定连接有l形杆40，l形杆40上固定连接有第一弹簧20，第一弹簧20的底端固定连接在底板6的上表面，通过第一弹簧20的设置实现连接杆11的复位移动。
37.下壳体2的内部活动连接有处理板21，处理板21的一端穿过下壳体2的侧壁并锁紧在下壳体2的外侧壁上，处理板21的上表面和下表面分别开设有储液槽22和过滤槽23，储液槽22和过滤槽23之间通过进液孔24连通，进液孔24内安装有第二单向阀25，储液槽22内固定连接有过滤板26，在齿轮5啮合的过程中将会造成齿轮5之间的磨损，同时通过出油口18实现将齿轮5转动时进行喷油润滑处理，润滑油长时间与齿轮5相作用时，将会使润滑油出现粘稠状，因此需要对润滑油进行过滤处理，改善润滑油的性能，下壳体2内的润滑油滴落在储液槽22内，通过第二单向阀25流至过滤板26的上表面，由于第二单向阀25的作用只允许储液槽22内的润滑油流至过滤槽23内，不允许过滤槽23内的润滑油流至储液槽22内，流至过滤板26上的润滑油进行过滤处理，使粘稠状的物质位于过滤板26的上表面。
38.位于下壳体2外侧的处理板21固定连接有相连板27，相连板27通过锁紧螺栓28连接在下壳体2的外侧壁上。
39.过滤槽23的侧壁上开设有出料口29，下壳体2的内侧壁上活动连接有堵块30，堵块30位于出料口29内，当需要将处理板21从下壳体2内拆卸下来时，工作人员通过扳手转动锁紧螺栓28，当锁紧螺栓28的一端从下壳体2的侧壁上脱离时，手动拉动处理板21，即可将处
理板21从下壳体2内抽离出来，由于堵块30从出料口29内抽离出来，因此出料口29为打开状态，从而便于过滤板26上表面的粘稠状物质通过出料口29排出来，实现对过滤板26上表面粘稠状物质的清理。
40.散热盒39上开设有散热孔31，散热孔31内转动连接有散热扇叶32，散热扇叶32上固定连接有转动杆33，转动杆33上固定连接有传动齿轮34，传动齿轮34啮合有齿条35，齿条35与l形杆40固定连接，连接杆11在竖直方向移动时，由于连接杆11与齿条35固定连接，因此在连接杆11上下移动的过程中实现齿条35上下移动，由于齿条35与传动齿轮34相啮合，因此在齿条35移动的过程中实现传动齿轮34转动，从而通过转动杆33实现散热扇叶32转动，在散热扇叶32转动的过程中实现对分散管15内装有的润滑油进行散热，同时实现了对上壳体1和下壳体2的散热。
41.出油口18内活动连接有挡块36，挡块36的上端固定连接有连接块37，连接块37弹性连接在出油腔17内。
42.连接块37横截面的面积值小于挡块36横截面的面积值。
43.连接块37的顶端固定连接有第二弹簧38，第二弹簧38的顶端固定连接在出油腔17的侧壁上，在出油腔17内装有润滑油时，由于润滑油的重力和液体压力作用下实现挡块36从出油口18内脱离下来，从而实现出油腔17内的润滑油通过出油口18流至齿轮5实现对齿轮5的润滑作用；当出油腔17内没有装润滑油时，由于第二弹簧38的作用实现挡块36移动至出油口18内，实现对出油口18的封堵作用。
44.工作原理：变速箱在工作的过程中，第一转动轴3转动实现偏心盘12转动，由于连接杆11的顶端位于限位槽13内，因此在偏心盘12转动的过程中实现连接杆11向下移动，在连接杆11向下移动的过程中实现挤压板8在容纳腔7内向下移动，从而通过挤压板8实现对容纳腔7内储存润滑油的挤压作用，从而实现容纳腔7内的润滑油流至第一连通管14，由于第一单向阀10的作用阻止了挤压板8下方的润滑油流至挤压板8的上方，只允许挤压板8上方的润滑油通过通孔9流至挤压板8的下方。
45.第一连通管14内的润滑油通过分散管15流至第二连接管16内，进而通过第二连接管16流至出油腔17内，在出油腔17内装有润滑油时，由于润滑油的重力和液体压力作用下实现挡块36从出油口18内脱离下来，从而实现出油腔17内的润滑油通过出油口18流至齿轮5实现对齿轮5的润滑作用。
46.由于分散管15贯穿散热盒39，且由于散热盒39内装有冷却液，从而实现对分散管15内润滑油的散热处理，同时连接杆11在竖直方向移动时，由于连接杆11与齿条35固定连接，因此在连接杆11上下移动的过程中实现齿条35上下移动，由于齿条35与传动齿轮34相啮合，因此在齿条35移动的过程中实现传动齿轮34转动，从而通过转动杆33实现散热扇叶32转动，在散热扇叶32转动的过程中实现对分散管15内装有的润滑油进行散热，同时实现了对上壳体1和下壳体2的散热。
47.在齿轮5啮合的过程中将会造成齿轮5之间的磨损，同时通过出油口18实现将齿轮5转动时进行喷油润滑处理，同时达到了对齿轮5散热的目的，润滑油长时间与齿轮5相作用时，将会使润滑油出现粘稠状，因此需要对润滑油进行过滤处理，改善润滑油的性能，下壳体2内的润滑油滴落在储液槽22内，通过第二单向阀25流至过滤板26的上表面，由于第二单向阀25的作用只允许储液槽22内的润滑油流至过滤槽23内，不允许过滤槽23内的润滑油流
至储液槽22内，流至过滤板26上的润滑油进行过滤处理，使粘稠状的物质位于过滤板26的上表面。
48.当需要将处理板21从下壳体2内拆卸下来时，工作人员通过扳手转动锁紧螺栓28，当锁紧螺栓28的一端从下壳体2的侧壁上脱离时，手动拉动处理板21，即可将处理板21从下壳体2内抽离出来，由于堵块30从出料口29内抽离出来，因此出料口29为打开状态，从而便于过滤板26上表面的粘稠状物质通过出料口29排出来，实现对过滤板26上表面粘稠状物质的清理。
49.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。