机车预布线检测工装的制作方法

1.本公开涉及机车布线技术领域，具体而言，涉及一种机车预布线检测工装。


背景技术：

2.现有机车制造过程中，一般会对机车进行预布线，再在车体组装过程中实现预布线的装配，完成车机车的制造。预布线是实现机车功能的载体，在机车组装过程中占有非常重要的地位，因此在装配预布线之前会进行检测，以保证预布线的质量。相关技术中，通常采用手动检测的方式进行检测，如此由于预布线的电缆数量较多，使得手动检测的劳动强度大；另外手动检测的速度慢、效率低，降低了预布线的检测效率。
3.需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。


技术实现要素：

4.本公开的目的在于提供一种机车预布线的检测工装，能够提高预布线的检测效率，减小劳动强度。
5.根据本公开的一个方面，提供一种机车预布线的检测工装，包括：
6.检测设备，包括导通测试模块；
7.转接工装，包括主电缆和多个分支电缆，所述主电缆与所述检测设备电连接，每个所述分支电缆的第一端与所述主电缆电连接，每个所述分支电缆的第二端用于与预布线包括的电缆电连接；
8.所述导通测试模块用于控制所述预布线包括的各电缆逐一通电，并检测当前通电电缆的导通工况。
9.根据本公开任一所述的检测工装，所述检测设备还包括绝缘测试模块，所述绝缘测试模块用于控制所述预布线包括的各电缆逐一通电，并检测当前通电电缆的绝缘工况。
10.根据本公开任一所述的检测工装，所述转接工装还包括与多个所述分支电缆一一对应的多个第一连接器，所述预布线包括的各电缆的两端均具有第二连接器；
11.所述分支电缆的第二端与对应的第一连接器电连接，所述第一连接器用于所述预布线包括的第二连接器电连接，所述第一连接器与所述第二连接器具有相匹配的点位结构。
12.根据本公开任一所述的检测工装，所述检测设备还包括第一地址定义模块和第二地址定义模块，所述第一地址定义模块和所述第二地址定义模块均与所述导通测试模块电连接。
13.根据本公开任一所述的检测工装，所述第一连接器包括壳体和插排；
14.所述插排位于所述壳体内，所述分支电缆的第二端与对应的插排电连接，所述壳体具有接地引线。
15.根据本公开任一所述的检测工装，所述插排具有可拆卸的插针。
16.根据本公开任一所述的检测工装，所述检测工装还包括多个转接箱和与多个所述转接箱一一对应的多个所述主电缆；
17.多个所述分支电缆包括与多个所述主电缆一一对应的多组分支电缆，多个所述转接箱均与所述检测设备电连接，所述转接箱与对应的主电缆电连接，所述主电缆与对应组的分支电缆的第一端电连接。
18.根据本公开任一所述的检测工装，所述检测工装还包括电源组件，所述电源组件与所述检测设备电连接。
19.根据本公开任一所述的检测工装，所述检测工装还包括显示设备；
20.所述显示设备与所述导通测试模块电连接，所述显示设备用于显示所述预布线包括的各电缆的导通工况。
21.根据本公开任一所述的检测工装，所述检测工装还包括报警器；
22.所述报警器与所述导通测试模块电连接，所述导通测试模块能够基于当前待检测电缆的导通工况生成报警信号并发送至所述报警器，所述报警器在接收到所述报警信号时报警。
23.本公开实施方式中，在对预布线包括的各电缆进行检测时，将转接工装包括的分支电缆与预布线包括的各电缆进行电连接，以在检测设备、转接工装和预布线的各电缆之间形成电回路。之后，当导通测试模块控制当前待检测电缆通电时，即可实现对当前通电电缆的导通工况的检测，以检测当前待检测电缆的质量。由于导通测试模块可控制预布线的各电缆逐一通电，从而能够实现对预布线包括的各电缆的质量进行逐一检测，以保证预布线的整体质量，进而提高机车的组装效率，保证机车运行的安全性。
24.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
25.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
26.图1为本公开实施方式提供的一种检测工装的结构示意图。
27.图2为本公开实施方式提供的一种预布线包括的电缆的导通工况示意图。
28.图3为本公开实施方式提供的另一种预布线包括的电缆的导通工况示意图。
29.图4为本公开实施方式提供的又一种预布线包括的电缆的导通工况示意图。
30.图5为本公开实施方式提供的再一种预布线包括的电缆的导通工况示意图。
31.图6为本公开实施方式提供的另一种检测工装的结构示意图。
32.图7为本公开实施方式提供的一种第一连接器连接方式示意图。
33.附图标记：
34.1、检测设备；2、转接工装；3、转接箱；4、电源组件；
35.11、导通测试模块；12、绝缘测试模块；13、第一地址定义模块；14、第二地址定义模块；
36.21、主电缆；22、分支电缆；23、第一连接器。
具体实施方式
37.现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本公开将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。此外，附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。
38.用语“一个”、“一”、“该”、“所述”和“至少一个”用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等；用语“包括”和“具有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分/等；用语“第一”、“第二”和“第三”等仅作为标记使用，不是对其对象的数量限制。
39.随着大功率和谐型机车(比如hxd2型电力机车)检修的开展，尤其是c6修的开展，为了满足检修的相关要求，以进一步提升机车的检修质量和检修效率，对机车的检修工艺进行了适当调整。
40.比如，为了保证机车预布线的质量(比如预布线包括的各电缆的导通工况、绝缘工况等)，在完成预布线后，目前都是人为手动对预布线包括的各电缆进行检测。而随着机车控制系统模块化、网络化、智能化不断发展，使得机车的线路不断增多，在线路增多的同时增加了人为手动检测的劳动强度，且由于手动检测的速度慢、效率低，降低了预布线的检测效率；另外，人为手动检测时准确率低，降低了预布线的质量。因以降低劳动强度，同时保证检测后预布线的质量，本公开实施方式提供了一种用于对机车预布线进行检测的检测工装。基于该检测工装，能够实现预布线包括的各电缆的电子化检测，也即是实现预布线包括的各电缆的自动检测。
41.需要说明书的是，本公开实施方式提供的检测工装，不仅能够在机车检修过程中实现预布线的检测，还能够在机车新造过程中实现预布线的检测。
42.本公开实施方式提供了一种机车预布线的检测工装的结构示意图。如图1所示，该检测工装包括：检测设备1和转接工装2，检测设备1包括导通测试模块11；转接工装2包括主电缆21和多个分支电缆22。主电缆21与检测设备1电连接，每个分支电缆22的第一端与主电缆21电连接，每个分支电缆22的第二端用于与预布线包括的电缆电连接；导通测试模块11用于控制预布线包括的各电缆逐一通电，并检测当前通电电缆的导通工况。
43.本公开实施方式中，在对预布线包括的各电缆进行检测时，将转接工装2包括的分支电缆22与预布线包括的各电缆进行电连接，以在检测设备1、转接工装2和预布线的各电缆之间形成电回路。之后，当导通测试模块11控制当前待检测电缆通电时，即可实现对当前通电电缆的导通工况的检测，以检测当前待检测电缆的质量。由于导通测试模块11可控制预布线的各电缆逐一通电，从而能够实现对预布线包括的各电缆的质量进行逐一检测，以保证预布线的整体质量，进而提高机车的组装效率，保证机车运行的安全性。
44.其中，预布线包括的各电缆的两端分别与相应的分支电缆22电连接，以保证对于预布线包括的任一电缆在通电时能够形成导电回路。而为了便于分支电缆22与预布线包括的电缆电连接，如图1所示，转接工装2还包括与多个分支电缆22一一对应的多个第一连接
器23，预布线包括的各电缆的两端均具有第二连接器，分支电缆22的第二端与对应的第一连接器23电连接，第一连接器23用于预布线包括的第二连接器电连接。如此，即可通过第一连接器23和第二连接器的连接实现分支电缆22与预布线包括的电缆的电连接。
45.本公开的一些实施方式中，检测设备1为相关技术中的线间检测仪，检测设备1具有检测接口，该检测接口为模块化连接器，模块化连接器可调整为任意规格型号的连接器，以便于与转接工装2的主电缆21的第一端的电连接。另外，检测设备1包括的导通检测模块为人为预先编写并植入检测设备1的导通检测程序，导通检测模块作为导通检测程序的载体。
46.对于当前待检测电缆，导通检测模块控制当前待检测的电缆通电，在经过预设延时后导通检测模块检测当前通电电缆两端的压降，进而根据压降计算当前待检测电缆的电阻值。示例地，当前待检测电缆为截面积为1平方毫米的铜芯电缆，若电阻值大于2ω，则确定当前待检测电缆为误导通状态，示例地，对于a点位与a点位之间的电缆，以及与b点位之间，为如图2所示的导通关系错误(点位a与点位a断开，与点位b导通)、为如图3所示的电缆内部短路(点位a与点位a、点位b均导通)、或者为如图4所示的电缆断路(点位a与点位a、点位b均断开)；若电阻值不大于2ω，则确定当前待检测电缆为如图5所示的导通状态(点位a与点位a导通，与点位b断开)。
47.另外，在通过导通测试模块11检测当前通电电缆的导通工况时，对于存在误导通的情况，还能够确定存在误导通时电连接的点位。当检测当前待检测电缆的导通工况为误导通状态，则可确定当前待检测电缆所具有的电连接点位为存在误导通的点位，则在当前待检测电缆断电后对所具有的电连接点位逐一进行排查，以对当前待检测电缆进行检修，保证当前待检测电缆的质量。
48.本公开的一些实施方式中，检测设备1自身包括电源模块，电源模块与导通测试模块11电连接，如此在对预布线包括的电缆进行检测时，导通测试模块11可控制电源模块为预布线包括的各电缆逐一通电。
49.当然，也可以是如图1所示，该检测工装单独包括电源组件4，电源组件4与检测设备1电连接。如此在对预布线包括的电缆进行检测时，导通测试模块11可控制电源组件4为预布线包括的各电缆逐一通电。示例地，电源组件4为输出电压为220v的电池组，或者为220v的市电输出端口。
50.本公开实施方式中，预布线包括的各电缆通常包括电缆本体和连接在电缆本体之间的线间连接器(插头、插座、插排等)，如此对于当前待检测电缆，在对当前待检测电缆的质量进行检测时，可根据当前待检测电缆的导通工况确定当前待检测电缆的电缆本体是否存在断路、线间短路、等级不足等故障，以及确定连接器处是否存在虚接、短接的故障等。
51.为了保证检测设备1与预布线的各电缆之间的电连接，可预先确定检测设备1和预布线的位置，进而根据检测设备1与预布线包括的各线间连接器的位置之间的距离确定主电缆21的长度与各分支电缆22的长度，以保证主电缆21与各分支电缆22连接后构成的转接工装2更符合实际需求，且减少电缆材料的浪费。
52.对于待检修的机车，在机车的布线完成初期设计后，后期可能存在加装布线、段改布线等操作，如此，机车预布线包括的各线间连接器的位置可根据初期预布线的设计参数、加装布线的设计参数和段改布线的设计参数进行确定，进而确定主电缆21和个分支电缆22
的长度；对于新造机车，预布线包括的各连接器的位置可根据预布线的设计参数进行确定，进而确定主电缆21和个分支电缆22的长度。
53.另外，主电缆21和分支电缆22的选型，需要满足一定的标准。示例地，主电缆21和分支电缆22的耐压等级高于预布线的电缆的耐压等级，且主电缆21和分支电缆22的规格、直径绝缘层材质等要符合实际运用需求。示例地，可选择符合ipc whma-a-620c cn-2017的电缆作为主电缆21和分支电缆22。
54.本公开的一些实施方式中，在确定转接工装2的主电缆21和各分支电缆22的长度时，为了最大化减小电缆的用料，如图6所示，检测工装还包括多个转接箱3和与多个转接箱3一一对应的多个主电缆21；多个分支电缆22包括与多个主电缆21一一对应的多组分支电缆22，多个转接箱3均与检测设备1电连接，转接箱3与对应的主电缆21的第一端电连接，主电缆21的第二端与对应组的分支电缆22的第一端电连接。
55.其中，通过多个转接箱3的设置，即设置检测工装包括多个主电缆21，且缩短各主电缆21的长度，同时缩短分支电缆22的长度。预布线包括的线间连接器可根据转接箱3的个数按照区域进行划分，比如，如图6所述，转接箱3的个数为5个(转接箱s1、转接箱s2、转接箱s3、转接箱s4、转接箱s5)，此时将预布线划分为5个区域，每个区域的线间连接器与对应的转接箱3连接的分支电缆22电连接。
56.示例地，以转接箱s1为例，每个第一连接器23对应的分支电缆22的长度，以及对应的分支电缆22与主电缆21的电缆总长度如下述表1所示。
57.表1
[0058][0059]
本公开实施方式中，结合上述描述，检测设备1具有模块化连接器，如此，为了便于检测设备1与主电缆21的第一端的电连接，主电缆21的第一端具有第三连接器，且第三连接
器与检测设备1的模块化连接器具有相匹配的点位结构。
[0060]
另外，在实现分支电缆22与预布线包括的电缆的电连接时，分支电缆22连接的第一连接器23与预布线包括的电缆连接的第二连接器具有相匹配的点位结构。
[0061]
如此，通过第三连接器与检测设备1的模块化连接器的点位结构的匹配，以及第一连接器23与第二连接器的点位结构的匹配，可分别保证第三连接器与检测设备1的模块化连接器电连接的可靠性，第一连接器23与第二连接器电连接的可靠性，以及第三连接器与模块化连接器电连接时可靠的绝缘性，第一连接器23与第二连接器电连接时可靠的绝缘性，从而保证绝缘工况测试的准确性。
[0062]
上述所述的第一连接器23、第二连接器、第三连接器、模块化连接器可以为插头、插座或插排等，只要能够实现稳定的电连接即可，本公开实施方式对此不做限定。对于插排，其包括底座和固定在底座上的插针，且每个插针均可作为一个电连接点位。
[0063]
需要说明的是，在分支电缆22第二端的第一连接器23与预布线的电缆两端的第二连接器电连接时，可能存在第二连接器的点位接满而无法与第一连接器23的部分点位连接时，则可通过第一连接器23上已经连接的点位为基准对第二连接器所连接的待测电缆进行整体测试，从而便于通过较少的分支电缆22提高预布线的电缆的检测范围。
[0064]
示例地，如图7所示，第二连接器具有o1、o2、o3、o4、o5五个点位，此时第二连接器只需要通过o1、o2、o3三个点位与第一连接器电连接，以对第二连接器所连接的待检测的电缆进行整体测试。
[0065]
本公开实施方式中，如图1所示，检测设备1还包括第一地址定义模块13和第二地址定义模块14，第一地址定义模块13和第二地址定义模块14均与导通测试模块11电连接。
[0066]
其中，第一地址定义模块13中存储有第一连接器23的点位对应的地址信息，第二地址定义模块14中存储有第二连接器的点位对应的地址信息，且第一连接器23上各点位的地址信息与第二连接器上对应点位的地址信息相同。如此，在对预布线包括的电缆进行导通测试和绝缘测试时，即可通过各点位对应的地址信息，实现预布线包括的电缆的自动检测。导通测试模块11用于根据第一地址定义模块13和第二地址定义模块14控制待测电缆通电。
[0067]
示例地，第一连接器23(以cf-as-01为例)的各点位所连接的线号与对应的地址信息如下表2所示。
[0068]
表2
[0069][0070]
对于导通测试模块11，预先存储有地址表和导通表，地址表与转接工装2的制作表对应，实现预布线包括的电缆的线号与检测设备1的物理地址的关联；导通表则代表预布线包括的电缆的线号的导通关系，两者结合即可完成任意型号的侧视设备的变成内容。部分待测电缆的线号的地址表和导通表分别如下述表3和表4所示。
[0071]
表3
[0072][0073]
表4
[0074][0075]
本公开实施方式中，除了通过导通测试模块11检测预布线的各电缆的导通工况之外，如图1所示，检测设备1还包括绝缘测试模块12，绝缘测试模块12用于控制预布线包括的各电缆逐一通电，并检测当前通电电缆的绝缘工况。也即是本公开实施方式中，还可以通过加测设备包括的绝缘测试模块12检测预布线的各电缆的绝缘工况。
[0076]
其中，绝缘检测模块为人为预先编写并植入检测设备1的绝缘检测程序，绝缘检测模块作为绝缘检测程序的载体。待对预布线包括的各电缆的导通工况完成检测后，可通过绝缘测试模块12实现对预布线包括的各电缆的绝缘检测。对当前通电电缆进行绝缘检测的具体远离可参考相关技术，本公开实施方式对此不做限定。
[0077]
在本公开的一些实施方式中，第一连接器23包括壳体和插排，插排位于壳体内，分支电缆22的第二端与对应的插排电连接，壳体具有接地引线。如此，通过壳体上接地引线的设置，即可避免预布线的电缆的绝缘层破损而漏电的情况，如此降低了作业人员的危险系数。
[0078]
其中，插排具有可拆卸的插针。如此能够根据不同型号的连接器对第一连接器23的插针进行更换；此外还可以对有故障的插针等进行更换，使得第一连接器23的使用更加方便。
[0079]
在一些实施方式中，该检测工装还包括显示设备，显示设备与导通测试模块11电连接，显示设备用于显示预布线包括的各的导通工况。
[0080]
其中，显示设备可以为显示屏、笔记本电脑、台式电脑、智能手机等。显示屏可以在对预布线包括的电缆进行检测的过程中逐一实施显示，也即是显示当前已检测电缆的导通工况，也可以在对预布线包括的所有电缆检测完成后整体显示。
[0081]
另外，检测设备1上植入的导通测试程序也可在显示设备(笔记本电脑、台式电脑等)上预先编译，并在编译好之后存储至检测设备1的导通检测模块上。
[0082]
当检测设备1还包括绝缘测试模块12时，显示设备还与绝缘测试模块12电连接，以通过显示设备显示电缆的绝缘工况。绝缘工况的显示时机可参考导通工况的显示时机，本公开实施方式对此不再赘述。
[0083]
同样的，检测设备1上植入的绝缘测试程序也可在显示设备(笔记本电脑、台式电脑等)上预先编译，并在编译好之后存储至检测设备1的绝缘检测模块上。
[0084]
本公开实施方式中，检测工装还包括报警器，报警器与导通测试模块11电连接，导通测试模块11能够基于当前待检测电缆的导通工况生成报警信号并发送至报警器，报警器在接收到报警信号时报警。
[0085]
其中，当导通测试模块11测试预布线的当前通电电缆的导通工况为断路、虚接或误导通时，则可生成报警信号并发送至报警器，此时报警器可根据该报警信号报警，以警示作业人员当前通电电缆的导通情况存在问题。
[0086]
对于检测设备1还包括绝缘测试模块12的情况，报警器还可以与绝缘测试模块12电连接，绝缘测试模块12能够基于待测当前通电电缆的绝缘工况生成报警信号并发送至报警器，报警器在接收到报警信号时报警。
[0087]
其中，当绝缘测试模块12测试预布线的当前通电电缆的绝缘工况为绝缘不合格时，则可生成报警信号并发送至报警器，此时报警器可根据该报警信号报警，以警示作业人员当前通电电缆的绝缘情况存在问题。
[0088]
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本公开的其它实施方案。本技术旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由所附的权利要求指出。