一种可控制补油压力的散热冲洗阀的制作方法

1.本实用新型涉及一种可控制补油压力的散热冲洗阀，属于工程机械技术领域。


背景技术：

2.在液压设备上，由于零件的磨损老化等现象，液压元件内部总会出现一些杂质，由于长时间的工作这些杂质可能在液压元件内部存留，即使更换液压油也不能避免里面的杂质污染液压系统，如果想彻底清洗液压元件又是一个很繁琐的工作。
3.工程机械用的行走马达也存在这个问题。现有的方法是通过增加一个冲洗阀来解决马达内部残留杂质的问题，对液压马达内部铁屑、毛刺等杂质进行冲洗，其本质是在马达运行过程中通过液压油的循环作用将杂质从马达的壳体内部带入至循环系统，通过循环系统的过滤装置将这部分本可能积存在马达内部杂质过滤出来。同时，这部分冲洗的液压油来自低压侧，来自低压侧的液压油温度较低，进入马达壳体内，与马达壳体内的温度较高的泄油一起流入油箱，有效地消除了马达壳体内的一部分热量，对马达内部进行散热，避免液压马达、系统油路高温，有效防止了马达的过热现象。
4.目前的冲洗阀功能单一，仅仅具有冲洗散热功能，在闭式回路中，由于制动时液压马达突然停止，原本高压腔内部没有液压油补充，同时，在液压马达的惯性作用下，主油路的液压油被吸空，需要通过补油泵进行补油；此时，液压马达吸空腔内部的压力远低于补油泵的压力，当主油路的压力小于保压阀的压力时，补油泵经过保压阀对吸空腔内部进行补油。如果冲洗阀可以实现补油功能，整个补油的过程借用冲洗阀的油路，在防吸空的同时也可以减少马达内部零件数目。


技术实现要素：

5.本实用新型针对现有的冲洗阀功能单一的问题，提供一种可控制补油压力的散热冲洗阀，在闭式回路中，该冲洗阀具有补油保压功能，控制马达的补油压力，当马达回油口压力低于设定的补油压力时，补油泵工作开始补油，由于设有保压阀，可控制马达的补油压力在有效的范围之内，使得补油性能更加稳定，不至于出现回油腔高压现象，从而延长了马达的使用寿命。
6.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种可控制补油压力的散热冲洗阀，包括阀体，所述阀体内设有第一内腔和第二内腔，所述第一内腔与第二内腔相连通；所述阀体内设有冲洗组件和保压组件，所述冲洗组件设在所述第一内腔内，所述冲洗组件包括冲洗阀芯和冲洗弹簧，所述冲洗阀芯的两端通过冲洗弹簧安装，所述冲洗阀芯将所述第一内腔依次分为a腔、d腔和b腔，所述第二内腔对应所述d腔的中部设置，所述a腔与主油路进油口连通，所述b腔与主油路回油口相连通；所述保压组件包括保压阀芯和保压弹簧，所述保压阀芯通过保压弹簧设在所述第二内腔内，所述保压阀芯为中空芯体，所述保压阀芯的内腔与所述d腔和第二内腔分别通过节流孔相连通，所述保压阀芯上设有径向孔l；所述第二内腔上设有泄油孔，所述泄油孔设在所述保压阀芯远离所述d腔的一端。
7.本实用新型的有益效果是：通过在冲洗阀内设有冲洗组件和保压组件，使得冲洗阀同时具有了冲洗、散热、保压、补油的功能，通过保压组件可以控制补油压力，将行走马达的补油压力在有效的范围之内，使得补油性能更加稳定，减少马达壳体内出现回油腔高压的现象，从而延长了马达的使用寿命。
8.在上述技术方案的基础上，本实用新型为了达到使用的方便以及装备的稳定性，还可以对上述的技术方案作出如下的改进：
9.进一步，所述保压阀芯的内腔靠近所述d腔处设有节流垫片，所述节流垫片上设有节流孔k，所述节流孔k连通所述保压阀芯的内腔与所述d腔。
10.采取上述进一步技术方案的有益效果是，通过节流垫片设置节流孔k，结构简单，维护方便。
11.进一步，所述保压阀芯上设有节流孔j，所述节流孔j连通所述保压阀芯的内腔与所述第二内腔。
12.采取上述进一步技术方案的有益效果是，从d腔通过节流孔k进入保压阀芯内腔的液压油在经过节流孔j的二次节流再进入到第二内腔，经过第二内腔的泄油口泄油至油箱，保证回油压力在一次节流和二次节流之间；低于一次节流通过补油泵进行补油，高于二次节流通过保压组件进行泄压。
13.进一步，所述冲洗阀芯的两端的轴肩上分别设有弹簧座，所述冲洗弹簧的一端安装在所述弹簧座上。
14.采取上述进一步技术方案的有益效果是，通过弹簧座安装冲洗弹簧，更加稳定，冲洗阀芯的换向更加流畅。
15.进一步，所述冲洗弹簧的另一端顶装在第一六角螺塞上，所述第一六角螺塞与所述阀体螺纹连接。
16.采取上述进一步技术方案的有益效果是，通过六角螺塞安装冲洗弹簧并且密封，操作简单且密封效果好。
17.进一步，所述冲洗阀芯的最大外圆直径与所述阀体的内壁密封配合。
18.进一步，所述保压阀芯与所述阀体间隙配合。
19.进一步，所述保压阀芯的轴肩一侧顶压在所述第二内腔的内腔台阶上，轴肩另一侧与所述保压弹簧的一端连接。
20.进一步，所述保压弹簧的另一端顶装在第二六角螺塞上，所述第二六角螺塞与所述阀体螺纹连接。
21.采取上述进一步技术方案的有益效果是，通过六角螺塞安装保压弹簧并且密封，操作简单且密封效果好。
附图说明
22.图1为本实用新型的整体结构剖视图；
23.图2为本实用新型的工作原理图。
24.附图标记记录如下：1、阀体；2、第一o型圈；3、第一六角螺塞；4、冲洗弹簧；5、弹簧座；6、冲洗阀芯；8、节流垫片；9、保压阀芯；10、保压弹簧；11、第二六角螺塞；12、第二o型圈；01、a腔；02、b腔；03、d腔；04、径向孔l；05、节流孔k；06、节流孔j；07、泄油孔。
具体实施方式
25.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
26.如图1-2所示，一种可控制补油压力的散热冲洗阀，包括阀体1，所述阀体1内设有第一内腔和第二内腔，所述第一内腔与第二内腔相连通；所述阀体1内设有冲洗组件和保压组件，所述冲洗组件设在所述第一内腔内，所述冲洗组件包括冲洗阀芯6和冲洗弹簧4，所述冲洗阀芯6的两端通过冲洗弹簧4安装，所述冲洗阀芯6的两端的轴肩上分别设有弹簧座5，所述冲洗弹簧4的一端安装在所述弹簧座5上，所述冲洗弹簧4的另一端顶装在第一六角螺塞3上，所述第一六角螺塞3与所述阀体1螺纹连接，并通过第一o型圈2密封。所述冲洗阀芯6的最大外圆直径与所述阀体1的内壁密封配合且所述冲洗阀芯6将所述第一内腔依次分为a腔01、d腔03和b腔02，所述第二内腔对应所述d腔03的中部设置，与所述d腔03相通，所述a腔01上设有与主油路进油口连通的小孔，所述b腔02上设有与主油路回油口相连通的孔(图中未示出)，由于冲洗组件的结构左右对称，所以a腔01、b腔02分别连接主油路进、回油口即可，不限定必须a腔01连接主油路进油口或者b腔02连接主油路回油口。
27.所述保压组件包括保压阀芯9和保压弹簧10，所述保压阀芯9通过保压弹簧10设在所述第二内腔内，所述保压阀芯9与所述阀体1间隙配合，所述保压阀芯9的轴肩一侧顶压在所述第二内腔的内腔台阶上，轴肩另一侧与所述保压弹簧10的一端连接，所述保压弹簧10的另一端顶装在第二六角螺塞11上，所述第二六角螺塞11与所述阀体1螺纹连接，并通过第二o型圈12密封。
28.所述保压阀芯9为一端开口的中空芯体，所述保压阀芯9的内腔开口处朝向所述d腔，所述保压阀芯9上设有径向孔l04，径向孔l04周向设在保压阀芯9上且径向孔l04贯穿所述保压阀芯9的内腔；所述保压阀芯9的内腔靠近所述d腔03处，即内腔的开口处设有节流垫片8，所述节流垫片8上设有节流孔k05，所述节流孔k05连通所述保压阀芯9的内腔与所述d腔03；所述保压阀芯9上设有节流孔j06，所述节流孔j06连通所述保压阀芯9的内腔与所述第二内腔。所述第二内腔上设有泄油孔07，所述泄油孔07与马达壳体内的泄油腔相连通，所述泄油孔07设在所述保压阀芯9远离所述d腔03的一端。
29.通过改变保压弹簧10的弹簧力和节流孔j06的直径大小可设定保压组件的压力，控制马达的补油压力在有效的范围之内，马达的补油压力为保压组件压力时，当主油路回油压力低于保压组件压力时，通过补油泵进行补油；当主油路回油压力高于保压组件压力时，保压阀芯9打开，通过保压组件进行泄压。本实施例的保压弹簧10的弹簧力为：27n，节流孔j06的直径为：1mm，因此，本实施例设定的保压组件的压力为16bar。
30.如图2所示，本实用新型的工作原理说明如下：
31.一、冲洗散热
32.假设以a腔01与行走马达主油路口进油口相连通为例，当进油口高压油推动马达行走的同时，高压油通过a腔01处的小孔进入a腔01，当a腔01压力高于冲洗阀芯6右侧的位于b腔02的冲洗弹簧4的弹簧力后，此时b腔02的冲洗弹簧4被压缩，冲洗阀芯6换向，使d腔03与b腔02连通，主油路回油口的低压低温回油通过b腔02的小孔，通过b腔02进入d腔03，d腔03的液压油经过节流垫片8的节流孔k05进入保压阀芯9的内腔内，再经过保压阀芯9的节流孔j06进入第二内腔内，通过第二内腔的泄油孔07进入马达壳体，马达壳体内的液压油温度
较高，此时进入马达壳体的低温回油与马达壳体内的高温泄油汇合，通过马达壳体的泄油口返回油箱，实现了对于马达内部的散热功能。
33.现有的行走马达的泄油到达马达壳体后直接通过泄油口回油箱，这样马达壳体内的液压油流动量较少，会积攒一些杂质；而采用本实用新型的冲洗阀，通过冲洗阀的作用，可以提高马达壳体的冲洗流量，在液压油从b腔02进入冲洗阀之后，再经过马达壳体到达油箱的过程中，由于液压油的流动，马达壳体内部的泄油会一直处于循环状态，马达壳体内部的杂质会被流动的液压油带走，从而实现冲洗功能。
34.当回油压力高于设定的保压压力时，d腔03的液压力克服保压弹簧10的弹簧力，保压阀芯9向上移动，实现换向，液压油经过节流孔k05后再经过节流孔j06和保压阀芯9上的径向孔l04实现散热功能和冲洗功能。
35.二、补油保压
36.在闭式回路中，假设当a腔01压力增大，与散热功能和冲洗功能相似，冲洗阀芯6换向，此时，当b腔02压力低于补油压力时，补油泵输出的液压油对主油路回油口进行补油，保证回油背压，是马达运转过程更加稳定，当液压油经过冲洗阀的b腔02进入d腔03时，如果补油压力低于保压组件设定压力则补油泵正常补油，即当主油路压力与补油泵压力的压差成负值时，直接通过补油泵给低压腔补油；当补油压力高于设定的保压组件的压力时，d腔的液压油压力克服保压弹簧10的弹簧力，保压阀芯9打开，即保压组件没有了二次节流功能，液压油通过保压组件上的径向孔l04泄流，此时，补油压力将控制在保压组件设定压力上。
37.正常工作时，一般回油口不会需要补油，而当马达突然停止，回油口的压力高于进油口压力，b腔02压力大于a腔01的压力，进油口吸空，冲洗阀芯6换向，给吸空腔补油。
38.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。