救护车侧旋转座椅的制作方法

1.本技术属于座椅技术领域，具体是救护车侧旋转座椅。


背景技术：

2.救护车车厢的内部比较宽敞，车厢内携带有呼吸机、担架、心脏起搏除颤器和其他医疗物品或设备，使救护人员在去往医院的途中可对患者进行救护处理。
3.救护车车厢内还设置有用于救护人员休息或监护时使用的侧排座椅和侧旋转座椅，现有的侧旋转座椅具有折叠和旋转功能，以方便展开使用或收纳，但是侧旋转座椅的底座一般是通过紧固件直接固定在救护车车厢的底面或侧壁的，在监护使用时，不方便调整侧旋转座椅与患者之间的位置，使用时的灵活性及舒适性较差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对上述存在的问题，提出救护车侧旋转座椅。
5.救护车侧旋转座椅，包括座椅主体，所述座椅主体的下方水平设置有调节盒，调节盒的前侧为开口结构，调节盒的上部开设有导向槽，调节盒的内侧滑动安装有支撑杆，支撑杆的前端探出调节盒，支撑杆上表面的后端安装有复位组件，复位组件与导向槽滑动装配，支撑杆上表面的前端与座椅主体的底座固定装配，调节盒内侧的下表面固定安装有调节板，支撑杆与调节板插接装配。
6.进一步的，所述复位组件包括环垫、顶板、弹性件和导向杆，导向槽内滑动安装有导向杆，导向杆的上端固定安装有顶板，导向杆的下端与支撑杆的上表面后端固定装配，导向杆套接装配有弹性件和环垫，弹性件位于顶板和环垫之间。
7.进一步的，所述弹性件为钢制弹簧。
8.进一步的，所述支撑杆的下部开设有弧面结构，调节板的上部均匀开设有弧形槽，弧面结构与弧形槽插接装配。
9.进一步的，所述支撑杆的后端固定安装有万向球支撑，万向球支撑与调节盒内侧的后壁贴合。
10.进一步的，所述万向球支撑的数量为四个，四个万向球支撑呈矩形分布在四角处。
11.进一步的，所述调节盒上表面和下表面的后端均匀固定安装有连接环。
12.进一步的，所述支撑杆左右两侧的前端固定安装有加强筋，加强筋的上端与座椅主体的底座固定装配。
13.本实用新型的有益效果为：
14.本实用新型在满足座椅主体折叠和旋转功能的前提下，在不乘坐使用时可左右移动调节，乘坐使用时具有限位能力，便于将座椅主体调节至方便监护患者的位置，使用更灵活、舒适。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型的结构示意主视图；
17.图2为本实用新型座椅主体展开时的结构示意左视图；
18.图3为本实用新型复位组件处左视向的结构示意剖视图；
19.图4为本实用新型调节盒的结构示意俯视图。
20.图中：1座椅主体、2调节盒、3加强筋、4支撑杆、5调节板、6弧形槽、7连接环、8复位组件、81环垫、82顶板、83弹性件、84导向杆、9导向槽、10万向球支撑。
具体实施方式
21.以下将结合附图所示的实施方式对本实用新型进行详细描述。但该实施方式并不限制本实用新型的保护范围，本领域的普通技术人员根据该实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。
22.本实用新型公开了救护车侧旋转座椅，参图1-图4所示，包括座椅主体1，座椅主体1为具有折叠和旋转功能的现有部件，座椅主体1的下方水平设置有调节盒2，调节盒2的前侧为开口结构，调节盒2的上部开设有导向槽9，调节盒2的内侧滑动安装有支撑杆4，支撑杆4的前端探出调节盒2，支撑杆4上表面的后端安装有复位组件8，复位组件8与导向槽9滑动装配，支撑杆4上表面的前端与座椅主体1的底座固定装配，调节盒2内侧的下表面固定安装有调节板5，支撑杆4与调节板5插接装配。座椅主体1经支撑杆4能够沿着调节盒2移动调节，同时复位组件8沿着导向槽9滑动，座椅主体1向下受力使用时，复位组件8蓄能，支撑杆4与调节板5插接装配，避免座椅主体1左右自由移动，座椅主体1不受力时，复位组件8使支撑杆4和座椅主体1向上复位，支撑杆4与调节板5分离，座椅主体1又可以左右移动调节。
23.复位组件8包括环垫81、顶板82、弹性件83和导向杆84，导向槽9内滑动安装有导向杆84，导向杆84的上端固定安装有顶板82，导向杆84的下端与支撑杆4的上表面后端固定装配，导向杆84套接装配有弹性件83和环垫81，弹性件83位于顶板82和环垫81之间，弹性件83为钢制弹簧。弹性件83具有使环垫81和顶板82相互远离的复位能力，从而使导向杆84具有带动支撑杆4向上移动的能力，且导向杆84能够沿着导向槽9左右移动。
24.支撑杆4的下部开设有弧面结构，调节板5的上部均匀开设有弧形槽6，弧面结构与弧形槽6插接装配，弧面结构的支撑杆4下部便于在受力向下时更顺利地与对应的弧形槽6插接装配，进行位置限定。
25.支撑杆4的后端固定安装有万向球支撑10，万向球支撑10与调节盒2内侧的后壁贴合，万向球支撑10的数量为四个，四个万向球支撑10呈矩形分布在四角处。通过万向球支撑10能够减少支撑杆4后端与调节盒2内侧后壁间的摩擦力，提升支撑杆4移动调节的流畅性。
26.调节盒2上表面和下表面的后端均匀固定安装有连接环7。紧固件通过连接环7能够将调节盒2固定安装在救护车车厢的侧壁上。
27.支撑杆4左右两侧的前端固定安装有加强筋3，加强筋3的上端与座椅主体1的底座
固定装配。通过加强筋3能够加强支撑杆4与座椅主体1底座间的连接牢固性。
28.本实用新型的一个具体应用为：
29.紧固件通过连接环7将调节盒2固定安装在救护车车厢的侧壁上，不乘坐使用时，座椅主体1可折叠并转至与车厢侧壁平齐，提升车厢内的操作空间；使用时可先左右推动座椅主体1至合适监护患者的位置，此时复位组件8的导向杆84沿着导向槽9移动；再展开座椅主体1乘坐使用时，座椅主体1受力向下移动，弧面结构的支撑杆4下部与对应的弧形槽6插接装配，进行位置限定，使座椅主体1不能左右移动，此时顶板82和导向杆84下移、环垫81和顶板82之间的弹性件83被压缩；使用后起身，弹性件83顶升顶板82和导向杆84，从而使支撑杆4和座椅主体1向上复位，支撑杆4与调节板5分离，座椅主体1又可以左右移动调节。
30.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
31.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施例加以描述，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。