一种汽车排气消音器后端盖的制作方法

1.本实用新型涉及汽车消音器技术领域，具体为一种汽车排气消音器后端盖。


背景技术：

2.汽车消音器主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声，其原理是汽车排气管由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇，由于这两个管道的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使传过来的声音减小，从而起到消音的效果。
3.现有的汽车消音器在长时间使用后，其内部会出现积水，这是因为在发动机的燃烧室内，当燃料和空气被点燃后，生成的水蒸气会与废气一同排出，之后，蒸汽遇冷便会凝结成水珠滞留在消音器内部，而且因为大部分短途汽车的消音器温度难以使水沸腾，所以凝结水便会再消音器内积聚，从而造成消音器锈蚀，而现有的解决方法是在消音器端盖上开设排水孔，以便将消音器内部的积水排出，但这种排水孔是双向导通的，不仅消音器腔室内部的积水可以排出，外界的雨水、水汽和灰尘也可以进入消音器内部，所以消音器在开设排水孔后，其内部有时依旧会快速锈蚀，故而需要研制一种单向导通的消音器后端盖，使消音器内的积水只能单向外排，而外界的雨水、水汽和灰尘则无法进入消音器内部。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车排气消音器后端盖，具备防止外界雨水、水汽和灰尘通过排水孔进入消音器内部的优点，解决了现有消音器端盖上的排水孔多为双向导通结构，外界的雨水、水汽和灰尘可能会从排水孔进入消音器内部，从而造成消音器故障的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车排气消音器后端盖，包括套壳，所述套壳的右侧设置有后端盖，所述套壳的左侧设置有前端盖，所述前端盖的内部设置有进气管，所述后端盖的内部设置有排气管，所述后端盖的内部开设有连通孔，所述连通孔的内部设置有泄气管，所述泄气管的内部设置有环形凸缘，所述环形凸缘的内部活动连接有移动杆，所述移动杆的侧表面固定套接有定位环，所述定位环的左侧与环形凸缘的右侧抵持，所述泄气管的内部螺纹连接有调节螺栓，所述定位环通过弹簧与调节螺栓连接，所述移动杆的左端固定连接有密封块，所述移动杆的右端固定连接有挡板，所述挡板的左侧与泄气管的右侧抵持，所述泄气管的内部开设有排气槽，所述排气槽的进气口位于环形凸缘的左侧，所述排气槽的出气口位于泄气管的右侧，所述密封块的侧表面与泄气管的内壁贴合，所述排气槽的进气口环绕密封块一周设置。
8.优选的，所述泄气管的后侧与套壳的内壁贴合，所述连通孔左侧内壁开设有环形导槽，环形导槽起到了便于将消音器内的积水导入泄气管中的作用。
9.优选的，所述挡板的左侧设置为锥形面，所述泄气管的右侧开设有锥形槽，所述锥形面的侧表面与锥形槽的内壁抵持，从而起到了增强了挡板与泄气管间密封性能的作用，以避免外界雨水或水汽通过挡板与泄气管的间隙进入消音器内部。
10.优选的，所述弹簧与移动杆活动套接，所述弹簧的左端与环形凸缘的右侧抵持，所述弹簧的右端与调节螺栓的左端抵持，弹簧通过定位板为移动杆提供了向左的压力，从而使得挡板的左侧能与泄气管的右侧地抵持，从而将泄气管内部的气道堵死，进而使密封块能刚好将排气槽的进气口封堵。
11.优选的，所述后端盖的前侧设置有固定杆，所述固定杆通过压盖连接有挡片，当顺时针将挡片转动九十度后，挡片的左侧与挡板的前侧抵持，从而起到了阻止移动杆移动的作用。
12.优选的，所述挡片被加持在后端盖与压盖之间，所述固定杆的右端与压盖的左侧固定连接，所述挡片的左侧与后端盖的右侧抵持，所述挡片的右侧与压盖的左侧抵持，以起到了对挡片夹持定位的作用，可以避免挡片随意转动。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车排气消音器后端盖，具备以下有益效果：
14.1、该汽车排气消音器后端盖，通过套接、后端盖、连通孔、泄气管、环形凸缘、移动杆、定位环、调节螺栓、弹簧、挡板、密封块、排气槽、固定杆和挡片之间的相互配合，达到了防止外界雨水、水汽和灰尘通过排水孔进入消音器内部的效果，解决了现有消音器端盖上的排水孔多为双向导通结构，外界的雨水、水汽和灰尘可能会从排水孔进入消音器内部，从而造成消音器故障的问题。
15.2、该汽车排气消音器后端盖，通过套接、后端盖、连通孔、泄气管、环形凸缘、移动杆、定位环、调节螺栓、弹簧、挡板、密封块、排气槽、固定杆和挡片之间的相互配合，可以通过拧动调节螺栓来控制弹簧的压缩量，达到了便于调节弹簧弹力的作用，解决了当弹簧弹力衰减后，弹簧难以为挡板提供足够的侧压力的问题。
附图说明
16.图1为本实用新型俯剖视图；
17.图2为本实用新型图1中a处放大图；
18.图3为本实用新型侧视图；
19.图4为本实用新型图3中b处放大图。
20.其中：1、套壳；2、后端盖；3、连通孔；4、泄气管；5、环形凸缘；6、移动杆；7、定位环；8、调节螺栓；9、弹簧；10、挡板；11、锥形槽；12、密封块；13、排气槽；14、固定杆；15、挡片。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，一种汽车排气消音器后端盖，包括套壳1，套壳1为消音器外壳，套壳
1的右侧设置有后端盖2，套壳1的左侧设置有前端盖，前端盖和后端盖2均与套壳1焊接为一体，且端盖与套壳1的连接处不存在缝隙，套壳1的内部从左至右设置有第一隔板、第二隔板和第三隔板，这三个隔板将套壳1分割为四个腔室，从左至右依次为第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室，前端盖的内部设置有进气管，前端盖的内部开设有第一固定孔，进气管的侧表面与第一固定孔的内壁焊接，后端盖2的内部设置有排气管，后端盖2的内部开设有第二固定孔，排气管的侧表面与第二固定孔的内壁焊接，进气管的右端依次穿管第一隔板和第二隔板并延伸至第三腔室的内部，第三隔板与进气管右端端面正对的区域开设有连通孔，排气管的左端依次贯穿第三隔板、第二隔板和第一隔板并延伸至第一腔室的内部，第一隔板的内部设置有回流管，回流管的右端贯穿第二隔板并延伸至第三腔室的内部，且回流管位于第三腔室内部的一端与第三隔板的左侧固定连接，后端盖2的内部开设有连通孔3，连通孔3的内部设置有泄气管4，泄气管4与后端盖2焊接为一体，泄气管4的后侧与套壳1的内壁贴合，连通孔3左侧内壁开设有环形导槽，泄气管4的内部设置有环形凸缘5，环形凸缘5的内部活动连接有移动杆6。
23.移动杆6的侧表面固定套接有定位环7，定位环7的左侧与环形凸缘5的右侧抵持，泄气管4的内部螺纹连接有调节螺栓8，调节螺栓8位于环形凸缘5的右侧，定位环7通过弹簧9与调节螺栓8连接，调节螺栓8的中心处开设有通槽，移动杆6位于通槽的内部，移动杆6与调节螺栓可发生相对移动，弹簧9与移动杆6活动套接，弹簧9的左端与环形凸缘5的右侧抵持，弹簧9的右端与调节螺栓8的左端抵持，移动杆6的左端固定连接有密封块12，密封块12位圆柱形块体，移动杆6的右端固定连接有挡板10，挡板10的左侧与泄气管4的右侧抵持，挡板10的左侧设置为锥形面，泄气管4的右侧开设有锥形槽11，锥形面的侧表面与锥形槽11的内壁抵持，泄气管4的内部开设有排气槽13，排气槽13的进气口位于环形凸缘5的左侧，排气槽13的出气口位于泄气管4的右侧，密封块12的侧表面与泄气管4的内壁贴合，排气槽13的进气口环绕密封块12一周设置，从而对排气槽13的进气口进行封堵，后端盖2的前侧设置有固定杆14，固定杆14通过压盖连接有挡片15，挡片15的内部开设有转动孔，固定杆14位于转动孔的内部，挡片15被加持在后端盖2与压盖之间，固定杆14的右端与压盖的左侧固定连接，挡片15的左侧与后端盖2的右侧抵持，挡片15的右侧与压盖的左侧抵持。
24.在汽车启动后，发动机内的燃料和空气被点然，产生的废气和水蒸气将通过连通管道进入消音器内部，当高温水蒸气进入温度较低的消音器后，水蒸气会凝结成小水珠，滞留在消音器中，而且此时消音器内的气压快速升高，密封块12在气压的作用下会被迫右移，原本被封堵的排气槽13恢复通畅，消音器内的积水则能通过排气槽13外排，从而起到了防止消音器内部积水的作用，而当汽车熄火后，消音器内气压降低，密封块12在弹簧9的作用下向左回移，直至再次将排气槽13的进气口封堵，从而起到了阻止了外界雨水、水汽和灰尘进入消音器内部的作用。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。