一种利用废气涡轮驱动汽车尾部螺旋桨装置

1.本发明涉及提高汽车能效的技术领域，尤其涉及一种利用废气涡轮驱动汽车尾部螺旋桨装置。


背景技术：

2.随着我国经济持续快速发展，我国机动车的数量也在逐年增加，汽车数量的增长带来的不仅仅是污染问题，还有能源的加速消耗，我国现已经成为世界最大的能源消费国，一次能源消费量约占世界的四分之一，然而我国的石油探明储量占世界石油探明储量不到五分之一。我国汽油年产量逐年增加，2019年的汽油年产量相比于十年前增加了近一倍。为了推动全社会节约能源，提高能源利用效率，保护和改善环境，促进经济社会全面协调可持续发展，我国专门制定了《中华人民共和国节约能源法》。
3.节约能源与减少排放是全球汽车产业一直以来的两大主题。随着人类对节能的日益关注，汽车节能技术的发展步伐加快，虽然电动汽车被认为是最节能环保的道路交通工具，但是由于各种原因（续航里程短、充电慢等），现在燃油汽车仍然占汽车市场的绝大部分。然而，燃油汽车采用的是效率低下的内燃机。汽车发动机约只有25%燃料燃烧的能量可用于汽车运行，而约40%的燃料能量以高温废气的形式排放到外部环境中，不仅造成能源浪费，而且加剧了环境污染。充分利用废气所含40%汽车燃料产生的能量不仅可以提高驾驶性能和油耗，而且可以减少温室气体排放，带来显著的社会和经济效益。
4.基于此，本发明提出一套完整的能源二次利用系统，在传统废气-涡轮的基础上提出废气-涡轮-螺旋桨系统耦合模型，旨在充分利用发动机废气能量来提高汽车能效，本发明可为汽车能效提升提供很好的创新性思路和指导方法。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种能够利用汽车发动机废气中的能量驱动汽车尾部安装螺旋桨的装置。本发明将螺旋桨安装在汽车尾部，通过桨轴、变速齿轮箱、传动轴与涡轮连接，涡轮则与汽车发动机的排气口连接，发动机排气的能量通过驱动涡轮带动传动轴旋转，传动轴的转动力矩通过变速齿轮箱传递给螺旋桨，从而带动螺旋桨旋转，为汽车前进提供推力，有效地提高汽车能效，实现能源的二次利用。螺旋桨尾流属于高压区，从而改变汽车尾流的流动状态，达到节能减排的目的。
6.本发明采用的技术方案如下：
7.一种利用废气涡轮驱动汽车尾部螺旋桨装置，包括发动机6、涡轮1、传动轴2、变速齿轮箱5、桨轴4及螺旋桨3。
8.所述螺旋桨3安装在汽车尾部。
9.所述螺旋桨3通过桨轴4、变速齿轮箱5、传动轴2与涡轮1连接。
10.所述涡轮1与汽车发动机6的排气口连接。
附图说明
11.图1为本发明一种利用废气涡轮驱动汽车尾部螺旋桨装置的结构示意图。
12.图2为本发明汽车尾部安装有两个螺旋桨的结构示意图。
13.图3为本发明汽车尾部安装有一个螺旋桨的结构示意图。


技术特征：
1.一种利用废气涡轮驱动汽车尾部螺旋桨装置，其特征在于：发动机、涡轮、传动轴、变速齿轮箱、桨轴及螺旋桨；所述螺旋桨安装在汽车尾部；所述螺旋桨通过桨轴、变速齿轮箱、传动轴与涡轮连接；所述涡轮与汽车发动机的排气口连接。

技术总结
本发明涉及一种利用废气涡轮驱动汽车尾部螺旋桨装置，包括发动机、涡轮、传动轴、变速齿轮箱、桨轴及螺旋桨，所述螺旋桨安装在汽车尾部，所述螺旋桨通过桨轴、变速齿轮箱、传动轴与涡轮连接，所述涡轮与汽车发动机的排气口连接。本发明能够将汽车发动机排气的能量经涡轮和传动轴转化为汽车尾部螺旋桨的推力，螺旋桨产生的推力推动汽车前进，增加汽车前进的动力，有效地提高汽车能效，实现能源的二次利用，并改善汽车尾部流场，达到节能减排的目的。达到节能减排的目的。达到节能减排的目的。


技术研发人员：朱文才 周锋 赵金鹏 胡国良
受保护的技术使用者：华东交通大学
技术研发日：2020.10.16
技术公布日：2022/4/22