一种汽车零部件振动试验工装及试验装置的制作方法

1.本发明涉及汽车零部件试验设备技术领域，具体涉及一种汽车零部件振动试验工装及试验装置。


背景技术：

2.这里的陈述仅提供与本发明相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。
3.目前汽车行业整车零部件总类繁多，尤其是电器零部件，结构具有多样性。发明人发现，针对整车零部件耐振性能试验方面，对零部件试验固定装置要求较高，零部件结构及外观复杂，装配尺寸和装配结构空间定位复杂，现有的试验用固定装置结构较为简单，适用性差，对试验精度和试验结果一致性有一定影响，且对单一零部件单独设计加工固定装置时间及试验成本较高，目前通用固定装置大多使用夹压式，不通过零部件装配孔位连接，无法准确验证零部件在耐振试验中装配结构的强度。且对于凸起较多，外形复杂的零部件，夹压式固定装置无法满足试验设备固定连接的可靠性。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为克服现有技术的不足，提供了一种汽车零部件振动试验工装，通用性强，且保证了零件在试验设备连接的可靠性。
5.为实现上述目的，本发明采用如下技术方案
6.第一方面，本发明的实施例提供了一种汽车零部件振动试验工装，包括底座，底座滑动连接有多个标尺螺杆，标尺螺杆与底座之间设有第一锁紧件，标尺螺杆滑动连接有固定座，固定座能够沿标尺螺杆轴线方向运动及绕标尺螺杆轴线转动，固定座设有与待试验零件相匹配的固定孔，固定座与标尺螺杆之间设有第二锁紧件，还包括伸缩标尺，伸缩标尺两端设有能够插入固定孔的定位轴。
7.可选的，所述底座开设有滑槽，标尺螺杆的底端设有与所述滑槽相匹配的滑块，滑块嵌入所述滑槽中。
8.可选的，所述固定孔为长条孔或圆孔。
9.可选的，所述固定座包括固定部和连接部，固定部开设有固定孔，所述连接部采用卡箍结构，包括第一卡环和第二卡环，第一卡环和第二卡环的一端与固定部固定，另一端能够通过第二锁紧件锁紧固定。
10.可选的，所述第二锁紧件采用固定螺栓，所述固定螺栓能够穿过第一卡环和第二卡环并旋紧固定螺母。
11.可选的，所述第一锁紧件采用锁紧螺母，锁紧螺母与设置在标尺螺杆底部的外螺纹结构螺纹连接。
12.可选的，所述标尺螺杆的外周面设置有刻度线。
13.可选的，所述伸缩标尺包括伸缩连接的第一标尺部和第二标尺部，第一标尺部和第二标尺部均设有定位轴，第二标尺部设置有长条孔，第一标尺部设有伸入长条孔的滑动
块，所述第二标尺部侧面设有刻度线以实现滑块块的滑动距离。
14.可选的，所述底座开设有沉孔，沉孔底部孔面开设有贯穿底座的安装孔，底座能够通过安装孔与振动试验装置的振动台连接。
15.第二方面，本发明的实施例提供了一种汽车零部件振动试验装置，包括振动装置及第一方面所述的汽车零部件振动试验工装，所述底座固定在振动装置的振动台上。
16.本发明的有益效果：
17.1.本发明的振动试验工装，标尺螺杆能够在底座上滑动并利用第一锁紧件锁紧固定，固定座能够绕标尺螺杆转动，进而实现了固定座在水平面内的位置调节，同时具有伸缩标尺，伸缩标尺的定位轴能够插入固定孔中，进而通过伸缩标尺对两个标尺螺杆固定座在水平方向上的距离进行定位，固定座均能够沿标尺螺杆轴线方向运动，进而实现了固定座在竖直方向上的位置调节，从而实现了多个固定座在水平和竖直方向上的调节，利用调节螺杆进行竖直方向的定位，利用伸缩部件对两个固定座在水平方向上的相对位置进行定位，由于固定座在水平和竖直方向上均能够进行位置调节，因此满足了不同结构和外观零件的定位固定需求，提高了整个工装的通用性。
18.2.本发明的振动试验工装，固定座上设置有与待试验零部件相匹配的固定孔，因此固定座通过零部件的装配孔位与零部件固定，不采用夹压式固定方式，能够准确验证零部件在耐振试验中的装配结构强度，而且装配连接的可靠性更高。
附图说明
19.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的限定。
20.图1为本发明实施例1整体结构示意图；
21.其中，1.底座，2.第一标尺螺杆，3.第二标尺螺杆，4.第三标尺螺杆，5.第四标尺螺杆，6.第一滑槽，7.第二滑槽，8.滑块，9.锁紧螺母，10.固定部，11.连接部，12.第一标尺部，13.第二标尺部，14.运动块，15.定位轴。
具体实施方式
22.实施例1
23.本实施例提供了一种汽车零部件振动试验工装，如图1所示，包括底座1，底座1采用圆柱型结构或立方体结构，本实施例中的底座1采用圆柱型结构，底座1用于与振动装置的振动台连接，将振动传递给待试验的零部件。
24.具体的，底座1上开设有多个沉孔，多个沉孔沿圆周均匀分布，本实施例中，设置两个沉孔，两个沉孔位于底座截面同一条直径线的两端，沉孔的底部孔面开设有贯穿底座的安装孔，底座能够通过安装孔和安装螺栓与振动装置的振动台固定连接。
25.底座顶面滑动连接有多个标尺螺杆，标尺螺杆的数量根据所需要试验的零部件进行确定。
26.标尺螺杆为一个圆柱型杆，其底端设有外螺纹结构，且标尺螺杆的外杆面上设置有刻度线。
27.本实施例中设置四个标尺螺杆，分别为第一标尺螺杆2、第二标尺螺杆3、第三标尺
螺杆4和第四标尺螺杆5。
28.底座1的上表面开设有两条滑槽，分别为第一滑槽6和第二滑槽7，第一滑槽6和第二滑槽7平行，四根标尺螺杆的底端均固定有滑块8，滑块8嵌入滑槽中，实现标尺螺杆与底座1的滑动连接。
29.第一标尺螺杆2和第二标尺螺杆3底端的滑块8嵌入第一滑槽6中，第三标尺螺杆4和第四标尺螺杆5底端的滑块8嵌入第二滑槽7中。
30.在一种实施方式中，第一滑槽6和第二滑槽7均采用梯形槽，相应的，滑块8采用梯形块，在另一种实施方式中，第一滑槽6和第二滑槽7采用t型槽，相应的，滑块8采用t型块。
31.标尺螺杆与底座之间设置有第一锁紧件，标尺螺杆能够通过第一锁紧件与底座锁紧固定。
32.本实施例中，第一锁紧件采用锁紧螺母9，标尺螺杆底部设有外螺纹结构，锁紧螺母9与外螺纹结构螺纹连接，转动锁紧螺母9，锁紧螺母9能够压紧在底座1的上表面，利用锁紧螺母9与底座1上表面的摩擦力实现标尺螺杆与底座1的锁紧固定。
33.四根标尺螺杆上均设置有固定座，固定座能够与待试验的零部件连接，实现对零部件的固定。
34.本实施例中，固定座均包括固定部10和连接部11，连接部11用于与标尺螺杆进行连接，固定部用于固定待试验的零部件。
35.连接部11与标尺螺杆滑动连接，使得固定座能够通过连接部沿标尺螺杆的轴线方向运动，同时能够绕标尺螺杆的轴线转动。
36.连接部11采用卡箍结构，包括第一卡环和第二卡环，第一卡环和第二卡环均采用半圆形环，第一卡环和第二卡环能够夹紧标尺螺杆，第一卡环和第二卡环的一侧端部与固定部固定连接，第一卡环和第二卡环的另一侧端部设有固定板，第一卡环和第二卡环的固定板上设置有相匹配的锁紧孔，第一卡环和第二卡环的固定板能够通过第二锁紧件锁紧，进而使得第一卡环和第二卡环夹紧标尺螺杆。
37.第二锁紧件采用固定螺栓，固定螺栓通过锁紧孔穿过两个固定板并螺纹连接固定螺母，固定螺母和固定螺栓的头部将两个固定板压紧，进而实现利用第一卡环和第二卡环夹紧标尺螺杆，实现了固定座在标尺螺杆上的锁紧固定。
38.松开固定螺母和固定螺栓后，卡箍结构能够沿标尺螺杆的轴线方向运动，同时卡箍结构能够绕标尺螺杆的轴线转动。
39.标尺螺杆的外周面设置有刻度线，方便使用人员对固定座沿标尺螺杆轴线方向的运动距离进行控制。
40.固定部上设置有与待试验的零部件的装配孔相匹配的固定孔，固定孔为圆孔或长条孔，本实施例中，第一标尺螺杆2和第二标尺螺杆3上的固定座的固定孔为长条孔，第三标尺螺杆4和第四标尺螺杆5上的固定座的固定孔为圆孔。
41.在其他一些实施例中，固定孔可以全为圆孔或全为长条孔或其他类型的长条孔、圆孔组合形式，本领域技术人员根据实际需要设置即可。
42.本实施例的试验工装还包括伸缩标尺，伸缩标尺包括第一标尺部12和第二标尺部13，第二标尺部13上设置有长条孔，第一标尺部12设置有运动块14，运动块14伸入第二标尺部13的长条孔中，第一标尺部12和第二标尺部13能够通过长条孔和运动块14实现伸缩运
动，所述第二标尺部13的侧面还设有刻度线，运动块14在伸缩运动前后对应的不同刻度线读数，能够实现伸缩标尺伸缩距离的测量。
43.第一标尺部12的端部设置有定位轴15，第二标尺部13的端部也设置有定位轴15，定位轴15能够插入固定孔中，第一标尺部12的定位轴15插入一个固定座的固定孔中，第二标尺部13的定位轴15插入另一个固定座的固定孔中，从而能够实现两个固定座在水平面上相对距离测量和定位。
44.本实施例的工作方法为：
45.根据试验零部件的装配尺寸及装配孔位，确定装配孔位的水平相对位置、水平相对尺寸及竖直相对位置和竖直相对尺寸，本实施例的试验零部件为电器零部件。
46.根据确定的装配孔位的水平相对尺寸和竖直相对尺寸调节四个固定座的位置，具体的，松开第二锁紧件，使得固定座沿标尺螺杆轴线方向运动，通过标尺螺杆上的刻度线，将四个固定座分别移动至所需要的设定位置。
47.将伸缩标尺伸缩至与两个固定座所需要的水平相对尺寸长度，然后将伸缩标尺的两个定位轴插入对应的两个固定座的固定孔中，本实施例中，对应的两个固定孔可通过沿滑槽滑动，或者固定座绕标尺螺杆轴线转动，或者上述两种方式相结合的形式，使得调节好的伸缩标尺的两个定位轴能够正好插入对应的两个固定座的固定孔中，完成两个固定座相对位置的固定，采用相同的方法，依次完成多个固定座之间水平相对位置的定位，然后锁紧第一锁紧件和第二锁紧件，此时完成四个标尺螺杆的定位固定，然后将待试验的汽车零部件的装配孔位与固定座的固定孔对齐，通过螺栓和螺母将汽车零部件与固定座固定连接，此时完成了待试验的汽车零部件的固定。
48.由于固定座在水平和竖直方向上均能够进行位置调节，因此满足了不同结构和外观零件的定位固定需求，提高了整个工装的通用性，而且固定座通过零部件的装配孔位与零部件固定，不采用夹压式固定方式，能够准确验证零部件在耐振试验中的装配结构强度，而且装配连接的可靠性更高。
49.实施例2
50.本实施例提供了一种汽车零部件振动试验装置，包括振动装置及实施例1所述的汽车零部件振动试验工装，试验工装的底座通过螺栓固定在振动装置的振动台上，振动装置采用现有的汽车零部件振动试验装置即可，其具体结构在此不进行详细叙述。
51.上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。