一种线束扎带、电池组件以及用电装置的制作方法

1.本实用新型涉及扎带技术领域，特别是涉及一种线束扎带、电池组件以及用电装置。


背景技术：

2.汽车线束固定方式的安全可靠性对整车电气的安全来说至关重要，汽车线束的干涉磨损问题严重影响整车的安全驾驶。
3.目前，通常采用线束扎带对汽车线束进行收纳及固定，从而保证线束固定的安全可靠。然而，现有技术中，线束扎带的扎带头长度过长，需要占用较大的固定空间。而随着人们对于汽车性能的要求越来越高，汽车零件的安装空间被逐渐压缩，因此汽车线束的固定空间也十分有限。


技术实现要素：

4.基于此，有必要针对现有技术中线束扎带占用空间较大的问题，提供一种线束扎带、电池组件以及用电装置，以减少线束扎带的占用空间，实现汽车线束的安全固定。
5.第一方面，本技术提供了一种线束扎带，包括：
6.扎带头，其上贯通开设一连接孔；
7.扎带身，其一端与所述扎带头连接，另一端穿设并锁止于所述连接孔内；以及
8.相互插接固定的弹性卡扣与卡接件，两者中一者设置于所述扎带头上，另一者配套设置于一固定主体上；
9.其中，所述弹性卡扣上沿插入方向开设插槽及与所述插槽连通的锁止孔，所述卡接件插设于所述插槽内且限位配合于所述锁止孔。
10.通过卡接件与弹性卡扣上的锁止孔相互锁止配合，实现线束扎带与固定主体相互固定，当卡接件插入插槽内，卡接件能够卡合于插槽内部，从而减少线束扎带的固定空间。
11.在一些实施例中，所述卡接件包括第一卡接部与第二卡接部，所述第一卡接部插接于所述插槽内，所述第二卡接部沿平行及垂直所述插入方向所在平面限位配合于所述锁止孔内。由此，能够使得第二卡接部与弹性卡扣之间的锁止更加稳固，从而提高线束扎带与固定主体之间的连接稳定性。
12.在一些实施例中，所述插槽为圆柱状槽，所述第一卡接部为与所述插槽匹配的圆柱结构；所述第二卡接部包括连接部及锁止部，所述连接部的一端设置于所述第一卡接部上，所述锁止部设置于所述连接部的另一端；当所述第一卡接部沿自身轴向插接于所述插槽内时，所述锁止部沿所述第一卡接部的轴向、周向以及径向卡设于所述锁止孔内。
13.圆柱结构的第一卡接部与圆柱状的插槽相互插接配合，且锁止部沿第一卡接部的轴向、周向以及径向均卡设于锁止孔内，能够进一步地提高卡接件与弹性卡扣之间的连接稳定性。
14.在一些实施例中，所述锁止部包括至少两个，所述锁止孔包括与所述锁止部配对
设置的至少两个；全部所述锁止部沿所述连接部的周向间隔设置，且每个所述锁止部为卡设于每个所述锁止孔内的卡扣结构。
15.将多个锁止部沿连接部的周向间隔设置，能够使得锁止部沿周向与锁止孔一一对应卡接，从而使得卡合更加稳定。此外，将锁止部设置为卡扣结构，且沿第一卡接部的轴向卡设于锁止孔内，可避免锁止部在外力作用下脱离锁止孔，从而使得两者的连接更加牢固。
16.在一些实施例中，所述连接部沿周向环设于所述第一卡接部的外表面，其外径沿插入方向逐渐减小；其中，所述连接部位于插入方向后端的外径大于所述插槽的孔径。当连接部插入插槽内时，能够将弹性卡扣撑开，从而使得连接部与弹性卡扣过盈配合。由此，使得连接部与弹性卡扣之间连接更加紧密。
17.在一些实施例中，所述弹性卡扣包括间隔设置的至少两个弹性件，相邻两个所述弹性件之间形成导向槽，所述卡接件上设有导向扣，所述导向扣能够延所述插入方向伸入所述导向槽。通过导向扣引导第一卡接部插入插槽，并且能够防止第一卡接部沿其周向发生旋转。
18.在一些实施例中，所述导向扣被构造为楔形结构，且其宽度沿所述插入方向逐渐变窄。由此，导向扣可由宽度较小的一端插入导向槽内，使得插入过程更加顺利。而当导向扣完全插入导向槽内之后，宽度较大的一端可以与导向槽相互卡合，避免卡接件在插槽内旋转。
19.在一些实施例中，所述线束扎带包括保护件，所述保护件设于所述弹性卡扣背离所述卡接件的一侧，且被构造为开口朝向所述卡接件的伞状结构。当弹性卡扣与卡接件相互卡接锁止时，保护件可对其进行保护，确保弹性卡扣与卡接件的连接不受外部影响。
20.第二方面，本技术提供了一种电池组件，包括电池模组及用于将线束与所述电池模组固定的线束扎带，所述线束扎带为如上所述的线束扎带。
21.第三方面，本技术提供了一种用电装置，包括用电主体及如上所述的电池组件。
22.上述的线束扎带、电池组件以及用电装置，将卡接件插入弹性卡扣上的插槽内，卡接件与锁止孔限位配合，从而实现线束扎带与固定支架的连接，当卡接件插入插槽后，卡接件位于弹性卡扣的插槽内部，从而无需占用空间，能够减小线束扎带的固定空间。
附图说明
23.图1为本技术一实施例中的线束扎带的立体结构示意图；
24.图2为图1所示的线束扎带的平面结构示意图；
25.图3为图1所示的线束扎带的平面结构示意图；
26.图4为图1所示的线束扎带中卡接件的立体结构示意图；
27.图5为图1所示的线束扎带中弹性卡扣的结构示意图；
28.其中，100-线束扎带、10-扎带头、20-扎带身、30-弹性卡扣、40-卡接件、50-保护件、11-连接孔、31-插槽、32-锁止孔、33-弹性件、34-导向槽、41-第一卡接部、42-第二卡接部、411-第一段、412-第二段、413-导向扣、421-连接部、422-锁止部；
29.此外，a-插入方向。
具体实施方式
30.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
31.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
32.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
33.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
35.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
36.目前，从市场形势的发展来看，动力电池的应用越加广泛。动力电池不仅被应用于水力、火力、风力和太阳能电站等储能电源系统，而且还被广泛应用于电动自行车、电动摩托车、电动汽车等电动交通工具，以及军事装备和航空航天等多个领域。随着动力电池应用领域的不断扩大，其市场的需求量也在不断地扩增。
37.当动力电池被应用于电动汽车时，需要通过多种线束进行连接，通过线束可靠传递电流，以实现电动汽车的安全使用。电动汽车由于包括大量电器及零件，若线束混乱散布于其中，将导致用电安全隐患。由此，通常需要使用线束扎带对线束进行捆绑，并将各类线束进行归纳与汇总，以便于确保线束固定的安全可靠。
38.本发明人注意到，随着人们对于汽车性能的要求越来越高，汽车外形逐渐变得轻便与小巧。因此，汽车内部各种零件的安装空间则被逐渐压缩。在这种情况下，线束的安装及固定空间也逐渐减小。然而现有技术中的线束扎带，通常是将扎带插入固定结构的孔中，设计在扎带头上的多层弹性翅片发生弹性形变，插到位之后的翅片弹回原始尺寸，从而与固定结构上的孔进行卡紧。然而现有技术的线束扎带往往扎带头长度过程，导致需要为固定结构预留足够的固定空间，否则无法进行固定。
39.为了解决线束扎带固定空间较大的问题，申请人研究发现，可将弹性卡扣与卡接件其中一者固定于线束扎带上，另一者固定于固定主体上，且通过弹性卡扣与卡接件相互卡合进行锁止固定。当卡接件与弹性卡扣相互卡合后，卡接件插入至弹性卡扣内部，从而减小线束扎带的整体体积，缩小线束扎带的固定空间。
40.本技术实施例公开的线束扎带可以但不限用于电动汽车中。此外，本技术实施例提供一种包括该线束扎带的用电装置，用电装置可以但不限于笔记本电脑、电动玩具、电动工具、电瓶车、电动汽车、轮船、航天器等等。
41.图1示出了本实用新型一实施例中的线束扎带的立体结构示意图，图2及图3均示出了本实用新型一实施例中的线束扎带的平面结构示意图。为便于描述，附图仅示出了与本实用新型实施例相关的结构。
42.参阅图1及图2，本实用新型一实施例提供了一种线束扎带100，包括扎带头10、扎带身20以及相互插接固定的弹性卡扣30与卡接件40。其中，扎带头10上贯通开设一连接孔11，扎带身20的一端与扎带头10连接，另一端穿设并锁止于连接孔11内。此外，弹性卡扣30上沿插入方向a开设插槽31及与插槽31连通的锁止孔32，卡接件40插设于插槽31内且限位配合于锁止孔32。
43.需要说明的是，上述的扎带头10与扎带身20共同形成一齿式棘轮结构。其中，扎带身20上设有多个棘齿结构，扎带头10上设有与棘齿结构配合的棘爪结构。扎带身20穿设于连接孔11内，使得棘齿结构与棘爪结构相互卡接配合，使得扎带身20能够锁止于连接孔11内。由于上述的扎带头10及扎带身20与现有技术结构相同，在此不作赘述。
44.在一些实施例中，弹性卡扣30与卡接件40中的一者设于扎带头10上，另一者配套设置于一固定主体(图中未示出)上，以将线束扎带100与固定主体相互连接固定。具体到本实施例中，将弹性卡扣30设于扎带头10上，将卡接件40设于固定主体上。需要说明的是，上述的固定主体仅需为卡接件40或者弹性卡扣30提供固定基础即可。因此，固定主体可以是需要进行线束固定的电池模组上的某一部分，也可以是用电装置的某一固定结构，在此不作限定。
45.实际使用时，通过扎带头10与扎带身20相互配合将需要进行收纳的线束捆紧，将卡接件40插入插槽31，并且使得卡接件40与锁止孔32相互卡合，从而使弹性卡扣30与卡接件40相互插接固定，以将线束通过线束扎带100固定于固定主体上。
46.图4示出了本实用新型一实施例中的卡接件的立体结构示意图，图5示出了本实用新型一实施例中的弹性卡扣的结构示意图。
47.请参看图4，在一些实施例中，卡接件40包括第一卡接部41与第二卡接部42，第一卡接部41插接于插槽31内，第二卡接部42沿平行及垂直插入方向a所在平面限位配合于锁止孔32内。
48.具体地，第二卡接部42沿插入方向a设于第一卡接部41的中间位置。由此，第一卡接部41沿插入方向a被第二卡接部42分为第一段411与第二段412。其中，第一段411可用于插入插槽31，以使卡接件40稳定插接于弹性卡扣30上。第二段412可作为连接部，用于与固定支架相连。
49.由于第二卡接部42位于第一卡接部41的中间位置，因此，第一段411首先插入插槽31，并且引导第二卡接部42进入插槽31与锁止孔32限位配合，使得第二卡接部42插入插槽31更加顺利。此外，由于卡接件40与弹性卡扣30相互卡合的位置位于卡接件40的中段，能够使得卡接件40与弹性卡扣30的卡合更加稳固。
50.进一步地，插槽31为圆柱状槽，第一卡接部41为与插槽31匹配的圆柱结构。第二卡接部42包括连接部421及锁止部422，连接部421的一端设置于第一卡接部41上，锁止部422设置于连接部421的另一端。当第一卡接部41沿自身轴向插接于插槽31内时，锁止部422沿第一卡接部41的轴向、周向以及径向卡设于锁止孔32内。
51.由此，当第二卡接部42与锁止孔32相互卡接时，锁止部422能够分别沿第一卡接部41的轴向、周向以及径向卡设于锁止孔32内，即能够沿同一空间内两两相互垂直的三个方向分别限位。由此，可以使得卡接件40与弹性卡扣30之间的连接锁止更加稳固。
52.在一些实施例中，锁止部422包括至少两个，锁止孔32包括与锁止部422配对设置的至少两个。全部锁止部422沿连接部421的周向间隔设置，且每个锁止部422为卡设于每个锁止孔32内的卡扣结构。将多个锁止部422沿连接部421的周向间隔设置，能够使得锁止部422沿周向与锁止孔32一一对应卡接，从而使得卡合更加稳定。此外，将锁止部422设置为卡扣结构，且沿第一卡接部41的轴向卡设于锁止孔32内，可避免锁止部422在外力作用下脱离锁止孔32，从而使得两者的连接更加牢固。
53.具体到本实施例中，连接部421沿周向环设于第一卡接部41的外表面，其外径沿插入方向a逐渐减小，即连接部421被构造为沿第一卡接部41周向设置的锥形结构。其中，连接部421位于插入方向a后端的外径大于插槽31的孔径。
54.需要说明的是，由于连接部421为一锥形结构，其具有靠近插槽31的头部、远离插槽31的尾部以及位于头部与尾部之间的中线。连接部421上位于头部与中线之间的部位为前端，而位于中线与尾部之间的部位为后端。在此中线位置处，连接部421的外径等于插槽31的孔径。由此，前端的外径小于插槽31的孔径，后端的外径大于插槽31的孔径。
55.当连接部421插入插槽31时，中线进入插槽31内之后，连接部421的后端将弹性卡扣30撑开，从而与弹性卡扣30过盈配合。由此，使得连接部421与弹性卡扣30的贴合更加紧密，以使锁止部422能够更紧密的卡接于锁止孔32内。
56.在一些实施例中，弹性卡扣30包括间隔设置的至少两个弹性件33，相邻两个弹性件33之间形成导向槽34，卡接件40上设有导向扣413，导向扣413能够沿插入方向a伸入导向槽34。具体地，导向扣413设置于第一卡接部41上，且沿第一卡接部41的周向间隔设置。当第一卡接部41插入插槽31时，导向扣413伸入导向槽34，并在导向槽34内沿插入方向a移动。由此，能够通过导向扣413引导第一卡接部41插入插槽31，并且能够防止第一卡接部41沿其周向发生旋转。
57.具体到本实施例中，弹性卡扣30包括间隔设置的四个弹性件33，且四个弹性件33相互围合形成插槽31，即插槽31位于四个弹性件33之间。每一弹性件33与相邻两个弹性件
33之间分别形成导向槽34，导向槽34与插槽31相互连通。可以理解地，在一些其他的实施例中，弹性件33的数量可以根据实际情况进行调整，例如设置为相对的两个，在此不作赘述。
58.此外，导向扣413设于第一卡接部41的第一段411上，且沿第一段411的周向分布。导向扣413可以设置为与导向槽34一一对应的多个，也可以设置为与其中一个导向槽34对应的一个。具体地，本实施例中，导向扣413设置为两个，且相对的设置于第一段411上。当第一段411插入插槽31内，导向扣413随之插入导向槽34内，由此可以引导卡接件40更顺利地插入插槽31，避免卡接件40插入插槽31的过程中发生偏移。
59.为了更方便的将卡接件40插入插槽31，导向扣413被构造为楔形结构，且其宽度沿插入方向逐渐变窄。由此，导向扣413可由宽度较小的一端插入导向槽34内，使得插入过程更加顺利。而当导向扣413完全插入导向槽34内之后，宽度较大的一端可以与导向槽34相互卡合，避免卡接件40在插槽31内旋转。
60.在一些实施例中，线束扎带100包括保护件50，保护件50设于弹性卡扣30背离卡接件40的一侧，且被构造为开口朝向卡接件40的伞状结构。具体到本实施例中，保护件50呈伞状罩设于弹性卡扣30上方。当弹性卡扣30与卡接件40相互卡接锁止时，保护件50可对其进行保护，确保弹性卡扣30与卡接件40的连接不受外部影响。
61.基于与上述线束扎带100相同的构思，本实用新型还提供一种电池组件，包括电池模组及用于将线束与电池模组固定的线束扎带100，线束扎带100为如上所述的线束扎带100。
62.基于与上述电池组件相同的构思，本实用新型还提供一种用电装置，包括用电主体及如上所述的电池组件。需要说明的是，用电装置不限于汽车，笔记本电脑、电动工具以及航天器等其他需要进行线束固定的用电装置也是可以的，在此不作赘述。
63.本实用新型具体使用时，首先将卡接件40固定于固定主体上，将整理好的线束用扎带身20进行捆绑，使扎带身20缠绕线束穿设并锁止于连接孔11内。扎带身20上的棘齿结构与连接孔11内的棘爪结构相互卡合，使得扎带身20仅能沿其插入方向单向运动，而不能退出连接孔11，从而将线束牢固绑定。
64.线束捆绑牢固后，将弹性卡扣30与卡接件40相互卡合。具体地，第一段411首先插入插槽31内，导向扣413插入导向槽34内。在导向扣413的引导作用下，使第二卡接部42顺利插入插槽31。在插入过程中，连接部421将弹性件33逐渐撑开，直至锁止部422卡合于锁止孔32内，实现弹性卡扣30与卡接件40的稳固锁止。由此，即可将线束固定至指定的固定位置。
65.上述实施例中的线束扎带100、电池组件以及用电装置，至少具有以下优点：
66.1)当卡接件40与弹性卡扣30卡接配合时，卡接件40位于插槽31内，因此，本实用新型提供的线束扎带100固定部分体积较小，能够使得线束固定所占用的空间更少；
67.2)由四个弹性件33相互围合形成插槽31，该结构既能实现弹性卡扣30与卡接件40的稳固卡合，又简单方便，便于操作；
68.3)四个弹性件33相互间隔设置，自然形成导向槽34，通过与卡接件40上的导向扣413相互配合，能够在卡接件40插入插槽31时起到引导作用，使得插接过程更加顺利；
69.4)第二卡接部42设置为锥形结构，能够使得其与弹性件33的接触更加紧密，从而使得锁止部422与锁止孔32之间的卡合更加稳固。
70.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实
施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
71.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。