一种多功能打磨机的制作方法

1.本公开属于电动工具技术领域，具体涉及一种多功能打磨机。


背景技术：

2.现有的打磨机主要包括驱动电机、变速箱和动力输出端；变速箱的主要作用是将驱动电机的动力经过减速后传递到动力输出端；由于变速箱内齿轮在高速过程中由于摩擦会产生大量的热量，影响齿轮的使用寿命，因此需要加注黄油来减小摩擦。在加注黄油时，通过注油孔向大齿轮上加注黄油，通过齿轮旋转，将黄油从大齿轮传递到小齿轮上；但是在小齿轮和大齿轮在啮合时，大齿轮和小齿轮上的黄油经过小齿轮和大齿轮的挤压，部分黄油会被挤出并被高速旋转的大齿轮甩离大齿轮，导致黄油浪费，且容易导致齿轮干转，机器发热。


技术实现要素：

3.本公开提供了一种多功能打磨机，旨在解决现有的多功能打磨机在小齿轮和大齿轮在啮合时，大齿轮和小齿轮上的黄油经过小齿轮和大齿轮的挤压，部分黄油会被挤出并被高速旋转的大齿轮甩离大齿轮，导致黄油浪费，且容易导致齿轮干转机器发热的问题。
4.为了解决上述技术问题，本公开所采用的技术方案为：一种多功能打磨机，包括机壳和设置在机壳内的变速机构；所述变速机构包括至少一组变速齿轮组件，所述变速齿轮组件包括相互啮合在一起的大齿轮和小齿轮；所述机壳内设有盛接槽，盛接槽靠近小齿轮设置且位于大齿轮和小齿轮啮合处的黄油飞离方向。
5.进一步改进的方案：所述盛接槽为弧形槽，且盛接槽上设有环绕小齿轮设置的延伸部。
6.盛接槽用于接收齿轮啮合时甩出的油，在盛接槽上设有环绕小齿轮设置的延伸部，可以使得被甩出的油便于重新粘附在小齿轮上，使得被甩出的黄油重新回收利用。
7.进一步改进的方案：所述机壳包括扣接在一起的左壳体和右壳体，左壳体和右壳体上均设有盛接槽且对称设置在大齿轮和小齿轮的啮合处的左右两侧。
8.在左壳体和右壳体上均设有盛接槽，可以在电机正反转时，均可以回收在啮合时被甩出的油。
9.进一步改进的方案：所述机壳的顶部设有用于向变速箱内大齿轮上注入黄油的黄油孔。
10.进一步改进的方案：所述变速机构包括两组变速齿轮组件。
11.进一步改进的方案：两组所述变速齿轮组件包括第一变速齿轮组件和第二变速齿轮组件；第一变速齿轮组件包括与驱动电机输出端相连的第一小齿轮以及与第一小齿轮相啮合的第一大齿轮；第一变速齿轮组件包括与第一大齿轮同轴的第二小齿轮以及与第二小齿轮相啮合的第二大齿轮；第一变速齿轮组件和第二变速齿轮组件的啮合处均配置有盛接槽。
12.进一步改进的方案：所述盛接槽底部与小齿轮之间间距为1-4mm。设置该距离，可以使得盛接槽上的黄油被粘附在小齿轮上，从而达到回收利用的效果。
13.本公开的有益效果为：
14.本公开中多功能打磨机，在机壳内设有盛接槽，盛接槽靠近小齿轮设置且位于大齿轮和小齿轮啮合处的黄油飞离方向；在变速齿轮组件转动时，大齿轮和小齿轮的啮合处挤出并被甩出的黄油可以落入到盛接槽内，小齿轮可以粘住盛接槽内的黄油并带出盛接槽，且通过小齿轮的旋转可以将盛接槽内的黄油沾满整个小齿轮，还可以进一步通过小齿轮将黄油返回给大齿轮，使得被甩出黄油得到回收利用，减少了浪费。
15.此外，通过回收黄油，减少了齿轮组上的黄油损失，降低了温升，增加齿轮寿命，解决了齿轮干转机器发热问题。
附图说明
16.为了更清楚地说明本公开实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简要介绍，应当理解，以下附图仅示出了本公开的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关附图。
17.图1是本公开中多功能打磨机的结构示意图。
18.图2是本公开中多功能打磨机隐藏右壳体后的结构示意图。
19.图3是本公开中打磨机的部分结构示意图。
20.图4是本公开中右壳体的结构示意图。
21.附图标记：
22.1-机壳；11-第一盛接槽；12-第一大齿轮槽；13-第一盛接槽；14-第二大齿轮槽；2-手柄；3-驱动电机；4-第一小齿轮；5-第一大齿轮；6-第二小齿轮；7-第二大齿轮。
具体实施方式
23.下面将结合本公开实施例中附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚完整的描述。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本公开，并不用于限定本公开。基于本公开的实施例，本领域技术人员在没有创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开的保护范围。
24.实施例一：
25.参阅图1至图4，一种多功能打磨机，包括机壳1和设置在机壳1内的变速机构；所述变速机构包括至少一组变速齿轮组件，所述变速齿轮组件包括相互啮合在一起的大齿轮和小齿轮；所述机壳1内设有盛接槽，盛接槽靠近小齿轮设置且位于大齿轮和小齿轮啮合处的黄油飞离方向。
26.其中，变速齿轮组件中，大齿轮指的是尺寸相对较大的一个齿轮，小齿轮指的是尺寸相对较小的一个齿轮。
27.盛接槽只要可以实现上述功能的结构皆在本公开的涵盖范围之内；其中一种具体的方案为：所述盛接槽为弧形槽，且盛接槽上设有环绕小齿轮设置的延伸部。盛接槽用于接收齿轮啮合时甩出的油，在盛接槽上设有环绕小齿轮设置的延伸部，可以使得被甩出的油
便于重新粘附在小齿轮上，使得被甩出的黄油重新回收利用。
28.在上述方案的基础上，所述机壳1包括扣接在一起的左壳体和右壳体，左壳体和右壳体上均设有盛接槽且对称设置在大齿轮和小齿轮的啮合处的左右两侧。具体的一种左机壳1和右机壳1连接方式：所述左机壳1和右机壳1扣接在一起且通过螺栓固定连接。在左壳体和右壳体上均设有盛接槽，可以在电机正反转时，均可以回收在啮合时被甩出的油。
29.其中，所述机壳1的顶部设有用于向变速箱内大齿轮上注入黄油的黄油孔。
30.在上述任一方案的基础上，所述变速机构包括两组变速齿轮组件。进一步改进的方案：两组所述变速齿轮组件包括第一变速齿轮组件和第二变速齿轮组件；第一变速齿轮组件包括与驱动电机3输出端相连的第一小齿轮4以及与第一小齿轮4相啮合的第一大齿轮5；第一变速齿轮组件包括与第一大齿轮5同轴的第二小齿轮6以及与第二小齿轮6相啮合的第二大齿轮7；第一变速齿轮组件和第二变速齿轮组件的啮合处均配置有盛接槽。
31.参阅图2和图3，机壳1内设有与第一小齿轮4匹配的第一盛接槽11、与第一大齿轮5相匹配的第一大齿轮槽12、与第二小齿轮6相匹配的第二盛接槽、与第二大齿轮7相匹配的第二大齿轮槽14。图3中显示的为左壳体，图4中的右壳体内设有第一大齿轮槽12和第二大齿轮槽14的对称的另一半；且设有与第一盛接槽11和第二盛接槽对称的盛接槽。
32.在上述任一方案的基础上，所述盛接槽底部与小齿轮之间间距为1-4mm。设置该距离，可以使得盛接槽上的黄油被粘附在小齿轮上，从而达到回收利用的效果。
33.下面结合工作原理对本公开做进一步说明：
34.在齿轮组旋转时，通过驱动电机3带动变速齿轮组件旋转，在大齿轮和小齿轮的啮合处，有一部分黄油经过大齿轮和小齿轮的挤压流落到盛接槽内，还有一部分黄油被大齿轮甩到盛接槽内；盛接槽内的黄油在小齿轮旋转时会被粘附在小齿轮上，重新回到变速齿轮组件上，实现了被甩出的黄油的回收，减少了黄油的浪费。
35.参阅图1至图3，本实施例提供了的多功能打磨机，还包括驱动电机3，所述第一小齿轮4和驱动电机3的输出轴相连。打磨机上还设有手柄2、电源等打磨机配件。
36.本公开不局限于上述可选实施方式，在互不抵触的前提下，各方案之间可任意组合；任何人在本公开的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本公开权利要求界定范围内的技术方案，均落在本公开的保护范围之内。