新能源电动车用电池稳定装置的制作方法

1.本实用新型涉及电动车设备技术领域，具体为新能源电动车用电池稳定装置。


背景技术：

2.电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，但是现有的新能源电动车在使用过程中还是存在一些不足之处，例如：现有的新能源电动车安装电池使用时，不便于对不同大小的电池进行稳定夹持，使得新能源电动车不便于与多种尺寸的电池适配连接，从而导致新能源电动车只能够安装一种尺寸的电池，并且无法满足人们的使用需求，所以需要新能源电动车用电池稳定装置，以解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供新能源电动车用电池稳定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新能源电动车用电池稳定装置，包括电池、电池箱和稳定装置，所述电池均匀安装在电池箱的内部中心，所述稳定装置均匀安装在电池箱的内部四面中心，所述电池箱的顶面四边边缘均开设有第一限位滑道，所述电池箱的内部四边底部均开设有限位滑槽，所述稳定装置的内部固定安装有卡接板，所述卡接板的两端对称滑动安装有卡接块，所述卡接块的侧端固定连接有插接柱，所述插接柱的一端边缘上表面螺旋连接有紧固螺丝，所述卡接板的侧面固定连接有连接杆，所述卡接板的侧面底部边缘开设有第二限位滑道，所述第二限位滑道的内部滑动卡接有限位卡块，所述限位卡块的外表面转动连接有支撑杆，所述支撑杆的一端边缘外表面滑动插接有限位杆，所述限位杆的顶部外表面螺旋连接有第一螺纹杆，所述连接杆的两端上表面边缘均螺旋连接有第二螺纹杆。
5.优选的，所述支撑杆在卡接板的侧面分为两根，且相互铰接，所述限位杆顶部之间通过第一螺纹杆相螺旋连接。
6.优选的，所述支撑杆通过一端的限位卡块与第二限位滑道的内部相滑动卡接，所述第二螺纹杆和限位杆的底部边缘外表面均固定连接有限位滑块。
7.优选的，所述限位杆通过第一限位滑道与电池箱的内部侧边面相滑动卡接，所述限位杆的底端通过限位滑槽与电池箱的内部底端边缘相滑动卡接。
8.优选的，所述第二螺纹杆通过第一限位滑道与电池箱的内部侧面相滑动卡接，且所述第二螺纹杆的底部通过限位滑槽与电池箱的内部底端边缘相滑动卡接。
9.优选的，所述卡接块通过侧端的插接柱与卡接板的一端面相滑动插接，所述紧固螺丝贯穿卡接板的上表面与插接柱的一端外表面相螺旋连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.一.本实用新型通过在电池箱的内部四面均设置稳定装置，能够对电池在电池箱内部的四面进行稳定夹持，从而保证电池在电池箱内部的稳定性，避免新能源电动车在行驶时，电池在电池箱内部进行晃动，同时通过对稳定装置的调节，能够对电池箱内部不同尺寸的电池进行稳定夹持，从而使得新能源电动车的内部能够安装不同尺寸的电池进行使用。
12.二.本实用新型通过在电池箱的内部安装稳定装置，能够使得稳定装置对电池箱内部的电池进行稳定卡接，从而保证电池在电池箱内部的稳定性，并且能够使得新能源电动车使用不同尺寸的电池，满足人们的使用需求。
附图说明
13.图1为本实用新型的主体结构示意图；
14.图2为本实用新型的电池箱结构示意图；
15.图3为本实用新型的稳定装置结构示意图。
16.图中：1-电池、2-电池箱、3-稳定装置、4-第一限位滑道、5-限位滑槽、6-卡接块、7-插接柱、8-卡接板、9-紧固螺丝、10-连接杆、11-第一螺纹杆、12-支撑杆、13-限位杆、14-限位卡块、15-第二限位滑道、16-第二螺纹杆。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：新能源电动车用电池稳定装置，包括电池1、电池箱2和稳定装置3，电池1均匀安装在电池箱2的内部中心，稳定装置3均匀安装在电池箱2的内部四面中心，电池箱2的顶面四边边缘均开设有第一限位滑道4，电池箱2的内部四边底部均开设有限位滑槽5，稳定装置3的内部固定安装有卡接板8，卡接板8的两端对称滑动安装有卡接块6，卡接块6的侧端固定连接有插接柱7，插接柱7的一端边缘上表面螺旋连接有紧固螺丝9，卡接板8的侧面固定连接有连接杆10，卡接板8的侧面底部边缘开设有第二限位滑道15，第二限位滑道15的内部滑动卡接有限位卡块14，限位卡块14的外表面转动连接有支撑杆12，支撑杆12的一端边缘外表面滑动插接有限位杆13，限位杆13的顶部外表面螺旋连接有第一螺纹杆11，连接杆10的两端上表面边缘均螺旋连接有第二螺纹杆16。
19.支撑杆12在卡接板8的侧面分为两根，且相互铰接，限位杆13顶部之间通过第一螺纹杆11相螺旋连接，能够对限位杆13之间在第一限位滑道4内部滑动后的位置起到定位作用。
20.支撑杆12通过一端的限位卡块14与第二限位滑道15的内部相滑动卡接，第二螺纹杆16和限位杆13的底部边缘外表面均固定连接有限位滑块，能够防止限位杆13和第二螺纹杆16的底端滑动脱离限位滑槽5的内部。
21.限位杆13通过第一限位滑道4与电池箱2的内部侧边面相滑动卡接，限位杆13的底
端通过限位滑槽5与电池箱2的内部底端边缘相滑动卡接，能够保证限位杆13在第一限位滑道4内部滑动的同时保持竖直状态。
22.第二螺纹杆16通过第一限位滑道4与电池箱2的内部侧面相滑动卡接，且第二螺纹杆16的底部通过限位滑槽5与电池箱2的内部底端边缘相滑动卡接，能够对第二螺纹杆16的底端起到限制作用，从而保证第二螺纹杆16处于竖直状态。
23.卡接块6通过侧端的插接柱7与卡接板8的一端面相滑动插接，紧固螺丝9贯穿卡接板8的上表面与插接柱7的一端外表面相螺旋连接，能够对卡接块6在卡接板8两端滑动后的位置进行定位。
24.工作原理：在新能源电动车长时间的运行后，会缩减新能源电动车内部电池1的使用寿命，在需要更换电动车内部的电池1时，先将电池箱2内部的电池1进行拆除，然后将新的电池1安装放置在电池箱2的内部中心，然后分别拉动电池箱2内部四边侧面的卡接板8，向电池箱2的内部中心滑动，在卡接板8横向滑动的同时，卡接板8会带动侧面的两根支撑杆12进行滑动，同时支撑杆12以中心为轴心进行铰接偏转，与此同时支撑杆12会带动一端的限位杆13在第一限位滑道4的内部横向滑动，并且限位杆13之间会相互靠近，而支撑杆12的另一端会带动限位卡块14在第二限位滑道15的内部进行滑动，并且限位卡块14之间会相互靠近，直至卡接板8的侧面与电池1的外表面相接触卡接，在卡接板8的高度与电池1的高度尺寸不适配时，可以反向转动第二螺纹杆16，从而使得连接杆10带动卡接板8进行下降，直至卡接板8的底面与电池1的上表面相接触卡接为止，而卡接板8在下降的同时，会带动侧面的支撑杆12一端在限位杆13的外表面进行同步下降，然后在卡接板8长度与电池1的长度尺寸不适配时，拉动卡接板8两端的卡接块6带动插接柱7，在卡接板8的两端内部进行滑动，从而延长卡接板8的整体尺寸，直至与电池1的外表面长度尺寸相适配即可，然后转动紧固螺丝9贯穿卡接板8的上表面与插接柱7相螺旋紧固连接，从而对插接柱7滑动后的位置进行定位即可，在卡接板8的位置调节完成后，转动第一螺纹杆11螺旋贯穿两根限位杆13的上部外表面，从而对限位杆13之间的顶部进行螺旋连接，从而对支撑杆12之间偏转的角度进行定位，同时支撑杆12会对卡接板8的侧面进行定位支撑，从而保证卡接板8与电池1外表面相紧密卡接，保证电池1在电池箱2内部的稳定性，通过在电池箱2的内部安装稳定装置3，能够使得稳定装置3对电池箱2内部的电池1进行稳定卡接，从而保证电池1在电池箱2内部的稳定性，并且能够使得新能源电动车使用不同尺寸的电池1，满足人们的使用需求。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。