一种液压无级变速轮式拖拉机的三档变速传动机构的制作方法

1.本实用新型涉及一种轮式拖拉机变速箱的传动机构，特别是一种液压无级变速轮式拖拉机的三档变速传动机构。


背景技术：

2.拖拉机作为农用机械，广泛运用于农用运输和农业机械化作业中，但作业环境的复杂，因此拖拉机需要换不同的档位来调节速度，以完成各种农田作业。
3.对于拖拉机变速机构中的三档变速传动机构，目前已有较为成熟技术方案。中国实用新型专利cn20152096861.0说明书就公开了这种轮式拖拉机的三档变速传动机构。该传动机构由三联齿轮、高速档齿轮、中速档齿轮、低速档齿轮、啮合套、齿轮座和输出轴组成，其特征是中速档齿轮空套在低速档齿轮上，再将在低速挡齿轮左端焊接一个外化建套，然后将焊接好后的低速挡齿轮空套在输出轴上，最后通过滑动啮合套分别联接高速档齿轮、中速档齿轮和低速档齿轮外的花键，达到三挡变速的功能。
4.在上述的三档变速传动机构中，存在三个不足之处，一是三联齿轮和轴一个整体，当齿轮磨损或者损坏时需整个替换，维修成本高；二是中速档齿轮需空套在低速档齿轮上后再将在低速档齿轮左端焊接一个外化建套，当其中一个齿轮磨损时，更换零件都需将焊接处切开，而切开后的零件不能再重复使用，因此维修成本较高；三是换档处结构较为复杂，且中速档齿轮和低速挡齿轮的外花键接近，当啮合套换挡不到位时，易发生同时挂上2个档位，导致传动链冲突，引起三联齿轮、中速档齿轮和低速档齿轮的损坏，严重导致变速箱报废。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术难题是，针对上述现有技术存在的不足，提供一种液压无级变速轮式拖拉机的三档变速传动机构，结构简单合理、制造和维修成本较低，可减小变速箱轴向尺寸。
6.本实用新型的技术解决方案是，包括高速档齿轮1、中间轴2和输出轴9，高速档齿轮1为带有支撑轴颈的一体式齿轮轴，中间轴2上设有三联齿轮3，输出轴9上设有滑移齿轮6和低速档齿轮8，低速档齿轮8通过滚针轴承4空套在输出轴9上；三联齿轮3左右两端的齿轮与高速档齿轮1和低速档齿轮8均为常啮合齿轮，三联齿轮3中间的齿轮由滑移齿轮6轴向移动选择与其啮合或脱开，使输出轴9实现高中低三档变速；滑移齿轮6与输出轴9之间设有滑移齿轮座7，滑移齿轮座7为内外双花键衬套，滑移齿轮6与滑移齿轮座7之间以及滑移齿轮座7与输出轴9之间均通过花键联接；高速档齿轮1和低速档齿轮8相对的齿轮端面上均设有可与滑移齿轮6内花键进行啮合的端面花键离合结构，使滑移齿轮6通过内花键与两端的高速档齿轮1或低速档齿轮8上的外花键进行端面离合。
7.高速档齿轮1上的端面花键离合结构为分体式结构，即由外花键套10焊接固定在高速档齿轮1的侧端上而构成；低速档齿轮8上的端面花键离合结构为一体式结构，即将外
花键结构11直接设置在低速档齿轮8的本体上而构成。
8.三联齿轮3通过花键联接支撑在中间轴2上。
9.所述滑移齿轮6以及与之啮合的三联齿轮3的中间齿轮，为大圆弧倒角齿，大圆弧半径范围为10-15mm。
10.高速档齿轮1的连体轴与输出轴9同轴设置，且两轴重叠式设计；高速档齿轮1连体轴的轴端内设有凹槽12，输出轴9右端通过轴承固定在变速箱箱体上，输出轴9左端通过滚针轴承4支撑在高速档齿轮1的凹槽12中。
11.本实用新型与现有技术相对比所具备的优点：一是三联齿轮与中间轴分开，通过花键联接，当齿轮磨损或损坏时只需更换三联齿轮，节约成本；二是滑移齿轮有内花键，既充当了齿轮又充当了啮合套，无需增加单独的啮合套，减小了变速箱轴向尺寸；三是低速档齿轮本体侧端设有便于加工外花键，滑移齿轮设有内花键，因此无需增加啮合套，节约了生产、加工、维修成本，且减小了变速箱轴向尺寸。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图（滑移齿轮3三档滑移位置图）；
13.图2为图1中高速档齿轮1的结构示意图；
14.图3为图1中低速档齿轮8的结构示意图。
15.图中标号：1-高速档齿轮，2-中间轴，3-三联齿轮，4-滚针轴承，5-拨叉，6-滑移齿轮（中速档齿轮），7-滑移齿轮座，8-低速档齿轮，9-输出轴，10-外花键套，11-外花键结构，12-凹槽。
具体实施方式
16.下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述：
17.本实用新型涉及一种液压无级变速轮式拖拉机的三档变速传动机构，包括高速档齿轮1、中间轴2和输出轴9，高速档齿轮1为带有支撑轴颈的一体式齿轮轴，中间轴2上设有三联齿轮3，输出轴9上设有滑移齿轮6和低速档齿轮8，低速档齿轮8通过滚针轴承4空套在输出轴9上；三联齿轮3左右两端的齿轮与高速档齿轮1和低速档齿轮8均为常啮合齿轮，三联齿轮3中间的齿轮由滑移齿轮6轴向移动选择与其啮合或脱开，使输出轴9实现高中低三档变速输出。
18.滑移齿轮6与输出轴9之间设有滑移齿轮座7，滑移齿轮座7为内外双花键衬套，滑移齿轮6与滑移齿轮座7之间以及滑移齿轮座7与输出轴9之间均通过花键联接；高速档齿轮1和低速档齿轮8相对的齿轮端面上均设有可与滑移齿轮6内花键进行啮合的端面花键离合结构，使滑移齿轮6通过内花键与两端的高速档齿轮1或低速档齿轮8上的外花键进行端面离合。
19.高速档齿轮1上的端面花键离合结构为分体式结构，即由外花键套10焊接固定在高速档齿轮1的侧端上而构成；低速档齿轮8上的端面花键离合结构为一体式结构，即将外花键结构11直接设置在低速档齿轮8的本体上而构成。
20.三联齿轮3通过花键联接支撑在中间轴2上，中间轴2两端通过轴承固定在变速箱箱体上。
21.高速档齿轮1的连体轴与输出轴9同轴设置，且两轴重叠式设计；高速档齿轮1连体轴的轴端内设有凹槽12，输出轴9右端通过轴承固定在变速箱箱体上，输出轴9左端通过滚针轴承4支撑在高速档齿轮1的凹槽12中。
22.三联齿轮3的左中右三个齿轮分别为高中低三档啮合齿轮。高速档齿轮1与三联齿轮3左侧的齿轮为常啮合齿轮，低速档齿轮8与三联齿轮3右侧齿轮为常啮合齿轮，低速档齿轮8通过滚针轴承4在输出轴9上空转。滑移齿轮座7通过内外花键置于滑移齿轮6和输出轴9之间，并由拨叉5操纵滑移齿轮6相对滑移齿轮座7轴向移动。输出轴9右端用轴承固定在变速箱箱体上，输出轴9左端通过滚针轴承4支撑在高速档齿轮1右端的凹槽12内。
23.滑移齿轮6既担当传动齿轮与三联齿轮3的中间齿轮啮合传动，又担当离合器啮合套，与两端的高速档齿轮1或低速档齿轮8上的外花键进行端面离合，起到端面离合器的作用。
24.滑移齿轮6由拨叉5拨动其在滑移齿轮座7上进行轴向移动。滑移齿轮6和三联齿轮3的中间齿轮处都设有大圆弧倒角设计，圆弧半径范围在10-15mm，圆弧半径为15mm最佳，大圆弧倒角设计便于换档时齿轮啮合不卡顿。
25.图1中用虚线给出了滑移齿轮6高中低三个位置的结构示意图。
26.当滑移齿轮6向左移动时，滑移齿轮6的内花键与左侧高速档齿轮1上的外花键套10相啮合，此时高速档齿轮1上的外花键套10通过滑移齿轮6带动滑移齿轮座7转动，再由滑移齿轮座7通过内花键带动与之啮合的输出轴9转动，实现高速档位转速输出；当滑移齿轮6向右移动时，滑移齿轮6的内花键与右侧低速档齿轮8本体上的外花键结构11相啮合，此时，高速档齿轮1上的齿轮带动三联齿轮3转动，三联齿轮3最右端的齿轮带动低速档齿轮8转动，低速档齿轮8本体端面上的外花键结构11驱动滑移齿轮6和与之相啮合的滑移齿轮座7转动，最终滑移齿轮座7驱动输出轴9转动，实现中速档位转速输出；当滑移齿轮6置于中间时，高速档齿轮1上的齿轮带动三联齿轮3转动，三联齿轮3中间的齿轮带动滑移齿轮6和与之相啮合的滑移齿轮座7转动，最终滑移齿轮座7通过内花键带动与之啮合的输出轴9转动，实现中速档位转速输出。