1.本实用新型涉及一种拖拉机变速箱传动机构，特别是一种拖拉机变速箱动力输出传动机构。
背景技术：
2.目前，在现有的变速箱动力输出变速机构中，方案几乎都一样，如中国发明专利cn201911004404 .7 说明书就公开了一种轮式拖拉机变速箱动力输出轴传动结构。中间轴前端联接离合器，末端中空通过滚针轴承支撑动力输入轴前端，动力输入轴上设有主动齿轮ⅰ和主动齿轮ⅱ，从动轴上套装有从动齿轮ⅰ和从动齿轮ⅱ，主动齿轮ⅰ与从动齿轮ⅰ啮合，主动齿轮ⅱ和从动齿轮ⅱ啮合，固定齿座固定在从动轴上，且位于从动齿轮ⅰ和从动齿轮ⅱ之间，从动齿轮ⅰ和从动齿轮ⅱ的内侧均设有与固定齿座相配的齿轮，啮合套套装在从动齿轮ⅰ内侧设有的齿轮、从动齿轮ⅱ内侧设有的齿轮和固定齿座上，啮合套的外周上设有拨叉槽；通过移动啮合套选择对接的齿轮，实现动力输出轴的2种转速和停止。
3.上述专利的轮式拖拉机变速箱动力输出轴传动结构，可以实现变速，但存在以下不足：一是动力输入轴扭矩较大，使用滚针轴承支撑动力输入轴前端会导致动力输出传动系不稳；二是当所需输出转速较小时，后端减速齿轮组齿轮比较大，导致齿轮尺寸过于笨重；三是当齿轮磨损或损坏时，更换齿轮时都需将整个变速箱拆开更换，维修成本和时间大大提升。
技术实现要素：
4.本实用新型所要解决的技术难题是，针对上述现有技术存在的不足，提供一种拖拉机变速箱动力输出传动机构，变速箱内设前置减速齿轮组后置动力输出轴换档机构，且将一组常啮合齿轮置于变速箱尾端的开档孔内，缩短变速箱轴向长度。
5.本实用新型的技术解决方案是，包括前置的减速齿轮组和后置的动力输出轴换档机构，所述前置的减速齿轮组包括动力过渡轴11、动力传动轴16和中间轴15，动力过渡轴11上设有与之花键联接的传动齿轮三12，动力传动轴16上设有与之花键联接的传动齿轮四14，中间轴15上设有双联齿轮13，双联齿轮13通过滚针轴承17支撑在中间轴15上；动力过渡轴11上的动力经由传动齿轮三12/双联齿轮13/传动齿轮四14进行两级前置减速；后置的动力输出轴换档机构包括双联过桥齿轮1和动力输出轴4，动力输出轴4上设有传动齿轮二2和传动齿轮一6，双联过桥齿轮二1为带轴头的联合齿轮，由轴头直接支撑在箱体5上，传动齿轮一6与传动齿轮二2之间设有可选择与其中之一进行花键连接的滑移套8和滑移套座7。
6.所述传动齿轮一6和传动齿轮二2上分别设有可与滑移套8内花键相啮合的外花键结构19，通过滑移套8的轴向滑移，以选择与传动齿轮一6上的外花键结构19啮合传动、或与传动齿轮二2的外花键结构19啮合传动，从而构成滑套式两档变速结构，使动力输出轴4拥有两档输出转速，箱体5末端为分体结构，后端盖3代替箱体5尾端的后墙体。
7.所述传动齿轮一6和传动齿轮二2上的外花键结构19，分别与其为一个整体。
8.双联过桥齿轮1和动力输出轴4尾端都支撑在后端盖3上。
9.箱体5尾端与后端盖3联接处的壁体上设有开档孔18，双联过桥齿轮1右侧齿轮和传动齿轮二2都置于开档孔18内。
10.动力传动轴16前、后端都通过轴承支撑在箱体5上；动力过渡轴11和中间轴15的前端通过轴承支撑在前端盖10上。
11.本实用新型与现有技术相对比所具备的优点是，一是前后减速齿轮组的分段式设计，使大扭矩动力输出传动更加平稳，同时箱体结构分布合理，维修方便，节省维修成本和时间；二是后置传动齿轮采用一体式外花键结构实现轴向离合，缩短了传动链的轴向尺寸，结构合理，传动齿轮模数小，加工方便。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为图1中a的局部放大图。
14.图中标号：1-双联过桥齿轮，2-传动齿轮二，3-后端盖，4-动力输出轴，5-箱体，6-传动齿轮一，7-滑移套座，8-滑移套，9-拨叉，10-前端盖，11-动力过渡轴，12-传动齿轮三，13-双联齿轮，14-传动齿轮四，15-中间轴，16-动力传动轴，17-滚针轴承，18-开档孔，19-外花键结构。
具体实施方式
15.下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述：
16.本实用新型涉及一种拖拉机变速箱动力输出传动机构，包括前置的减速齿轮组和后置的动力输出轴换档机构。所述前置的减速齿轮组，由设于动力过渡轴11上的传动齿轮三12、设于动力传动轴16上的传动齿轮四14和通过滚针轴承17空套在中间轴15上的双联齿轮13构成，当动力经过动力过渡轴11上时，由传动齿轮三12带动双联齿轮13转动，然后双联齿轮13带动传动齿轮四14转动，实现两级减速。
17.动力过渡轴11和中间轴15的前端都通过轴承支撑在前端盖10上，前端盖10通过销钉和螺栓固定在箱体5上，动力过渡轴11与中间轴15的末端以及动力传动轴16的前后两端都通过轴承支撑在箱体5上。
18.后置的动力输出轴换档机构，包括传动齿轮二2、动力输出轴4、箱体5、传动齿轮一6、滑移套8、拨叉9和双联过桥齿轮1，双联过桥齿轮1左侧齿轮和右侧齿轮分别与传动齿轮一6和传动齿轮二2为常啮合齿轮组；传动齿轮一6和传动齿轮二2都空套在动力输出轴4上，在传动齿轮一6和传动齿轮二2中间设有滑移套座7和滑移套8，滑移套座7设有内外花键，其内花键与动力输出轴4常啮合，外花键与滑移套8常啮合。
19.传动齿轮一6和传动齿轮二2上分别设有可与滑移套8内花键相啮合的外花键结构19，通过滑移套8的轴向滑移，以选择与传动齿轮一6上的外花键结构19啮合传动、或与传动齿轮二2的外花键结构19啮合传动，从而构成滑套式两档变速结构，使动力输出轴4拥有两档输出转速。
20.当滑移套8拨置左边与传动齿轮一6的外花键结构19联接时，双联过桥齿轮1的左侧齿轮带动传动齿轮一6转动，传动齿轮一6驱动滑移套8和与之啮合的滑移套座7转动，最
终滑移套座7的内花键驱动动力输出轴4转动；当滑移套8拨置中间时，传动齿轮一6和传动齿轮二2都在动力输出轴4空转，此时动力输出轴4停止转动；当滑移套8拨置右边与传动齿轮二2的外花键结构19联接时，双联过桥齿轮1的右侧齿轮带动传动齿轮二2转动，传动齿轮二2驱动滑移套8和与之啮合的滑移套座7转动，最终滑移套座7的内花键驱动动力输出轴4转动。
21.双联过桥齿轮1和动力输出轴4尾端都通过轴承支撑在后端盖3上，当零件需要更换时只需将后端盖3拆卸下来即可，无需将整个变速箱拆开来更换零件。
22.箱体5尾端与后端盖3联接处的壁体上设有开档孔18，双联过桥齿轮1右侧齿轮和传动齿轮二2置于开档孔18内，减小轴向尺寸。
技术特征：
1.一种拖拉机变速箱动力输出传动机构，包括前置的减速齿轮组和后置的动力输出轴换档机构，其特征在于：所述前置的减速齿轮组包括动力过渡轴（11）、动力传动轴（16）和中间轴（15），动力过渡轴（11）上设有与之花键联接的传动齿轮三（12），动力传动轴（16）上设有与之花键联接的传动齿轮四（14），中间轴（15）上设有双联齿轮（13），双联齿轮（13）通过滚针轴承（17）支撑在中间轴（15）上；动力过渡轴（11）上的动力经由传动齿轮三（12）/双联齿轮（13）/传动齿轮四（14）进行两级前置减速；后置的动力输出轴换档机构包括双联过桥齿轮（1）和动力输出轴（4），动力输出轴（4）上设有传动齿轮二（2）和传动齿轮一（6），双联过桥齿轮二（1）为带轴头的联合齿轮，由轴头直接支撑在箱体（5）上，传动齿轮一（6）与传动齿轮二（2）之间设有可选择与其中之一进行花键连接的滑移套（8）和滑移套座（7）。2.如权利要求1所述的一种拖拉机变速箱动力输出传动机构，其特征在于：所述传动齿轮一（6）和传动齿轮二（2）上分别设有可与滑移套（8）内花键相啮合的外花键结构（19），通过滑移套（8）的轴向滑移，以选择与传动齿轮一（6）上的外花键结构（19）啮合传动、或与传动齿轮二（2）的外花键结构（19）啮合传动，从而构成滑套式两档变速结构，使动力输出轴（4）拥有两档输出转速，箱体（5）末端为分体结构，后端盖（3）代替箱体（5）尾端的后墙体。3.如权利要求1所述的一种拖拉机变速箱动力输出传动机构，其特征在于：所述传动齿轮一（6）和传动齿轮二（2）上的外花键结构（19），分别与其为一个整体。4.如权利要求1所述的一种拖拉机变速箱动力输出传动机构，其特征在于：双联过桥齿轮（1）和动力输出轴（4）尾端都支撑在后端盖（3）上。5.如权利要求2所述的一种拖拉机变速箱动力输出传动机构，其特征在于：箱体（5）尾端与后端盖（3）联接处的壁体上设有开档孔（18），双联过桥齿轮（1）右侧齿轮和传动齿轮二（2）都置于开档孔（18）内。6.如权利要求1所述的一种拖拉机变速箱动力输出传动机构，其特征在于：动力传动轴（16）前、后端都通过轴承支撑在箱体（5）上；动力过渡轴（11）和中间轴（15）的前端通过轴承支撑在前端盖（10）上。
技术总结
本实用新型涉及一种拖拉机变速箱动力输出传动机构，由前置减速齿轮组和后置动力输出轴换档机构组成。前置减速齿轮组通过传动齿轮三（12）/双联齿轮（13）/传动齿轮四（14），对输入轴动力进行两级前置减速；后置动力输出轴换档机构通过滑移套（8）与两侧传动齿轮一（6）、传动齿轮二（2）上一体式外花键结构（19）的轴向滑动离合，使动力输出轴（4）实现两种转速输出。其优点是，前后减速齿轮组的分段式传动，设计合理，大扭矩动力传动更加平稳，前后分段检修，省时省力；后置传动齿轮一体式外花键结构设计，缩短了传动链轴向尺寸，齿轮模数小，加工方便。加工方便。加工方便。
技术研发人员：夏建林
受保护的技术使用者：盐城市盐海拖拉机制造有限公司
技术研发日：2021.11.24
技术公布日：2022/4/15
再多了解一些
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