1.本实用新型涉及农业机械中农用拖拉机的变速箱，特别是一种轮式拖拉机无级变速传动箱的箱体。
背景技术：
2.随着农业机械化程度的不断提升，目前纯机械传动的轮式拖拉机传动系统已经不能适应现代农业的发展需要，需要进行技术提升，将变速系统由手动换档升级为无级变速自动换档，使拖拉机的行走实现柔性地无级变速，以适应拖拉机的智能化升级改造。
3.目前基于传统拖拉机变速箱体，外形体积大，轴向长度较长，结构复杂，已经不能适应现代设施农业和园艺生产与管理的需要，迫切需要对中小马力轮式拖拉机的变速箱系统进行智能化换级改造，引进适合于现代农业生产作业与田间管理的静液压无级变速传动系统，以适应园艺等小型作业场景的需要，全面提升拖拉机的智能化水平。
技术实现要素：
4.本实用新型所要解决的技术难题是，针对上述现有技术存在的不足，提供一种轮式拖拉机无级变速传动箱的箱体。
5.本实用新型的技术解决方案是，箱体3内通过隔板2将其分隔成主变速腔a、差速器腔b和后置减速腔c三个腔体；其箱体3的前后墙体采用分体式设计，即在箱体的前后分别设有可拆卸的前端盖1和后端盖4，由前端盖1替代箱体3的前墙体，后端盖4替代变速箱箱体3的后墙体。
6.前端盖1上设有两个动力输入轴孔，一个为无级变速动力输入轴孔d，一个为行走动力输入轴孔c；后端盖4上设有动力输出轴孔b。
7.主变速腔a的箱体3壁体上设有搭台a, 主变速腔a的腔体内还设有通过螺栓固定的辅助支撑板5。
8.箱体3的后壁体上设有置放传动齿轮的开档孔e。
9.本实用新型与现有技术相对比所具备的优点是，箱体外形尺寸小，结构简单，成本低；箱体分成a、b、c三个腔体，既便于零部件的拆卸与维修，同时又解决了箱体内传动轴的稳定支撑。
附图说明
10.图1为本实用新型的结构示意图；
11.图2为图1中去除前端盖1的箱体3左视图；
12.图3为图1中去除后端盖4的箱体3右视图。
13.图中标号：1-前端盖，2-隔板，3-箱体，4-后端盖，5-辅助支撑板，a-搭台，b
ꢀ‑
动力输出轴孔，c-行走动力输入轴孔，d-无级变速动力输入轴孔，e-开档孔，a-主变速腔，b-差速器腔，c-后置减速腔。
具体实施方式
14.下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述：
15.本实用新型的箱体3内通过隔板2将其分隔成主变速腔a、差速器腔b和后置减速腔c三个腔体；其箱体3的前后墙体采用分体式设计，即在箱体的前后分别设有可拆卸的前端盖1和后端盖4，由前端盖1替代箱体3的前墙体，后端盖4替代变速箱箱体3的后墙体。
16.前端盖1上设有两个动力输入轴孔，一个为无级变速动力输入轴孔d，一个为行走动力输入轴孔c；后端盖4上设有动力输出轴孔b。
17.主变速腔a的箱体3壁体上设有搭台a, 主变速腔a的腔体内还设有通过螺栓固定在搭台a上的辅助支撑板5。
18.箱体3的后壁体上设有置放传动齿轮的开档孔e。
技术特征：
1.一种轮式拖拉机无级变速传动箱的箱体，其特征在于：箱体（3）内通过隔板（2）将其分隔成主变速腔a、差速器腔b和后置减速腔c三个腔体；其箱体（3）的前后墙体采用分体式设计，即在箱体的前后分别设有可拆卸的前端盖（1）和后端盖（4），由前端盖（1）替代箱体（3）的前墙体，后端盖（4）替代变速箱箱体（3）的后墙体。2.如权利要求1所述的一种轮式拖拉机无级变速传动箱的箱体，其特征在于：前端盖（1）上设有两个动力输入轴孔，一个为无级变速动力输入轴孔（d），一个为行走动力输入轴孔（c）；后端盖（4）上设有动力输出轴孔（b）。3.如权利要求1所述的一种轮式拖拉机无级变速传动箱的箱体，其特征在于：主变速腔（a）的箱体（3）壁体上设有搭台（a）, 主变速腔（a）的腔体内还设有通过螺栓固定的辅助支撑板（5）。4.如权利要求1所述的一种轮式拖拉机无级变速传动箱的箱体，其特征在于：箱体（3）的后壁体上设有置放传动齿轮的开档孔（e）。
技术总结
本实用新型涉及一种轮式拖拉机无级变速传动箱的箱体，其特征是箱体（3）内通过隔板（2）将其分隔成主变速腔（A）、差速器腔（B）和后置减速腔（C）三个腔体；其箱体（3）的前后墙体采用分体式设计，即在箱体的前后分别设有可拆卸的前端盖（1）和后端盖（4），由前端盖（1）替代箱体（3）的前墙体，后端盖（4）替代变速箱箱体（3）的后墙体。其优点是，箱体外形尺寸小，结构简单，成本低；箱体分成A、B、C三个腔体，既便于零部件的拆卸与维修，同时又解决了箱体内传动轴的稳定支撑。撑。撑。
技术研发人员：夏建林 胥宝军 孙正涛
受保护的技术使用者：江苏悦达黄海拖拉机制造有限公司
技术研发日：2021.11.24
技术公布日：2022/4/15
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
