一种用于无轨胶轮车井下运输的固定装置的制作方法

1.本实用新型属于运输设备技术领域，具体地说涉及一种用于无轨胶轮车井下运输的固定装置。


背景技术：

2.目前，矿用防爆柴油机无轨胶轮车以其性能可靠、运输效率高等优点广泛应用于煤矿井下。实际工作中，需要用罐笼提升把无轨胶轮车送入井下。但是，受罐笼尺寸限制，无轨胶轮车不能整体装车下井，需拆解成适合罐笼的尺寸，同时，底盘架宽度为1860mm，大大超过罐笼宽度尺寸1630mm的要求，因此，需要把车辆底盘架侧立装车并采用钢丝绳索固定，由于人工捆绑松紧不一，钢丝绳索存在弹性，固定效果并不理想。


技术实现要素：

3.针对现有技术的种种不足，为了解决上述问题，现提出一种用于无轨胶轮车井下运输的固定装置。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种用于无轨胶轮车井下运输的固定装置，包括固定柱组和支撑柱，所述固定柱组包括2个平行且间隔设置的固定柱，侧立后车辆的车轮轴位于2个固定柱之间，所述固定柱组设有2组，分别用于固定车辆的2个车轮轴，所述支撑柱用于支撑车辆的发动机。
6.进一步，所述固定柱和支撑柱均沿着竖直方向设置。
7.进一步，所述固定柱上与车辆底盘架相接的一侧开设凹槽，用于容纳刹车片。
8.进一步，所述固定柱上开设供锁紧螺栓贯穿的固定孔，所述锁紧螺栓的末端贯穿有连接板并采用螺母锁紧。
9.进一步，所述固定孔沿着固定柱的高度方向设有多个。
10.进一步，所述连接板与固定柱位于车轮轴的不同侧，且位于固定柱组内的锁紧螺栓贯穿同一个连接板，对车轮轴进行固定。
11.进一步，所述支撑柱的顶部设有与发动机相抵的柱头。
12.进一步，所述柱头与支撑柱之间设有弹簧，以缓冲柱头所受的冲击力。
13.进一步，所述固定柱通过安装柱固设于金属底板上，且安装柱与固定柱相垂直。
14.进一步，所述支撑柱的底部与安装柱固连。
15.优选的，所述支撑柱、固定柱和安装柱均采用槽钢制成。
16.进一步，所述金属底板上设有用于与平车盘连接的安装孔。
17.进一步，所述金属底板为铁板。
18.进一步，所述金属底板上还设有永磁起重器和楔形块，所述楔形块固设在永磁起重器的前端，所述永磁起重器磁力吸附于金属底板上。
19.进一步，所述楔形块与固定柱组位于车轮轴的不同侧，通过永磁起重器的磁力作用将楔形块固定在金属底板上，对车辆进行限位固定。
20.进一步，所述永磁起重器和楔形块均设有多个。
21.优选的，所述楔形块为铁块，不易损坏。
22.本实用新型的有益效果是：
23.1、利用2个车轮轴及底盘架作为支撑，把无轨胶轮车立式固设于固定装置上，以满足罐笼尺寸要求。
24.2、通过固定柱组、连接板和锁紧螺栓配合，对车轮轴进行固定，通过支撑柱对发动机进行固定，以提高侧立后车辆的稳定性。
25.3、利用永磁起重器的磁力作用将楔形块固定在金属底板上，对车辆的另一侧进行限位固定，有效的提高了无轨胶轮车在罐笼内的安全可靠性。
附图说明
26.图1是本实用新型的整体结构轴侧图；
27.图2是本实用新型的整体结构侧视图；
28.图3是本实用新型的整体结构俯视图。
29.附图中：1-金属底板、2-固定柱、3-支撑柱、4-安装柱、5-柱头、6-固定孔、7-永磁起重器、8-楔形块、9-凹槽。
具体实施方式
30.为了使本领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本申请保护的范围。此外，以下实施例中提到的方向用词，例如“上”“下”“左”“右”等仅是参考附图的方向，因此，使用的方向用词是用来说明而非限制本发明创造。
31.下面结合附图和较佳的实施例对本实用新型作进一步说明。
32.实施例一：
33.如图1-图3所示，一种用于无轨胶轮车井下运输的固定装置，包括固定柱组和支撑柱3，所述固定柱组包括2个平行且间隔设置的固定柱2，侧立后车辆的车轮轴位于2个固定柱2之间，所述固定柱组设有2组，分别用于固定车辆的2个车轮轴，所述支撑柱3用于支撑车辆的发动机。也就是说，利用2个车轮轴及底盘架作为支撑，把无轨胶轮车立式固设于固定装置上，以满足罐笼尺寸要求，即保证了车辆顺利填罐，确保运输过程的安全，降低了零件拆解数目，最大程度的保证了车辆井下组装进度，提高了安装效率，为无轨胶轮车安全顺利下井奠定了良好基础。
34.所述固定柱2沿着竖直方向设置，且固定柱2上与车辆底盘架相接的一侧开设凹槽9，用于容纳刹车片，相对应的，所述凹槽9设有2个。所述固定柱2上开设固定孔6，锁紧螺栓贯穿固定孔6后，其末端贯穿有连接板并采用螺母锁紧。所述连接板与固定柱2位于车轮轴的不同侧，且位于固定柱组内的锁紧螺栓贯穿同一个连接板，对车轮轴进行固定。也就是说，通过固定柱组、连接板和锁紧螺栓配合，对车轮轴进行固定。为了提高稳定性，所述固定孔沿着固定柱2的高度方向设有多个，对车轮轴进行多处固定。
35.所述支撑柱3沿着竖直方向设置，且支撑柱3的顶部设有与发动机相抵的柱头5，同
时，所述柱头5与支撑柱3之间设有弹簧，以缓冲柱头5所受的冲击力。通过支撑柱3对发动机进行固定，以提高侧立后车辆的稳定性。
36.所述固定柱2通过安装柱4固设于金属底板1上，且安装柱4与固定柱2相垂直。同时，所述支撑柱3的底部与安装柱4固连。所述金属底板1上设有用于与平车盘连接的安装孔，用于将固定装置集成于平车盘上，便于运输。
37.此外，所述金属底板1上还设有永磁起重器7和楔形块8，所述楔形块8固设在永磁起重器7的前端，所述永磁起重器7磁力吸附于金属底板1上。所述楔形块8与固定柱2组位于车轮轴的不同侧，通过永磁起重器7的磁力作用将楔形块8固定在金属底板1上，对车辆的另一侧面进行限位固定。所述永磁起重器7和楔形块8均设有多个，对车辆进行多处限位固定，有效的提高了无轨胶轮车在罐笼内的安全可靠性。
38.实施例二：
39.本实施例与实施例一相同的部分不再赘述，不同的是：
40.所述支撑柱3、固定柱2和安装柱4均采用槽钢制成，所述金属底板1为铁板，同时，所述楔形块8为铁块，不易损坏，所述永磁起重器7为ls1-0.2型号的永磁起重器。
41.以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能限定本实用新型实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。


技术特征：
1.一种用于无轨胶轮车井下运输的固定装置，其特征在于，包括固定柱组和支撑柱，所述固定柱组包括2个平行且间隔设置的固定柱，侧立后车辆的车轮轴位于2个固定柱之间，所述固定柱组设有2组，分别用于固定车辆的2个车轮轴，所述支撑柱用于支撑车辆的发动机。2.根据权利要求1所述的用于无轨胶轮车井下运输的固定装置，其特征在于，所述固定柱上与车辆底盘架相接的一侧开设凹槽，用于容纳刹车片。3.根据权利要求1所述的用于无轨胶轮车井下运输的固定装置，其特征在于，所述固定柱上开设供锁紧螺栓贯穿的固定孔，所述锁紧螺栓的末端贯穿有连接板并采用螺母锁紧。4.根据权利要求3所述的用于无轨胶轮车井下运输的固定装置，其特征在于，所述连接板与固定柱位于车轮轴的不同侧，且位于固定柱组内的锁紧螺栓贯穿同一个连接板，对车轮轴进行固定。5.根据权利要求1所述的用于无轨胶轮车井下运输的固定装置，其特征在于，所述支撑柱的顶部设有与发动机相抵的柱头。6.根据权利要求5所述的用于无轨胶轮车井下运输的固定装置，其特征在于，所述柱头与支撑柱之间设有弹簧，以缓冲柱头所受的冲击力。7.根据权利要求1-6任一所述的用于无轨胶轮车井下运输的固定装置，其特征在于，所述固定柱通过安装柱固设于金属底板上，且安装柱与固定柱相垂直。8.根据权利要求7所述的用于无轨胶轮车井下运输的固定装置，其特征在于，所述金属底板上设有用于与平车盘连接的安装孔。9.根据权利要求8所述的用于无轨胶轮车井下运输的固定装置，其特征在于，所述金属底板上还设有永磁起重器和楔形块，所述楔形块固设在永磁起重器的前端，所述永磁起重器磁力吸附于金属底板上。10.根据权利要求9所述的用于无轨胶轮车井下运输的固定装置，其特征在于，所述楔形块与固定柱组位于车轮轴的不同侧，通过永磁起重器的磁力作用将楔形块固定在金属底板上，对车辆进行限位固定。

技术总结
本实用新型涉及一种用于无轨胶轮车井下运输的固定装置，包括固定柱组和支撑柱，所述固定柱组包括2个平行且间隔设置的固定柱，侧立后车辆的车轮轴位于2个固定柱之间，所述固定柱组设有2组，分别用于固定车辆的2个车轮轴，所述支撑柱用于支撑车辆的发动机，本实用新型利用2个车轮轴及底盘架作为支撑，把无轨胶轮车立式固设于固定装置上，以满足罐笼尺寸要求，同时，通过固定柱组、连接板和锁紧螺栓配合，对车轮轴进行固定，通过支撑柱对发动机进行固定，以提高侧立后车辆的稳定性。以提高侧立后车辆的稳定性。以提高侧立后车辆的稳定性。


技术研发人员：董登 张兴雨 刘金龙 李世先 王训广 孙迎辉 袁焱
受保护的技术使用者：兖矿能源集团股份有限公司
技术研发日：2021.10.20
技术公布日：2022/4/15