电动车辆及其空调和热管理系统的控制方法、装置和介质与流程

技术特征：
1.一种电动车辆的车内空调系统和电池热管理系统的控制方法，其特征在于，所述车辆包括：车内空调系统和电池热管理系统，所述控制方法，包括：获取所述车内空调系统的第一设定温度和所述车辆的车内温度，以根据所述第一设定温度和所述车内温度确定所述车内空调系统的能力需求；获取所述电池热管理系统的电池冷却换热器的冷却液温度和所述电池热管理系统的第二设定温度，根据所述冷却液温度和所述第二设定温度确定所述电池热管理系统的能力需求；根据确定的所述车内空调系统的能力需求和所述电池热管理系统的能力需求，控制所述电池热管理系统的热管理节流阀的开度和/或控制所述车内空调系统的压缩机频率。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据确定的所述车内空调系统的能力需求和所述电池热管理系统的能力需求，控制所述电池热管理系统的热管理节流阀的开度，包括：根据确定的所述车内空调系统的能力需求和所述电池热管理系统的能力需求，确定所述电池冷却换热器的目标过热度；根据所述电池热管理系统的电池冷却换热器的实际过热度和所述目标过热度，控制所述电池热管理系统的热管理节流阀的开度；和/或，根据确定的所述车内空调系统的能力需求和所述电池热管理系统的能力需求，控制所述车内空调系统的压缩机频率，包括：根据确定的所述车内空调系统的能力需求、所述电池热管理系统的能力需求以及所述车辆的车外环境温度确定所述车内空调系统的压缩机频率上限值；根据确定的所述车内空调系统的压缩机频率上限值，控制所述车内空调系统的压缩机频率。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据确定的所述车内空调系统的能力需求和所述电池热管理系统的能力需求，确定所述电池冷却换热器的目标过热度，包括：根据所述车内空调系统的能力需求和所述电池热管理系统的能力需求，利用预设的不同的车内空调系统的能力需求和不同的电池热管理系统的能力需求的组合与目标过热度的对应关系，确定所述电池冷却换热器的目标过热度；和/或，根据所述电池冷却换热器的实际过热度和所述目标过热度，控制所述电池热管理系统的热管理节流阀的开度，包括：根据所述电池冷却换热器的实际过热度和所述目标过热度，确定所述电池热管理系统下一控制周期的热管理节流阀的开度变化量；根据确定的所述电池热管理系统的热管理节流阀的开度变化量，控制所述热管理节流阀的开度。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据确定的所述车内空调系统的能力需求、所述电池热管理系统的能力需求以及所述车辆的车外环境温度确定所述车内空调系统的压缩机频率上限值，包括：
根据所述车内空调系统的能力需求、所述电池热管理系统的能力需求以及所述车辆的车外环境温度，利用预设的不同环境温度区间下不同的车内空调系统的能力需求和不同的电池热管理系统的能力需求的组合与压缩机频率上限值的对应关系，确定所述车内空调系统的压缩机频率上限值。5.根据权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，还包括：当所述车内空调系统和电池热管理系统同时运行时，获取所述电池热管理系统的电池冷却换热器的过热度，以及获取所述车内空调系统的空调车内换热器的过热度；根据获取的所述电池冷却换热器的过热度确定所述电池热管理系统下一控制周期的热管理节流阀的第一开度变化量，以及根据获取的所述车内空调系统的过热度确定所述车内空调系统下一控制周期的车内空调节流阀的第二开度变化量；根据确定的所述第一开度变化量控制所述热管理节流阀的开度，根据确定的所述第二开度变化量控制所述车内空调节流阀的开度。6.一种电动车辆的车内空调系统和电池热管理系统的控制装置，其特征在于，所述车辆包括：车内空调系统和电池热管理系统，所述控制装置，包括：第一确定单元，用于获取所述车内空调系统的第一设定温度和所述车辆的车内温度，以根据所述第一设定温度和所述车内温度确定所述车内空调系统的能力需求；第二确定单元，用于获取所述电池冷却换热器的冷却液温度和所述电池热管理系统的第二设定温度，根据所述冷却液温度和所述第二设定温度确定所述电池热管理系统的能力需求；第一控制单元，用于根据所述第一确定单元确定的所述车内空调系统的能力需求和所述第二确定单元确定的所述电池热管理系统的能力需求，控制所述电池热管理系统的热管理节流阀的开度和/或控制所述车内空调系统的压缩机频率。7.根据权利要求6所述的控制装置，其特征在于，所述第一控制单元，根据所述第一确定单元确定的所述车内空调系统的能力需求和所述电池热管理系统的能力需求，控制所述电池热管理系统的热管理节流阀的开度，包括：根据确定的所述车内空调系统的能力需求和所述电池热管理系统的能力需求，确定所述电池冷却换热器的目标过热度；根据所述电池热管理系统的电池冷却换热器的实际过热度和所述目标过热度，控制所述电池热管理系统的热管理节流阀的开度；和/或，所述第一控制单元，根据所述第二确定单元确定的所述车内空调系统的能力需求和所述电池热管理系统的能力需求，控制所述车内空调系统的压缩机频率，包括：根据确定的所述车内空调系统的能力需求、所述电池热管理系统的能力需求以及所述车辆的车外环境温度确定所述车内空调系统的压缩机频率上限值；根据确定的所述车内空调系统的压缩机频率上限值，控制所述车内空调系统的压缩机频率。8.根据权利要求7所述的控制装置，其特征在于，所述第一控制单元，根据确定的所述车内空调系统的能力需求和所述电池热管理系统的能力需求，确定所述电池冷却换热器的目标过热度，包括：
根据所述车内空调系统的能力需求和所述电池热管理系统的能力需求，利用预设的不同的车内空调系统的能力需求和不同的电池热管理系统的能力需求的组合与目标过热度的对应关系，确定所述电池冷却换热器的目标过热度；和/或，所述第一控制单元，根据所述电池冷却换热器的实际过热度和所述目标过热度，控制所述电池热管理系统的热管理节流阀的开度，包括：根据所述电池冷却换热器的实际过热度和所述目标过热度，确定所述电池热管理系统下一控制周期的热管理节流阀的开度变化量；根据确定的所述电池热管理系统的热管理节流阀的开度变化量，控制所述热管理节流阀的开度。9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现权利要求1-5任一所述方法的步骤。10.一种电动车辆，其特征在于，包括处理器、存储器以及存储在存储器上可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现权利要求1-5任一所述方法的步骤，包括如权利要求6-8任一所述的车内空调系统和电池热管理系统的控制装置。

技术总结
本发明提供一种电动车辆及其空调和热管理系统的控制方法、装置和介质，所述车辆包括：车内空调系统和电池热管理系统，控制方法，包括：获取车内空调系统的第一设定温度和车辆的车内温度，以根据所述第一设定温度和所述车内温度确定所述车内空调系统的能力需求；获取电池冷却换热器的冷却液温度和电池热管理系统的第二设定温度，根据所述冷却液温度和所述第二设定温度确定所述电池热管理系统的能力需求；根据确定的车内空调系统的能力需求和电池热管理系统的能力需求，控制所述电池热管理系统的热管理节流阀的开度和/或控制所述车内空调系统的压缩机频率。本发明提供的方案能够避免流量分配差异造成车内空调和电池冷却冷量供应不足或过剩。供应不足或过剩。供应不足或过剩。


技术研发人员：鲁春雷
受保护的技术使用者：珠海格力电器股份有限公司
技术研发日：2021.12.28
技术公布日：2022/4/15