一种用于FSRU船再气化模块整体吊装的方法与流程

一种用于fsru船再气化模块整体吊装的方法
技术领域
1.本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及到一种用于fsru船再气化模块整体吊装的方法。


背景技术：

2.在fsru船的艏部区域需安装一个再气化模块，该再气化模块为异地建造，总重量约800t，建造完工后运输至船厂，由船厂进行整体吊运上船进行安装。该再气化模块总共设有4个吊点，分别布置在上层平台的四角处，即单个吊点平均受力为200t。目前船厂内没有能满足该受力载荷的卸扣，若重新采购如此大吨位的标准卸扣，存在着成本高、周期长的问题。
3.另外根据技术要求，吊装过程中钢丝绳与上层平台要始终保持90度垂直状态。拟采用船厂的800t龙门吊进行吊装作业，若直接使用龙门吊自身吊排，用钢丝绳连接再气化模块上的吊环，则钢丝绳与模块上的上层平台无法保证90度垂直，与吊环主板会形成较大的角度，不满足吊装技术要求，故进行本发明方法的研究。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种fsru船再气化模块整体吊装的方法，能够解决fsru船再气化模块用龙门吊整体吊装困难的问题。
5.本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：
6.一种用于fsru船再气化模块整体吊装方法，所述fsru船上再气化模块的整体重量为800t，在所述再气化模块的上部四角部位各设有一个再气化模块吊码，该方法包括如下步骤：
7.第一步，设计和制作专用吊具，该专用吊具在结构上包括有主板、身板、第一连接板和第二连接板，平行设置的两个主板与平行设置的两个身板垂直交叉连接，使主板上主板连接部上的两个矩形连接槽分别对应卡于身板上身板连接部上两个矩形连接槽内，主板与身板通过主板连接部与身板连接部焊接固定成一体，在每个主板设有一个主板吊孔，在每个身板上设有两个身板吊孔；
8.第二步，安装专用吊具，将专用吊具上主板的主板吊孔通过销轴与再气化模块吊码相连，使再气化模块吊码位于专用吊具的两块主板(1)之间，则对应于再气化模块上四个角位置的再气化模块吊码设置四个专用吊具；
9.第三步，配置龙门吊的吊索具，龙门吊上的上下车1#钩、2#钩上的350t吊排通过钢丝绳分别连接250t吊排，并在250t吊排下方挂好钢丝绳，在下小车3号钩上的400t吊排通过钢丝绳连接500t吊梁，并在500t吊梁下方挂好无接头绳圈；
10.第四步，连接龙门吊与再气化模块，使龙门吊的主梁中心线与再气化模块左右方向中心线一致，使上下小车位于再气化模块左右吊点位置的正上方，利用钢丝绳连接专用吊具；
11.第五步，吊装再气化模块，利用龙门吊缓慢起吊再气化模块，通过调节龙门吊上下小车的受力，使再气化模块保持水平起吊状态，并吊运上船安装。
12.在本发明用于fsru船再气化模块整体吊装方法中，所述的专用吊具作为卸扣，该卸扣的额定载荷为240t。
13.在本发明用于fsru船再气化模块整体吊装方法中，通过销轴穿过所述主板吊孔将专用吊具与再气化模块吊码安装，所用的销轴额定载荷为240t。
14.在本发明用于fsru船再气化模块整体吊装方法中，所述350t吊排通过4根19m长、额定载荷60t的钢丝绳对折，再利用4个85t卸扣与250t吊排连接，在所述250t吊排下方挂有2根额定载荷120t的钢丝绳。
15.在本发明用于fsru船再气化模块整体吊装方法中，所述400t吊排左边2个滑轮和右边2个滑轮分别通过2根19m长、额定载荷60t的钢丝绳对折与额定载荷120t卸扣相连，再通过长15m、额定载荷120t的钢丝绳与500t吊梁的两端分别相连，在所述500t吊梁的两端分别挂有2根额定载荷为250t的无接头绳圈。
16.在本发明用于fsru船再气化模块整体吊装方法中，所述500t吊梁的长度与fsru船再气化模块上对应的2个吊点的间距一致。
17.在本发明用于fsru船再气化模块整体吊装方法中，所述250t无接头绳圈通过额定载荷120t销轴与专用吊具的身板吊孔相连。
18.相对于现有技术，本发明的一种fsru船再气化模块整体吊装方法有如下优点：
19.1、本发明通过设计、制作、使用特制吊具(卸扣)，在满足再气化模块整体吊装需求的同时，避免了大吨位标准卸扣的采购，大大降低成本，节省周期。
20.2、本发明通过龙门吊合理的吊索具配置，满足再气化模块整体吊装的技术要求，使得吊装过程中钢丝绳与上层平台要始终保持90度垂直状态，保证了模块的安全吊装。
附图说明
21.图1为本发明的fsru船再气化模块整体吊装示意图。
22.图2为本发明的fsru船再气化模块吊装三维示意图。
23.图3本发明用于fsru船再气化模块整体吊装方法中专用吊具的结构示意图。
24.图4为本发明的龙门吊与再气化模块连接示意正视图。
25.图5为本发明的龙门吊与再气化模块连接示意侧视图。
26.图6为本发明的龙门吊下小车吊索具配置图。
27.图7为本发明的龙门吊上小车吊索具配置图。
28.其中，
29.1—240t销轴 2—120t销轴 3—85t卸扣 4—250t吊排 5—第一120t钢丝绳 6—第二120t钢丝绳 7—500t吊梁 8—250t无接头绳圈 9—专用吊具 91—主板 92—身板 93—第一复板 94—第二复板 95—第一连接板 96—第二连接板 10—120t卸扣
具体实施方式
30.下面结合附图和具体的实施例来对本发明的翻身的方法做进一步的详细阐述，但不能以此来限制本发明的保护范围。
31.本发明涉及到一种用于fsru船再气化模块整体吊装方法，所述fsru船上再气化模块的整体重量为800t，在所述再气化模块的上部四角部位各设有一个再气化模块吊码，该方法包括如下步骤：
32.第一步，设计和制作专用吊具9，该专用吊具9在结构上包括有主板91、身板92、第一连接板95和第二连接板96，平行设置的两个主板91与平行设置的两个身板92垂直交叉连接，使主板91上主板连接部上的两个矩形连接槽分别对应卡于身板92上身板连接部上两个矩形连接槽内，主板91与身板92通过主板连接部与身板连接部焊接固定成一体，在每个主板91设有一个主板吊孔，在每个身板92上设有两个身板吊孔。
33.对于所述的专用吊具9来说，所述的主板91包括下部的主板吊拉部和上部的主板连接部，在所述主板吊拉部上设有一个主板吊孔，该主板吊孔处于主板91的中心线上，在所述主板连接部上设有两个平行的矩形连接槽。所述的身板92包括有下部的身板连接部和上部的身板吊拉部，在所述的身板连接部上设有两个平行的矩形连接槽，在所述身板吊拉部上设有两个身板吊孔，两个身板吊孔分列于身板的中心线两侧，且两个身板吊孔之间的连线垂直于所述身板92的中心线。在所述主板91上主板吊孔的两侧设有加强用的第一复板93，在所述身板92上身板吊孔的两侧设有加强用的第二复板94。
34.两个平行的所述主板91同侧边利用一个所述的第一连接板95连接，在所述主板91上主板连接部的两侧边各垂直固定有一个所述的第一连接板95，两个平行的所述身板92的同侧边利用一个所述的第二连接板96连接，在所述身板92上身板连接部的两侧边各垂直固定有一个所述的第二连接板96。
35.如图3、图4和图5所示，通过第一销轴穿过两个所述主板91上的主板吊孔将吊具的底部固定在所述再气化模块吊码m上，通过第二销轴穿过两个所述身板92上的身板吊孔将专用吊具9的上部与吊拉用钢丝绳连接，对应于两个所述身板吊孔各设有一根吊拉用钢丝绳。在本发明中，根据再气化模块上的吊环结构形式、额定承载要求、拟采用的龙门吊的钢丝配置等因素，设计制作出满足吊装要求的专用吊具9，所述的专用吊具作为卸扣，该卸扣的额定载荷为240t。
36.第二步，安装专用吊具9，将专用吊具9上主板91的主板吊孔通过销轴与再气化模块吊码m相连，使再气化模块吊码m位于专用吊具9的两块主板91之间，则对应于再气化模块上四个角位置的再气化模块吊码m设置四个专用吊具9。通过第一销轴穿过所述主板吊孔将专用吊具9与再气化模块吊码m安装，如图3和图4所示。这里所用的销轴即为第一销轴，其额定载荷为240t,即为图中的240t销轴1。
37.第三步，配置龙门吊的吊索具，龙门吊上的上下车1#钩、2#钩上的350t吊排通过钢丝绳分别连接250t吊排4，并在250t吊排4下方挂好钢丝绳，在下小车3号钩上的400t吊排通过钢丝绳连接500t吊梁7，并在500t吊梁7下方挂好无接头绳圈。所述350t吊排通过4根19m长、额定载荷60t的钢丝绳对折，再利用4个85t卸扣3与250t吊排4连接，在所述250t吊排4下方挂有2根额定载荷120t的钢丝绳，即图5中的第一120t钢丝绳5和第二120t钢丝绳6。所述400t吊排左边2个滑轮和右边2个滑轮分别通过2根19m长、额定载荷60t的钢丝绳对折与额定载荷120t卸扣10相连，再通过长15m、额定载荷120t的钢丝绳与500t吊梁7的两端分别相连，在所述500t吊梁7的两端分别挂有2根额定载荷为250t无接头绳圈8，所述250t无接头绳圈8通过额定载荷120t销2与专用吊具9的身板吊孔相连，如图5和图6所示。通过第二销轴穿
过两个所述身板92上的身板吊孔将专用吊具9的上部与吊拉用钢丝绳连接，该第二销轴为核定载荷120t销轴2。
38.第四步，连接龙门吊与再气化模块，使龙门吊的主梁中心线与再气化模块左右方向中心线一致，使上下小车位于再气化模块左右吊点位置的正上方，利用钢丝绳连接专用吊具9。所述500t吊梁7的长度与fsru船再气化模块上对应的2个吊点的间距一致，约为14m，这样可以保证钢丝绳与再气化模块保持90
°
，确保水平起吊平稳运行。
39.第五步，吊装再气化模块，利用龙门吊缓慢起吊再气化模块，通过调节龙门吊上下小车的受力，使再气化模块保持水平起吊状态，并吊运上船安装，吊装状态如图1和图2所示。
40.虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改。因此，本发明的保护范围由所附权利要求书限定。